1996年，美国一家权威媒体发布了一篇关于中国的文章，标题直言中国制造让人失望！这篇文章很快引起了广泛关注，全球各地的群众开始纷纷对中国制造提出批评和质疑。

事情的起因是在当年，非洲的一个小国家购买了中国的三架军用飞机，但没过多久，第一架飞机就发生了坠机事故，导致机毁人亡。紧接着，第二架飞机也发生了类似的坠机事件，导致十几人丧命。两架中国制造的飞机在短短几个月内先后发生事故，这一消息在国际上引发了广泛的议论，针对中国制造的批评不断。面对这种局面，中国采取了怎样的措施，成功扭转了局势，并且让购买飞机的非洲国家追加了订单？飞机坠毁的原因又是什么？

这起事件发生在非洲撒哈拉沙漠西部的毛里塔尼亚，这个国家几乎被沙漠覆盖，资源主要依赖海洋，且经济发展较为落后。然而，毛里塔尼亚的海洋资源非常丰富，很多国际捕捞公司，包括中国企业，都在此进行海洋资源捕捞。

1994年，毛里塔尼亚的中国企业发现了一个商机。此前，毛里塔尼亚曾从西方国家购买了一架飞机，但飞机在首飞时发生了坠毁，且当时的毛里塔尼亚总理也在飞机上，不幸遇难。发生事故后，毛里塔尼亚决定用保险赔偿金作为定金，再购买三架飞机，目标锁定了中国的运7H-500型军用运输机和两架运12运输机。那时，中国的军贸市场还不成熟，主要的合作伙伴都集中在中东地区，其他地区的市场几乎被美国、法国和俄罗斯垄断。所以，中国军贸急需开拓新的市场。

接到毛里塔尼亚的采购请求后，中航技副总经理王大伟立刻组织人员前往毛里塔尼亚进行谈判。然而，谈判并不顺利。毛里塔尼亚虽然已经独立，但法国的影响力依然很大，毛里塔尼亚担心采购中国飞机可能会引发法国的反感，决定将谈判伪装成普通的访问，并且整个过程都保持高度的隐秘。

在谈判的过程中，毛里塔尼亚提出的支付方式较为复杂，一半用赔偿金支付，另一半则需要依靠权进行交换。毛里塔尼亚的海洋资源丰富，捕捞许可证的费用昂贵，因此毛里塔尼亚希望通过合同提供给中国企业相应的捕捞许可证，并从中获得部分盈利。经过多轮磋商，最终，双方达成了初步协议。然而，临近签订最终合同时，毛里塔尼亚开始变得更加贪婪，不断提出新的要求，要求中方增加额外的设备和服务费用。

毛里塔尼亚认为中国军贸急需开拓市场，应该会为此付出更多，因此在谈判时不断提出为中国军贸塑造良好口碑的要求，企图降低价格。但中国并没有因此妥协，最终中方明确表示，如果毛方不愿意签订合同，可以放弃。毛里塔尼亚无奈之下，解释说国家财政有限，预算不足，才迫使他们提出额外要求。中国为此做出了让步，提供了延期付款的优惠条件。经过长时间的商讨，最终合同于1994年10月签订。

然而，真正的问题却在飞机交付之后不久发生。1996年3月，中国如期交付了三架飞机，但不到一个月，其中一架运7H-500运输机就发生了坠机事故，造成6人死亡、2人受伤，国际社会立即开始对中国军贸提出批评。虽然飞机是全新的，并且经过了各国技术部门的检验，按理说不应该发生故障，但事件发生后，中方立即派出技术人员进行调查，发现事故并非飞机本身的问题，而是由于飞行员的操作失误。

原来，这架飞机当天从毛里塔尼亚首都出发，目的地是西班牙，飞机起飞时油箱已满，但途中燃油警告灯亮起，表示油量不足。尽管中方技术人员建议飞行员停飞检查，但飞行员没有重视，继续起飞。后续的操作中，飞行员未能及时应对问题，导致飞机失速并坠海。虽然毛里塔尼亚本应为此负责，但中方依然派技术人员检查了剩余的两架飞机，并加强了技术培训和安全措施。然而，毛里塔尼亚却将责任推给中国，认为中国在培训中没有讲解应急处理技巧，要求中国赔偿一架飞机。

经过多轮谈判，中国最终决定提供一架二手飞机替代，但并没有完全承担责任。毛里塔尼亚与中国达成了协议，支付一半的费用并选择延期付款。正当大家认为这场风波已结束时，第二架飞机也发生了类似的事故。这一次，毛里塔尼亚完全承担了责任，且中国为其提供了技术支持和设备，以弥补毛里塔尼亚的损失。经过这些事件后，毛里塔尼亚深刻体会到了中国的诚意，并继续与中国签订了新的军事采购合同。

这次合作的成功，不仅解决了毛里塔尼亚的困境，也为中国军贸打开了非洲市场。通过诚信和合作，中国成功扭转了局面，获得了毛里塔尼亚的信任，并且成为了其主要的军事合作伙伴。