2025年CO客大会现场，领克03+TCR赛车的发布成为全场核心亮点。这台由领克自主研发的赛车，不仅是全球范围内首台中国品牌量产TCR赛车，还将按计划在2026年3月完成WSC注册，4月启动交付流程，同时也是首个符合FIA规则要求的中国自主汽车品牌赛车。据了解，该赛车未来的参赛范围将覆盖现有场地类冲刺赛，还会进军对车辆综合性能要求更高的耐力赛领域，这一举措标志着领克汽车运动进入全新发展阶段，也为中国赛车在国际舞台的表现增添了新的可能性。

从赛道到家庭，领克以多维生态重塑用户出行体验

领克汽车第八届Co客大会如约而至，为全国Co客呈现了一场深度共创的体验盛宴。本届大会以沉浸式场景为核心，集结市集、亲子与赛道文化，构筑起一个“有玩、有看、有聊”的用户共生空间。重磅产品方面，全新领克03+TCR赛车揭开面纱，昭示品牌竞速雄心；而定位“儿童第一台领克”的全新领克04卡丁车，则将设计权交予用户，延续“从娃娃抓起”的移动文化。与之配套的，还有多维升级的用车权益体系——从充电优惠到保养保值计划，再到高原出行守护，每一重关怀皆为实现“旅途更安心，探索更自由”的用户承诺。

性能参数解读：领克03+TCR赛车的核心配置

作为符合FIA规则且实现量产的中国自主赛车，领克03+TCR赛车在性能配置上展现出专业水准。其以领克03++为原型打造，搭载2.0L四缸涡轮增压直喷T6发动机，峰值马力可达350hp，峰值扭矩为420N・m，传动系统匹配Xtrac 1046六速序列式变速箱，并配备可调限滑差速器，为操控性能提供保障。悬挂系统采用赛化可调设计，前悬挂为麦弗逊式结构，搭配Ohlins TTX46 2way可调减震器，后悬挂为多连杆式独立结构，匹配Ohlins TTX36 2way可调减震器；制动系统采用Mono前六活塞一体卡钳与380mm制动盘组合，后制动为两活塞卡钳与290mm制动盘搭配，同时配备10"x18"赛车轮圈。该赛车最低重量（含车手）为1265KG，能适应不同赛事场景需求。2026年，这台赛车将在张家口基地实现全面投产，这意味着中国将拥有具备国际顶级认证赛车研发制造能力的生产基地。从早期的“技术引进”到如今的“技术输出”，领克不仅实现了赛车产品的对外输出，还将推动中国赛车的研发标准、制造工艺及运动文化走向全球市场。

行业突破意义：领克推动中国赛车产业升级

在国内赛车领域发展进程中，领克凭借三个“第一”确立了行业领先地位，即第一个自主研发中国量产TCR赛车且拥有完全知识产权、第一个实现TCR赛车量产售卖、第一个完成WSC注册的中国自主汽车品牌。回顾过去7年，领克与合作车队共同参与TCR赛事，累计获得七年九冠的成绩，用实际表现证明了中国赛车的实力；如今自主研发赛车的推出，标志着领克的战略方向从“争夺赛事冠军”转变为“培养冠军人才”。通过构建涵盖赛道日、赛照培训、领克杯、CTCC中国杯、TCR中国系列赛在内的完整汽车运动生态体系，领克打破了国外在赛车技术领域的垄断局面，推动中国汽车运动从单纯的“参与赛事”向“全产业链发展”转型，为国内赛车人才提供了成长平台，起到了行业“孵化器”的作用。

值得一提的是，领克03+TCR赛车的研发与推出，离不开150万品牌车主的支持。其中，领克03家族超过45万用户以及4万余名LPCC性能车俱乐部会员对汽车性能的关注与喜爱，为品牌的技术突破提供了动力。

自2019年首次参加WTCR赛事并获得冠军，到2026年计划以“中国赛车+中国车手”的全华班阵容参与德国纽伯格林24小时耐力赛、马来西亚雪邦12小时耐力赛，领克仅用7年时间就打破了欧洲在赛车技术领域长达百年的垄断。张家口生产基地的投产，让“中国制造”成为国际顶级赛车赛事中的品质代表；成都、宁波两大汽车运动体验中心的建成运营，进一步加强了品牌与用户之间的联系。

领克03+TCR赛车的发布，不仅是一款新产品的亮相，更体现了中国汽车工业的技术实力，也为赛车运动文化的普及奠定了基础。未来，随着这台自主研发赛车在全球赛事中的亮相，中国赛车将在国际舞台上获得更多关注，领克也将继续凭借技术实力，推动中国汽车运动实现更高水平的发展。