2026赛季F1的首次季前测试在加泰罗尼亚赛道正式启动。因车队可在为期五天的测试窗口中自由选择三天参与，首日现场仅有七支车队带来了全新赛车进行上场试验。测试当天，气候虽清爽，但稍显寒意，为各支队伍的新车调校增添些许挑战。

当天一开始，就由梅赛德斯车手安东内利率先开出车库，新款W17赛车亮相。不久后，奥迪队的博托莱托和阿尔卑斯车队的科拉平托也分别驾车进入赛场。遗憾的是，两人的测试很快就因技术故障被迫暂停。值得一提的是，由于今年F1引入了全新的技术规则，首日测试更多被视为“试航”性质，而非传统意义上的性能测试。且本次测试采取了不公开状态执行，所以外界难以获得实时准确信息及故障具体细节。

除了前三位车手，其他当日登场的还有驾驶小红牛赛车的劳森、红牛车队哈贾尔、哈斯车队的奥康以及凯迪拉克阵营的博塔斯。中午时分，赛程出现红旗中断，原因是劳森将车辆停在赛道导致安全考虑需要暂时暂停跑道使用。当时奥康已完成67圈，遥遥领先其他人。

上午期间，有业内自媒体 reportedly 获得计时系统数据权限并发布成绩信息，但这些均为未经官方认证的非官方数据。鉴于新规第一次应用且各队测试重点不同，这些圈速数据无法作为比较标准。下午后，官方切断内部数据外泄渠道，同时对赛道周边安全加强管理，严格禁止无关人员接近赛道几百米范围。

根据流出的非官方圈速信息显示，当日最快圈速由红牛车手哈贾尔创下，为1分18.159秒，领先同队后来顶替测试的拉塞尔达0.537秒，最快和最慢车手之间差距达7.815秒。尽管如此，在这个阶段测试的核心并非单纯以圈速论英雄，更重要的还是车辆耐久性与可靠性。就这方面而言，哈斯车队尤为值得称赞，奥康共完成了154圈里程，成为当日里程数最多的车手。紧随其后的是梅赛德斯，安东内利和拉塞尔两人累计149圈。

另外，虽然阿尔卑斯车手科拉平托在较长时间待命后也顺利完成60圈，劳森则完成88圈；而新入局但仍在磨合阶段的凯迪拉克和奥迪显然面临更多困难。凯迪拉克方面，佩雷兹下午仅跑11圈，全天累计44圈；奥迪则只有博托莱托拼搏了27圈，不过好消息是他们确认了问题根源，并计划在接下来的测试日里解决。

综观首日测试，整体氛围虽带挑战但充满希望，各车队正逐步适应全新技术规范，力求在未来赛季中打出精彩表现。