第二代秦PLUS DM-i的省心让我沉默_文化

第二代秦PLUS DM-i的省心让我沉默

创始人

2025-09-25 11:03:47

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提车这半个月，我这个合资车迷算是彻底哑火了。原本冲着“销冠神车”的标签来挑刺，结果第五代DM技术的油耗表现和续航能力硬生生把我拉回现实。先说说我最关注的“油耗刺客”——官方标榜2.93L的亏电油耗，我实测下来稳定在3.4L左右，通勤路线以市区为主，堵车时油耗还会跳到3.5L。但对比我之前开的合资燃油车，这数据确实能省出一两个月的油钱，尤其满油满电跑长途时，2055公里的综合续航基本能覆盖90%的出行需求，剩下10%的焦虑直接被省油费填平了。

这第五代DM技术，这玩意儿确实有点东西。混动系统在纯电模式下安静得像台冰箱，发动机介入时几乎听不到噪音，堵车时频繁启停也不肉，动力衔接丝滑得不像混动车。最让我意外的是高速超车，深踩油门瞬间电机和发动机协同发力，推背感比部分20万的燃油车还猛。不过，油耗略高的问题确实存在，尤其在极端工况下，比如空调开足的冬季或胎压不足时，油耗会明显跳水，这点比亚迪的宣传还是有点“理想化”。

配置这块，比亚迪这次真没抠门。次低配就标配天神之眼C，自动泊车和高速领航功能用起来比想象中靠谱，尤其是狭窄车位一键泊入，省去了我不少麻烦。后排空间比预期的大，三个成年人坐进去不挤，但座椅填充偏硬，长途乘坐有点累。车机系统反应不错，DiLink 100的双桌面切换挺实用，就是偶尔会卡顿，系统优化还有提升空间。

说到底，这款车最大的竞争力还是性价比。丐版虽然没天神之眼C，但次低配多花一万出头就能拿下全套驾驶辅助，对比同价位合资车，配置差距肉眼可见。刚开始还是笛黑的，我依然觉得比亚迪的营销套路太浓，但不得不承认，第五代DM技术确实让这车在省油和续航上找到了平衡点。或许这就是“国民家轿”真正的底气？

续航能力技术油耗第五代空间发动机代秦比亚迪天神键泊销冠神车燃油车

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