印度空军参谋长郁闷之情溢于言表。在其眼中，几乎所有的军购项目都陷入了无法按时完成的困境，这无疑给印度空军的发展带来了巨大的阻碍。签订合同本应是为了获取先进的军事装备以提升战力，然而如今却因为项目的拖延而变得毫无意义。这种状况不仅让空军的现代化进程受阻，也让印度在军事领域的竞争力受到影响。空军参谋长的郁闷反映出印度在军购管理和项目执行方面存在着严重的问题，急需加以解决，以确保国家的军事安全和发展。

【文/观察者网 邵昀】

综合印度新德里电视台（NDTV）、印度《电讯报》等5月29日报道，印度空军参谋长阿马尔·普里特·辛格当天再度对印度在重大国防采购项目上的拖延表示担忧。他敲打印度军工企业说，如果无法按时交付，就不要轻易给出承诺。

“时间表是个大问题……我几乎想不到我们有任何一个项目在确定了时间表后，是按时完成的。这是我们必须思考的。”辛格25日出席印度工业联合会（CII）2025年度商业峰会时说，“我们为什么要承诺一些无法实现的事情？有时我们在签合同时，心里就很清楚这个项目不可能按期完成，但还是照签不误。”

《电讯报》援引辛格的演讲内容称，拖延已经影响了印军方多个关键项目的进度，包括国产战斗机“光辉”MK1的交付被推迟，MK2的原型机至今尚未下线，先进中型隐形战斗机（AMCA）甚至还没有原型机。

辛格强调，这会破坏印度军方与工业界的信任关系，而这种关系是印度未来要提升武器制造产能，乃至实现武器自主设计与研发的基础。“我们不能只谈论在印度生产（武器），还需要讨论自主设计……军方和工业界之间必须建立信任，我们要保持开放坦诚，合作关系才能持久。一旦我们承诺了某件事，就应该兑现。”

他补充：“现在，我们也必须为未来做好准备。未来10年，我们将看到更多印度企业和国防研究及发展组织（DRDO）的成果。”DRDO为印度政府组织，负责该国军事的研究开发。

辛格29日出席印度工业联合会（CII）商业峰会 印度亚洲国际新闻（ANI）

新德里电视台指出，这并非辛格首次公开批评印度的国防工业环境。去年10月，在就任空军参谋长后不久，他在一次新闻发布会上称，印度军事技术也曾一度领先于中国，但现已“远远落后”。对此，辛格表示，要想“迎头赶上”中国，印度需要通过让私营企业参与国防生产，提高印度国内生产战斗机的能力。

今年2月，辛格还曾在一次公开活动上，表达对印度国有斯坦航空公司此前延迟交付“光辉”MK-1A战机的不满。他指责其对待战机生产不认真，根本“没进入任务模式”，但声音被麦克风收到，引发争议。

据报道，辛格当时对印度斯坦航空的工作人员说：“我可以告诉你我们的需求和担忧。有人承诺我2月来这里时，应该有11架‘光辉’MK-1A战机准备好交付，但现在一架都没有。”他还强硬表示：“你们必须减轻（印度空军的担忧），让我们更有信心。目前，我对印度斯坦航空缺乏信心，这是非常错误的。”

印度媒体说，辛格前述最新言论，正值印度军方在莫迪政府的“自力更生印度”（Atmanirbhar Bharat）倡议影响下，日益期待私营部门能在国防生产中发挥更大作用。但包括印度《电讯报》在内的一些声音认为，印度国防工业基础内部存在许多由来已久的“痼疾”，要克服恐怕并非朝夕之功。

“光辉”MK-1A和MK-2都是印度著名国产战机“光辉”MK-1的一种改进型号。《电讯报》提到，像“光辉”MK-1A战机，印度斯坦航空早在2021年2月就与印度空军签署了价值4800亿卢比的合同，原计划2024年3月开始交付这83架战机，但至今未能交付一架。

一名不愿透露姓名的安全事务专家向《电讯报》表示，像“光辉”战斗机项目及其MK-2版本在研发和生产进度上的延期，属于一种“系统性延误”，这种延误已经对印度空军的战备状态产生了连锁反应。

该匿名专家说：“例如AMCA、‘卡韦里’发动机、轻型通用直升机（LUH）等项目，全部都进展缓慢。其中LUH项目拖延尤其严重，以至于印度陆军近年来试图从俄罗斯采购卡-226直升机，但最终未能成功。”上世纪90年代，印度曾曾尝试从头自主研发喷气发动机，并将其称为“卡韦里”计划，但经过多年努力，印度最终还是不得不在“光辉”战斗机上使用美国通用电气公司的发动机。

除了DRDO、国有航空制造公司的效率低下以外，印媒分析，印度国防工业还长期受制于战备不足、腐败丑闻与军工信任缺失等问题，这一度都严重影响了印度军队的现代化进程。报道举例称，早年印度军购丑闻中一些较为有名的贿赂事件包括上世纪80年代的“博福斯榴弹炮丑闻”“HDW潜艇丑闻”和2010年代初的“阿古斯塔·韦斯特兰直升机丑闻”。