1928年6月4日，中国东北实际的掌权者张作霖在返回驻地的途中，遭到日本关东军的埋伏，最终不治身亡，这位乱世枭雄就此离世。

张作霖是近代中国影响巨大的人物。早年的他在自己的家乡组建团队，保境安民，也是小有声望。后来得到北洋军首领袁世凯的看重，成为关外练兵大臣，帮助袁世凯镇压东北的革命党人。

袁世凯离世后，黎元洪继任大总统，张作霖被任命为奉天督军兼省长，后来更是利用日本的势力，逐渐成为东北实际的掌控者。

1922年，第一次直奉战争爆发，张作霖作为奉系首领宣布东三省独立，成为名正言顺的“东北王”。在战争结束后，全力发展东北，打造强大的奉系军队。

1924年，奉系军队实力达到鼎盛，段祺瑞在张作霖的支持下，成为当时的临时大总统。

1927年，张作霖就任北洋军政府陆海军大元帅，成为当时国家名义上最高的统治者。张作霖的上位过程虽然有着日本人在背后的推波助澜，但是他在任期间，却多次抵制日本人的诱惑，拒绝签订不平等条约。这就让张作霖与日本人之间爆发冲突，也为他后来被炸死埋下伏笔。

当时正值国民革命军北伐时期，国民革命军一路上势如破竹，各地的军阀要么被消灭，要么选择倒戈，比如阎锡山、冯玉祥、李宗仁等人都是选择倒向北伐军。最终在他们的逼迫下，张作霖于1928年6月2日选择离开北京。

然而，张作霖返回东北的一路上，都是十分小心的，因为他深知很多人想要他的性命。因此，为了能够安然返回，他做了诸多措施。

首先，张作霖下令奉系军队对沿途铁路都进行武装把守。这还不够，原计划返奉是定在6月1日，张作霖特意抛出这个烟雾弹，真正的返奉时间是在6月2日，为了保险起见，他更是选择在6月3日凌晨1点才启程。由此可见，张作霖的谨慎。

此外，张作霖对自己的专列还做了特别的安排。张作霖乘坐的火车名叫“蓝钢车”，原本是慈禧太后的专车，后来落到张作霖手中，他经过一番装修后，成为自己的专列。

火车一共长达20节车厢，原本第10节才是张作霖乘坐的地方，他为了安全，并没有选择呆在那里，而是选择第11节的餐车。

就这样，这一趟火车迅速出了山海关，进入到东北地界。因为张作霖是东北实际的掌控者，进入东北，才算是到自己的地盘，因此他放松了警惕，尤其在见到铁路旁站岗放哨的奉系军队，更是觉得自己安全了。

然而，危机并没有消除。到了6月4日凌晨，列车已经抵达皇姑屯车站，下一站就是奉天站，到了奉天后，就没人能杀得了张作霖了。谁也没想到，真正的杀机就是在皇姑屯到奉天的这一段路上。

因为即将抵达奉天，因此这一段铁路附近的哨兵就少了很多，而这也给了日本人机会。当时日本关东军高级参谋河本大作，为了确保暗杀成功，在铁路必经的三洞桥的桥墩上，布置了大量的炸药。

在张作霖的专列中央抵达三洞桥后，就将炸药引爆。这一爆炸威力惊人，列车的9到12节车厢全部遭到严重破坏，而处在11节车厢的张作霖自然首当其冲，直接被炸飞三丈多远，最终抢救无效死亡。

张作霖也算是谨慎了，一路上都安排了大量的哨兵警戒，没成想在即将抵达奉天总部的时候，竟会遭到最大的杀机。说实话，谁也没想到日本人竟会在奉系军队眼皮子底下布置如此炸药。只能说，不到最后一刻确实不能放松。

张作霖一死，继位的张学良根本没有他父亲那般威望和能力，对于日本完全是一副任人宰割的态度，最终造成九一八事变，致使东北沦陷。