F12025季前测试可以用平淡来形容，大部分车队表现顺利，没有多少让人印象深刻的故事桥段，优胜者却显而易见。

迈凯伦的领先幅度

2025赛季季前测试中，围场公认迈凯伦表现最佳。迈凯伦领队斯特拉表示，在以往不擅长的巴林赛道，新赛车MCL39表现出色。

诺里斯在第二天进行的57全正赛模拟中表现强势，与同样进行正赛模拟的法拉利和梅赛德斯相比优势明显。诺里斯领先勒克莱尔30秒，领先安东内利1分钟以上。由于测试前必须搭载完成正赛的全部油量，对比有一定参考价值。

斯特拉认为，MCL39赛车在紧凑弯角的能力有所提升，赛车牵引力进步的同时，中高速弯优势也继续保持。当然赛车也并非完美无瑕，由于测试期间气温较低，可能有一些潜在问题目前还没有显露出来。倍耐力轮胎配方调整之后，在比赛中找到正确轮胎使用方式，需要在比赛中进行验证。

红牛问题多多

今年F1第一个冲击性事件，莫过于红牛车队把“去年赛车”拿到2025季前测试中。RB21相比RB20进行了多处设计调整。第二天，车队换上新地板和前翼进行测试。前翼重新分配了气流走向，RB21仍需优化调校。维斯塔潘进行的连续测试不超过十圈。从304圈的测试总圈数看，红牛排在十只车队中的最后一位。

维斯塔潘在第三天测试中，使用C3轮胎做出了当天第二快成绩，总计完成81圈。维斯塔潘评价测试中规中矩，虽然有一些小问题，但都在可控范围内。面对赛季首站墨尔本，车队还需要分析数据，找出自己的所在位置。车队技术总监皮瓦赫指出，季前测试遇到了一些棘手问题，整体而言并不算顺利。由于天气原因，赛车调校很难收获正确反馈。目前赛车的工作窗口依旧不算宽阔，开幕战之前仍需加强研发。

梅赛德斯隐藏圈速

梅赛德斯赛车在季前测试中表现稳定且快速，车队也给出了乐观预期。长距离速度与法拉利不相上下，如果能在不同赛道中拿出稳定表现，今年有望继续参与争夺车队榜前三。车队领队沃尔夫表示，低温测试中W16赛车并没有表现出明显强于对手的速度优势，温度较低也让赛车调校改变难以奏效。

18岁新人安东内利适应赛车的速度有目共睹，完成比赛模拟之后感觉良好。第三天上午冲刺最快圈时，安东内利在赛道最后一弯之前，相比勒克莱尔有0.3秒优势，冲线前收油门将将落后对手0.077秒。

梅赛德斯和迈凯伦都在测试类似迷你DRS的系统。尾翼采用的柔性翼片是否违规，要等待澳大利亚大奖赛才能给出结论。

汉密尔顿联手法拉利

曾获得7次F1车手世界冠军的英国爵士汉密尔顿，今年转投了法拉利车队。汉密尔顿正式驾驶SF-25赛车之前，使用两年前的旧款赛车，分别在菲奥拉诺和巴塞罗那赛道进行测试，之后驾驶SF-24赛车进行2026年轮胎开发工作。汉密尔顿认为，这对他适应法拉利动力单元，以及SF-25赛车驾驶特性非常有帮助。

在汉密尔顿看来，法拉利赛车与他驾驶过的梅赛德斯赛车驾驶感受完全不同。一般来说，同一支车队升级赛车之后，赛车特性不会发生显著变化。更换车队就意味着，从踩下油门到攻略弯角，一切都需要重新熟悉。从测试第二天和第三天的表现看，汉密尔顿找到了驾驶赛车的正确方式。

法拉利在SF-25赛车上采用了全新设计的拉杆前悬架，或许是车队希望为2026年新赛车提前积累经验。

中游竞争格局

阿斯顿·马丁AMR25希望为车手提供更加稳定的操控平台。虽然测试中赛车表现比较积极，但也发现了许多不足。

3月3日，赛车设计师纽威的阿斯顿·马丁生涯正式开始，他将与从法拉利车队跳槽来的卡迪尔一同工作。卡迪尔将担任车队首席技术官，负责新车设计与制造，而纽威将成为管理技术合伙人，拥有阿斯顿·马丁车队股份。

为等待纽威到来，阿斯顿·马丁刻意放慢了AMR25开发进度，1月和2月没有使用风洞时间。另一方面，车队也要考虑将研发重心尽早转移到2026赛季。转而使用本田动力单元后，变速箱和后悬架等部件也需要自研。如何在两个项目中进行取舍，将是留给阿斯顿·马丁车队的棘手课题。

威廉姆斯车手赛恩斯在季前测试第二天使用C3轮胎创造最快圈速1分29秒348，显然他们在中游集团非常有竞争力。FW47的速度来自高速弯和直道极速表现，低速弯弯速与领先车队仍有差距。赛恩斯加入车队后，两台赛车在比赛中都具备竞争力，为争夺积分奠定良好基础。

去年，ALPINE在2024赛季开始之前陷入苦战，揭幕战更是收获倒数第一和第二名。今年，A525转身成为最有竞争力的中游车队，排位赛进入Q3将成为他们的首要目标。新人杜汉是否会在赛季中期甚至早期被科拉平托取代，是车迷更关心的问题。

仍是未知数

2025赛季，索伯车队可能将再次面临孤立无援，持续跑在倒数第一的局面。C45在第一天测试改变调校后表现有所进步，但表现依旧不尽如人意。从F3到F2连续夺冠的天才新人博托莱托将与队友霍肯伯格一起驾驶围场最慢，且最难驾驭的赛车。

哈斯和小红牛车队都在执行各自的测试计划，对冲击圈速兴趣不大。小红牛车手角田裕毅认为，VCARB 02赛车长距离速度不错，但尽可能多的收集数据才是主要任务。

三天测试结束，2025赛季竞争格局似乎与去年相比变化不大。迈凯伦能否拿出强势表现，拿到规则大改前最后一年的车手和车队总冠军。同时，季前测试受挫的红牛，赛季初将滑落到何处。阿斯顿·马丁和哈斯，能否挑战ALPINE和威廉姆斯。精彩纷呈的F1 2025赛季，即将在本周末的澳大利亚墨尔本阿尔伯特公园赛车场拉开帷幕。

撰文 I JM 图片 I QIAN JUN