近日，广汽集团正式公布了6月份及今年上半年产销情况，数据显示，今年6月份，广汽集团累计销量为16.35万辆，同比下滑30.77%，其中不论是广汽本田、广汽丰田等合资品牌还是广汽乘用车、广汽埃安等自主品牌均呈现出同比下滑态势，尤其是广汽埃安同比42.92%的跌幅更令人错愕。

伴随着6月份销量披露，广汽集团上半年的整体成绩也随之流出。从整体销量来看，今年上半年广汽本田、广汽丰田、广汽埃安也均呈现出下滑态势，其中广汽埃安跌幅最深，上半年累计销量下滑幅度达39.65%，其次是广汽本田，同比下滑28.29%，而广汽丰田同比下滑幅度则为25.8%。

具体来看，合资板块的广汽本田和广汽丰田其实占了广汽集团的销量大头，尤其是广汽丰田更是占据主导地位，但是随着汽车新四化加速到来，合资品牌的退潮变得日益清晰，这就使得国内市场众多合资品牌面临更大的竞争压力，广汽丰田和广汽本田也未能例外。

面对激烈的市场竞争和剧烈的市场转型，广汽本田、广汽丰田都祭出了降价大招，但从6月份的销量表现来看，收效甚微。这也对广汽集团的整体销量增长直接造成了拖累。面对目前的市场转型，广汽本田也好还是广汽丰田也罢，除了继续忍痛降价外，加快推出新能源产品，也是当务之急。

广汽埃安的表现也很令人担忧，按理说目前国产新能源品牌涨声一片，但是广汽埃安却逆势下滑，和往年的同比大幅增长相比今年开始销量频频下滑，这一方面说明过去网约车的红利并不能持续，另一方面说明面对激烈的市场竞争，广汽埃安必须拿出更具竞争力的产品，尤其是如何让新推出的昊铂品牌打出知名度，变得更为重要！

和上述三家品牌相比，广汽乘用车的表现还算可以，广汽乘用车主要以广汽传祺为销量支柱，传祺M8等MPV车型市场表现还算不错，这也是传祺主要的销量担当，至于广汽传祺的GS4、GS3以及M6等车型虽然也贡献了一定销量，但是和往昔相比也已大不如前。

按目前的态势来看，广汽集团销量要想回暖，主要增长点还是在自主品牌，也就是埃安和传祺，按目前的规划埃安负责的是纯电转型而传祺则是主打插混，但是随着智能化与电气化的转型，广汽集团更多地将资源倾注给广汽埃安，广汽传祺在外部竞争与内部资源协调的过程中定位反而受到反噬，这其实并不是个好现象。

当面临更复杂的竞争时，广汽集团也应考虑在品牌上进行整合，比如让埃安回归广汽乘用车，并且推出更廉价的混动车型，同时也让传祺推出包括纯电在内的新能源车型，这未尝不是破局之道。

写在最后：

市场竞争的激烈让很多车企面临增长压力，尤其是存量竞争下，很多车企的固有份额被其他车企蚕食，这就造成了目前行业的“卷”，但面对车市内卷，车企除了正面面对外，抱怨是毫无意义的，正视问题、解决问题才是唯一出路。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及到销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）