电动汽车的遮羞布又被撕，保险公司不愿承保了，为何如此？
近期有多个车主反映，他们计划续保的时候被保险公司拒绝，保险公司并未直接给出原因，只是表示根据公司上级的要求做出的决定，这让车主颇为憋屈。
车主的反映引发了媒体的关注，媒体纷纷对此进行深入了解，与保险公司的相关人员了解后，指出了这些保险公司为何拒保电动汽车。
第一个原因是电动汽车车主有不少是新手，这些新手事故率过高，远超燃油车车主；对于新手来说，电动汽车的强劲动力以及加速性能也增加了事故几率。
第二个原因则是电动汽车的科技成分过高，为了增加电动汽车的科技噱头，电动汽车引入了诸多科技，这些科技配件恰恰较为脆弱，只要轻微碰撞就可能导致受损，而受损情况往往是整体配件损坏。
第三则是电动汽车核心配件电池价值太高、容易受损，电池占了汽车自身的四成到六成价值，一旦碰撞导致短路就可能导致电池整体损坏，换电池成本过高，而电池损坏后卖到二手车市场又没多少价值。
这种种原因都导致保险公司的电动汽车保险业务长期亏损，为了扭转亏损，保险公司干脆选择拒保或者是增加其他附加保险项目进一步提高保险费，此前电动汽车的保险费本来就高于燃油车。
保险公司对电动汽车的承保问题完全是根据他们对电动汽车的了解做出的决定，更有一些电动汽车车主借着保险公司对车主用车难以详尽了解而给保险公司带来额外的风险。
当前由于网约车的兴起，不少车主选择将私家车用于营运用途，但是却又不愿缴纳高额的保险费，营运车辆的保险费是私家车的三倍以上，许多车主为了省下保险费，往往隐瞒了将私家车当营运车使用。
为何这种情况更容易出现在电动汽车而不是燃油车？随着网约车市场竞争的激烈，如今的网约车打车单价一跌再跌，甚至已出现网约车打车每公里费用低至1元的超低单价，这样的价格对于燃油车每公里燃油成本5毛来说几乎没有吸引力，于是做网约车的大多数都是电动汽车。
对于保险公司来说，这部分做营运车的电动汽车风险就更高了，电池本身是有使用寿命的，做营运车辆行驶20-30万公里，电池续航就严重缩短，这也导致保险公司不愿承担其中的风险。
即使是私家车，用上5-6年之后，电动汽车因为电池的衰减，二手市场也不太愿收购，此前媒体就报道指出二手车市场愿意收购的二手电动汽车主要是特斯拉，而用了5-6年的其他电动汽车却不愿收购，这导致部分保险公司拒绝承保5年以上的电动汽车。
种种原因都导致了如今的尴尬现象，电动汽车车主申请续保却被一些保险公司拒绝，必然将给电动汽车市场造成巨大的影响。
近期由于冬天导致电动汽车续航缩减，汽车市场已发生了显著变化，12月12日至12月17日这一周的汽车销售数据显示，大众、丰田、本田汽车的销量环比增速明显比某品牌电动汽车高得多，其中丰田、本田汽车销量环比增长达到27%，增速是某品牌电动汽车的近四倍，电动汽车的承保问题对电动汽车无疑是雪上加霜。