福州金山大桥西互通立交建设取得关键进展，这一成果意义非凡。该互通立交的建设犹如一颗关键棋子落于城市交通的棋盘之上。施工现场，大型机械轰鸣运作，工人们紧张而有序地忙碌着。桥梁墩柱节节攀升，匝道轮廓逐渐清晰，宛如城市交通的新脉络正在缓缓成型。这一进展将有效改善金山大桥周边的交通流转换状况，缓解日益增长的交通压力，让车辆行驶更加顺畅高效，也为周边区域的发展注入新活力，加强区域间的互联互通，是福州城市交通基础设施不断优化的重要体现。

30多名施工人员留守工地过年 

金山大桥西互通立交建设获关键进展

施工人员在吊装匝道钢箱梁。记者 陈暖 摄

“这个春节的坚守，很有成效！”大年初四，在金山大桥西互通立交建设工地，看着刚吊装好的新匝道一路向前延伸，福州城投集团所属市城乡建总市政开发公司金山大道提升改造工程二标段负责人杨成林颇为兴奋。

提前备好的施工材料、驻守现场的大小机械、步履不停的焊接施工……春节假期，在这个城区重点缓堵项目建设现场，处处唱响“攻坚乐曲”。

据市住建局相关负责人介绍，金山大桥西互通立交是金山大道提升改造工程的枢纽性立交工程。这座三层互通立交，也是该项目的控制性节点，由7条机动车匝道、3条非机动车匝道组成。

“7条机动车匝道的建设至关重要，春节假期，我们重点推进B、E两条上跨金山大桥匝道的钢箱梁吊装施工。”杨成林说。

B匝道是闽江大道南往北（尤溪洲大桥往洪山桥方向）直行匝道，E匝道是金山大桥往闽江大道（尤溪洲大桥方向）的匝道。春节前，这2条匝道已完成80%的钢箱梁吊装任务，“留下”的上跨金山大桥部分匝道钢箱梁吊装及焊接任务，是B、E匝道桥梁主体结构合龙的关键。

要吊装合龙，就必须上跨金山大桥。“这次要吊装的钢箱梁节段，跨径达57米，是这2条匝道钢箱梁节段里的最大跨径，对现场作业提出极高要求。”杨成林说，为确保施工安全高效，钢箱梁被“拆”成多个节段，根据前期制定的吊装方案，把原本“浓缩”至电脑里的吊装过程，进行现场还原，确保每一节段钢箱梁都能精准就位。

经过假期几天的奋战，目前，这2条匝道的钢箱梁吊装作业已全部完成，顺利转入焊接加固施工。

为了确保项目攻坚提速，30多名施工人员在工地上过了个“留守年”。丰盛的年夜饭、按规定发放的劳务费用、贴心的新春大礼包，让来自河南的李国红和工友们感到暖意融融。“项目部考虑得很周到，我们在福州过年很开心，干活也有劲！”李国红说。

据了解，目前，金山大桥西互通立交建设已完成近60%工作量，今年底前，西互通立交将全面建成开放，7条机动车匝道将与金山大桥、闽江大道及快速化改造后的金山高架“牵手”，串起四通八达的快速出行路。（记者 孙漫）