维斯塔潘认为，红牛在2025赛季开始时不是最快的车队，但有信心车队可以在之后的赛站重拾优势。

红牛在2024赛季初期能够延续2023年的主导表现，但随着迈凯伦和法拉利减小差距，加上RB20赛车难以找到合适设定和平衡问题的缘故，即使维斯塔潘成功卫冕车手世界冠军，但红牛只能屈居车队年度季军。

到两周前的季前测试，红牛也花费大量时间寻找RB21赛车的理想设定，未能完成正赛模拟测试。维斯塔潘在后来的访问中更直言，红牛无法在墨尔本争夺分站冠军。而他在今天的澳洲大奖赛媒体活动中，也谈到红牛目前的状态。

这位4届世界冠军表示：“我想应该是正面的状态，我也不确定。我们会在这个周末和之后的比赛中找到更多答案。我们会尽全力做到最好，除此之外也别无选择，毕竟测试时间不多。我们找到一些可以改善的地方，现在我们要继续努力。”

被问到RB21与RB20相比有没有进步，维斯塔潘的答案是：“有，我认为是有进步的，但仍然有一些我们想改善和提升的地方。这条赛道的特性与巴林不同，所以驾驶感觉也有不同，我们只能一步步地来。”

经过2024年竞争激烈的赛季后，有不少人认为今年也有可能充满不确定性，对此维斯塔潘无法作出预测，但强调F1的竞争态势会不断变化，希望红牛能够把握机会取得好成绩。

“我知道我们目前不是最快的车队，但这是一个非常漫长的赛季。我们会尽最大努力保持竞争力。这是现行技术规则的最后一年，所以到了某个时间点，车队会开始将重心转移到新技术规则上。我们会让赛车更容易驾驶，但巴林和墨尔本的特性完全不同，所以现阶段很难说是否已经完全解决问题。我们只能保持耐性，看看我们能追回多少。”

除了赛车性能之外，红牛的另一个不确定性因素是新队友劳森。这位23岁新西兰车手今年开始取代佩雷兹，成为红牛 2号车手。这个席位具挑战性的地方在于，车手必须适应难以驾驭的红牛赛车，同时要交出与维斯塔潘不相伯仲的表现。

劳森目前只有11场F1正赛经验，并未参加过全年度F1比赛。他认为，刚加入红牛便要挑战维斯塔潘是一个不切实际的想法，表示现在要做的是利用这次机会向维斯塔潘学习和吸取经验，从而不断提升自己的实力。

大家认为谁会胜出澳洲大奖赛？