尽管比赛组织者在冲刺排位赛结束后进行了一系列调查，但最终并没有对任何车手实施实际的处罚。在2023赛季F3的首场决赛完成后，冲刺赛如期于26日中午12点（北京时间18点）举行。此次冲刺赛为前八名完赛车手提供了积分，起跑顺位则按照冲刺排位赛的成绩进行安排，这意味着在头排出发的是皮亚斯特里和维斯塔潘之间的对抗。然而，科拉平托由于在车检阶段调整赛车设定，按照规定不得不从维修区起步。而原本排名第八的加斯利则因赛前发生的动力单元问题被迫退出了比赛，错过了这个机会。

当天，在斯帕赛道的环境条件非常理想，气温达到了21摄氏度，赛道温度则为34摄氏度，阳光普照，创造了一个非常适合比赛的天气。在这样看来，15圈的赛程并不需要进行进站，所有从起跑线出发的18位车手都选择使用中性胎，而唯独从维修区发车的科拉平托选用了软胎，期望在比赛中获取优势。

随着起跑灯熄灭，皮亚斯特里、维斯塔潘、诺里斯、勒克莱尔等车手在经过1号弯时，排名基本保持不变。然而，在经过红水弯后的直线路段，维斯塔潘凭借强大的车速持续利用皮亚斯特里的尾流，终于在第5弯成功超越，夺回领先。不过，后方的勒克莱尔抓住机会，利用相同的操作超越了诺里斯，成功挤进了第三的位置。

皮亚斯特里和诺里斯双双遭遇了开赛初期的“打击”，但他们并没有因此慌乱，反而冷静地开始反攻。在第4圈的直线路段，诺里斯凭借DRS的优势给了勒克莱尔巨大的压力，终于在被超车的地点逆转局势，再次夺回了第三名。尽管维斯塔潘与皮亚斯特里、诺里斯之间依旧维持着在1.5秒的距离拉锯战，但随着诺里斯从勒克莱尔手中夺回第三名，比赛的整体节奏逐渐稳定下来。与此同时，许多车手间因差距扩大，无法利用DRS的情况愈发明显，特别是暂居第四的勒克莱尔已经进入了单独运行的状态。

在建立起领先优势后，维斯塔潘并没有给皮亚斯特里太多机会，在赛程的尾声，他成功守住了不到1秒的领先优势，最终夺得了本场冲刺赛的胜利。这一表现不仅展现了他对斯帕赛道深厚的理解和巧妙的战术运用，同时也是红牛车队新任领队梅基斯执掌之下的首场比赛，取得了一个完美的开局。而皮亚斯特里与诺里斯则紧随其后，分别获得了第二和第三名的好成绩，为麦肯锡车队增添了一份荣誉。