1、跟车700多公里，看新能源重卡何以越跑越远？

　　一辆新能源重卡在四川成都上达物流园区集货。徐平安在驾驶车辆。位于四川广元的三一重卡换电站，起重设备吊起新能源重卡上的电池，为车辆换电。以上图片均为本报记者孙超摄数据来源：交通运输部、《推动新能源重卡规模化应用实施方案》引 子左敲敲，右瞧瞧，出发前，徐平安绕着眼前这辆三一牌新能源重卡，仔仔细细检查了一遍。他今年50岁，供职于四川蜀安绿能物流有限公司，之前开过集装箱运输车、超长挂车，但开新能源重卡跑长途，还是头一回。“妥了，出发。”检查完毕，徐平安招呼记者上车。

2、给马斯克写邮件只能三句话！特斯拉前高管曝光内部沟通铁则

　　快科技11月13日消息，据报道，特斯拉前全球总裁Jon McNeill近日披露了马斯克在特斯拉内部的沟通铁则：邮件必须三句话讲清楚，坏消息必须第一时间上报。McNeill于2015年至2018年担任特斯拉全球销售、营销、政策和售后总裁，由Sheryl Sandberg引荐加入，在职期间主导了Model 3的上市推进。他回忆说，马斯克与其他CEO最大的区别就是对速度的执念。很多人面对问题时会说“下周处理，但马斯克的反应是现在能多快就多快”。马斯克认为，决策速度、资金周转速度、响应速度，所有类型的速度都能创造竞争优势，因为竞争对手大概率比你慢。这一理念在特斯拉的扩张期得到了充分验证。

3、长安马自达销售一把手换人！刘斌接替吴旭曦出任销售公司执行副总

　　运营商财经网 汽车频道李广艳/文11月9日，长安马自达宣布重要人事调整，刘斌即日起接替吴旭曦，出任长安马自达汽车销售分公司执行副总经理，引发广泛关注。这意味着，长安马自达完成了销售体系一把手的更替。公开资料显示，刘斌是在长安汽车体系内逐渐成长起来的高管，拥有超过25年的汽车销售与营销经验，早期曾在长安汽车销售有限公司任职，担任分销中心总监，还曾担任长安欧尚事业部销售公司广州服务支持中心总监、长安汽车轻型车事业部营销中心副总经理、河北长安总经理助理等职务。

4、让新能源重卡跑得更稳更远（有所思）

　　来源:人民日报今年5月，交通运输部等部门印发的《推动新能源重卡规模化应用实施方案》提出：到2030年，高速公路新能源重卡货运量占比达到18%。新能源重卡从厂区、矿山驶上物流干线，折射出我国新能源汽车向新向优的发展态势，也彰显着我国交通运输绿色低碳转型的全面推进。近年来，我国新能源汽车产销量稳居世界首位，乘用车电动化快速发展。但新能源重卡载重量大、运营要求高，无法直接照搬乘用车电动化的发展路径，尤其是拓展干线运输场景，其技术适配、成本控制和运营保障均面临新考验。怎么解决？补齐补能短板。新能源重卡的续航能力再强，如果找不到合适的补能设施，运输半径也难以拓展。

5、挖掘全球市场，中国电动自行车行业该怎么做？

　　11月1日起，电动自行车新版强制性产品认证实施规则正式施行‌，核心是落实“一车一池一充一码”全链条管控，从源头强化认证和生产一致性管理。过去相当长一段时间，电动自行车市场的竞争主要围绕价格、续航、动力和渠道展开。随着市场规模持续扩大，产业链配套日益成熟，产品同质化、低价竞争等问题也逐渐显现。与此同时，电动自行车安全监管持续加强，行业发展开始从规模扩张转向质量和价值提升。

6、智己汽车销量坐上“过山车”，10月销量同比下滑超40%

　　近日，上汽集团（600104.SH）披露10月产销快报，其中智己汽车科技有限公司（下称“智己汽车”）销量同比大幅下滑问题引发市场关注。快报显示，智己汽车10月产销量分别为7008辆、7837辆，同比分别下降44.13%、40.32%，1至10月累计产销量分别为65123辆、67552辆，同比分别增长16.08%、21.16%。经济导报记者注意到，智己汽车年内销量增速呈现出先升后降的态势，8月增速由正转负，随后持续加速下滑。

