尽管巴塞罗那赛道周围设置了严格的警戒线，将媒体和观众拒之门外，但F1季前测试首日的非官方单圈成绩依然引发了人们的关注。只有车队成员和F1工作人员能够进入赛道区域，而F1 TV是唯一获准在现场采访车手和车队人员的媒体，这使得外界获取测试信息的渠道十分有限。社交媒体上，各车队发布的信息也受到严格的限制，每日仅允许发布12张图片，其中只有一半能够展示赛车，同时还被要求发布短视频。然而，一些媒体和自媒体通过非官方途径获得了现场单圈计时系统的权限，短暂地公开了各车队的单圈成绩。

在这样的背景下，红牛车队新晋车手哈贾尔成为了首日测试的焦点。他在上午的测试中便展现出不俗的实力，驾驶C3轮胎跑出了1分18秒835的圈速。下午，他与梅赛德斯车队的拉塞尔展开了激烈的竞争，多次互换领先位置。最终，哈贾尔以1分18秒159的成绩，荣登全场最快单圈的宝座，并完成了107圈的测试里程。

梅赛德斯车队同样表现出色。上午，年轻车手安东内利率先上阵，完成了56圈的测试，圈速为1分20秒700。下午，拉塞尔接替了他的工作，并以落后哈贾尔0.537秒的成绩位居第二，他完成了93圈的测试。梅赛德斯车队首日总共完成了149圈的测试。

拉塞尔在测试结束后表示，他对车队的表现感到满意，同时也对其他几支车队的表现印象深刻。他特别提到了红牛动力单元的出色表现，认为他们自主研发的引擎已经完成了大量的测试圈数，取得了良好的成果。此外，他还注意到哈斯车队也完成了相当高的里程，这表明法拉利动力单元的可靠性也得到了验证。拉塞尔还感慨，自从2014年以来，F1赛事发生了巨大的变化，各方面的水平都得到了大幅提升。

科拉平托首次参加全年度F1比赛，他在首日测试中排名第三。尽管上午他的赛车因机械故障停在赛道上引发了红旗，但他全天还是完成了60圈的测试。除了科拉平托之外，上午还出现了两次红旗，分别由博托莱托和劳森的赛车故障引发。奥迪车队称他们的赛车出现了技术问题，并因此缺席了下午的测试，但他们强调已经找到了问题所在。

另一支新车队凯迪拉克的测试也并非一帆风顺。在36岁生日这天，佩雷兹接替队友博塔斯参与了下午的测试。然而，由于赛车的电力系统出现问题，佩雷兹只跑了几个出场圈，最终仅完成了11圈的测试，以落后榜首7.815秒的成绩排名垫底。

值得一提的是，哈斯车队的奥康完成了首日测试中最多的圈数，高达154圈，相当于两场大奖赛外加22圈的距离。他的最佳单圈时间为1分23秒014，比上午的个人最快圈速提高了1.5秒。

共有来自7支车队的9位车手参与了首日的测试。阿斯顿马丁、法拉利、迈凯伦和威廉姆斯车队并未亮相。迈凯伦和法拉利车队确认将在第二天进行测试，而阿斯顿马丁车队则表示只会参与周四和周五两天的测试，这意味着他们将损失一天的测试时间。据悉，阿斯顿马丁车队和确定不参加首轮季前测试的威廉姆斯车队一样，都面临着研发进度落后的问题。

以下是巴塞罗那首日季前测试的非官方成绩：

第一名：哈贾尔（1分18秒159 – 107圈）

第二名：拉塞尔（落后0.537秒 – 93圈）

第三名：科拉平托（落后2.030秒 – 60圈）

第四名：安东内利（落后2.541秒 – 56圈）

第五名：奥康（落后3.142秒 – 154圈）

第六名：劳森（落后3.354秒 – 88圈）

第七名：博塔斯（落后6.492秒 – 33圈）

第八名：博托莱托（落后7.137秒 – 27圈）

第九名：佩雷兹（落后7.815秒 – 11圈）

尽管单圈时间并非本次测试的重点，但这些数据依然为我们提供了一些关于各车队新赛季赛车性能的初步信息。更重要的是，各车队都在努力累积行驶里程，测试赛车的可靠性，并让车队成员熟悉新赛车的操作。