沃尔沃总裁又“玩命”了，但这次我有点笑不出来！

这两天沃尔沃又上热搜了，还是那个熟悉的味道——“费总裁”。

零下20度的冰湖上，亚太区总裁袁小林亲自上阵，开着XC70硬刚6.5吨的实心冰壶。

侧面撞完左后方撞，连续三次60公里/小时的冲击，B柱没变形，气囊全开，电池没起火。撞完了人还直接把车开到场中央，一脸淡定。

五年前是七台车叠罗汉，他坐最底下；五年后是被冰壶三连撞，他坐车里等着挨砸。网友那句“沃尔沃安全是真安全，就是有点费总裁”，确实贴切。

但说实话，这次看完视频，我第一反应不是“这车真硬”，而是——沃尔沃是不是也没别的招了？

现在的新能源市场卷成啥样了？卷激光雷达数量，卷零百加速，卷冰箱彩电大沙发，卷城区智驾开城速度。

沃尔沃倒好，直接回到最原始的赛道：拿命撞。这种“原始粗暴”的营销方式，放在今天这个行业里，反而成了一种稀缺品。

可问题是，这招还能管多久？

就在这场冰壶测试刷屏的同时，沃尔沃另一条新闻也挂着：EX30因电池安全隐患在全球多个市场召回，唯独中国市场被排除在外，车主们质疑被区别对待。

客服的回应是“明白车主的顾虑，但目前没有国内召回通知”。这话听着，跟袁小林坐在车里挨撞的画面放在一起，多少有点割裂。

更扎心的是销量数据。2025年沃尔沃中国区纯电车型销量暴跌46%，燃油车也跌了13%。

终端市场里，XC70指导价41万起，经销商报价直接干到26万，相当于六折甩卖。S60更狠，直接五折。

一边喊着“不会用牺牲品质与安全的方式换市场份额”，一边打骨折清库存——这话到底是说给谁听的？

所以这次冰壶测试，你说它是真硬核吗？确实是。6.5吨冰壶三连撞，车身扛住了，电池没起火，数据摆在那儿，造假的概率几乎为零。但你说它能不能解决沃尔沃现在的困境？恐怕悬。

有汽车安全专家说得挺在理：这种极端测试虽然不具日常参考性，但能直观反映车辆的结构设计理念。

问题是，现在的消费者买车，优先考虑的已经不是“撞了之后会不会死”，而是“平时开着爽不爽、智能不智能、有没有面子”。安全是底线，但底线已经成了标配，不再是加分项。

沃尔沃选择在这个时间点重提“总裁玩命”，说白了是在打一张情怀牌：你们忘了我们是谁了吗？我们是那个把安全刻进基因的品牌。

可情怀能当饭吃吗？能。但光靠情怀，吃不长久。

我倒是希望袁小林这次“玩命”之后，沃尔沃能把精力更多放在怎么让产品跟上这个时代上。毕竟，6.5吨的冰壶撞不垮XC70，但市场和消费者的耐心，比冰壶脆多了。