7、顶级旗舰SUV推荐M9 Ultimate智能舒适双拉满

　　「顶级旗舰SUV推荐」的清单，过去十年几乎是固定的：奥迪Q9、奔驰GLS、宝马X7、路虎揽胜，再往上还有卡宴和硬派越野的图腾。但2026年的市场数据正在改写这份清单的排序逻辑。乘联会数据显示，2026上半年大型SUV销量35万辆，同比大涨97%，其中大型SUV新能源渗透率高达97%——这个细分市场的增量，几乎全部由新能源车型贡献。与此同时，奔驰GLS 4月终端销量仅429辆，宝马X7 257辆，雷克萨斯LX 278辆，传统燃油旗舰在榜单中后段被国产新能源全面挤压。中汽协预测2026年新能源渗透率将向60%冲刺，豪华车领域的结构性切换已经不是一个趋势判断，而是一个正在发生的既成事实。

8、新车上市！比亚迪腾势总经理谈“速成车”：我们宁愿慢一点，也绝不在安全上“抄近路”

　　（来源：一览众车）11月12日晚间，腾势N8上市发布会伊始，比亚迪腾势汽车总经理李慧谈到了“速成车”。李慧直言，今年的车市非常热闹，前10个月平均每天有3场发布会。热闹之下，行业内诞生了一个扎心的词——“速成车”。“速成车”压缩的是消费者看不见、摸不着，但又关乎安全底线的验证环节。这种走捷径的方式，是把用户当成免费的试车员。他透露，腾势N8于2023年8月正式立项，至今打磨了整整三年多，完成了冬测、夏测等大量安全类测试，一个都没有省，直到全部通过。腾势N8的测试数据是真实数据，绝不是AI生成。“在腾势造车体系中，安全是底线。我们宁愿慢一点，也绝不在安全上抄近路。

9、花七年造一辆两座小车，smart这笔账怎么算？

　　来源：钛媒体在中国汽车市场，车越造越大，似乎已经成为一种趋势。从五米级SUV到六座家用车，车企不断通过空间和配置争夺消费者。相比之下，两座小车的处境颇为尴尬：空间有限、使用场景受限，制造成本却很难随着尺寸同比下降，想卖出高价更不容易。但smart偏偏在这个时候，花七年时间，重新造了一辆只有两个座位、车长不到2.8米的纯电小车。近日，全新smart精灵2号正式上市，售价9.99万元起。为了这款车，smart专门开发了纯电架构，累计投入数十亿元。更值得关注的是，管理层在发布会后的交流中坦言，按照目前的定价，产品暂时还无法实现盈利。

10、原创 | 充电1分钟跑32公里，欧马可8C超充轻卡发布，效率直逼燃油车

　　当前，城配轻卡的新能源渗透正在进入拐点。2024年新能源轻卡渗透率18%，2025年抬升至29.7%，2026年单月突破50%……这也意味着，每卖出两辆轻卡，就有一辆是新能源。然而，渗透率走高不等于痛点消失。充电排队挤占接单窗口、低温续航缩水、频繁快充加速电池衰减，这些问题对城配经营者而言最终都得折算成运营损失。现如今，行业早已跨过比续航、拼纸面参数的先导期，用户的决策标尺变得十分具体，补能要多久、能否稳定出勤、全生命周期成本与残值是否可控。11月6日，福田汽车在北京召开超充战略发布会，欧马可Z系列8C超充轻卡全球首发。

11、近80个汽车品牌在河南展出 新能源汽车占比超六成

　　来源：中国新闻网 11月12日，2026第十八届郑州国际汽车展览会暨新能源·智能网联汽车展览会在河南郑州开幕，共汇集近80个汽车品牌，展出车辆逾1000台，涵盖多种车型，其中新能源汽车占比超过65%。图为观众体验一款新能源汽车的车内空间和布局。中新社记者 范晓恒 摄 11月12日，2026第十八届郑州国际汽车展览会暨新能源·智能网联汽车展览会在河南郑州开幕，共汇集近80个汽车品牌，展出车辆逾1000台，涵盖多种车型，其中新能源汽车占比超过65%。图为观众在房车外参观。

12、新能源汽车加速出海

　　（来源：环球网资讯）来源：人民日报海外版近年来，江西省南昌市加紧打造新能源汽车、高端客车产业链，部分车企生产车辆已出口至欧洲、中东、中亚、东南亚等地。据统计，今年前三季度，江西省新能源电动车出口同比增长218.3%。