一级方程式锦标赛2026赛季第三次季前测试，周四进入第二天行程，梅奔与迈凯伦车队不论在圈速还是圈数上的表现都最为突出，而阿斯顿马丁车队再次遭遇挫折，机械故障导致他们仅完成68圈的测试，落后超过4.6秒。

第三次季前测试第二天的圈速榜首，大多数时间由迈凯伦和红牛车手在争夺，梅奔车手偶尔加入战局。上午时段开跑不久，诺里斯便以1分34.625秒树立首个具有代表性的基准成绩，随后维斯塔潘以微小的0.005秒优势超越。

不久之后，诺里斯一下子将榜首门槛提高到1分33.453秒，这个圈速已快过拉塞尔周三创下的最快成绩0.006秒。维斯塔潘虽一度逼近该圈速，但并未能在上午时段超越此成绩。

直到下午时段，维斯塔潘才以原型样胎跑出更快的1分33.444秒圈速。接着他又换上C3规格轮胎，进一步将榜首标准提高到1分33.162秒。而迈凯伦车队下午时段由皮亚斯特里接替诺里斯，他先是以C2规格轮胎跑出1分33.624秒，并于傍晚时段换上C3规格轮胎率先冲进1分32秒范畴。

但随后场上杀出个程咬金，Andrea Kimi Antonelli创下全场最快的1分32.803秒圈速，这是2026年规格新赛车在巴林国际赛道迄今的最快纪录，领先皮亚斯特里 0.056秒，而全场仅有他们两人能闯过1分33秒大关。

圈数方面，迈凯伦和梅奔车队同样不分轩轾，诺里斯和皮亚斯特里共以MCL40累积了158圈，略多于拉塞尔和安东内利在W17赛车上所完成的156圈，而跑得最多圈的个人则是负责Red Bull车队整日行程的维斯塔潘，他一共进行了139圈的测试。

法拉利车队则经历了状况不断的一天，上午时段汉密尔顿仅于前30分钟完成5圈，随后SF-26赛车就因为未公开的技术问题一直停在车库中。虽然七届世界冠军后来在下午时段完成了73圈里程，但过程中多次偏离赛道，最终以1分33.408秒成绩名列第四。

中游集团之首则当属Alpine车队，科拉平托驾驶着A526赛车以最软的C5规格轮胎跑出1分33.818秒成绩名列第六。尽管上午时段因为液压系统问题而停在车库里超过两小时，但奥迪车队的霍肯伯格是首位突破1分34秒大关的中游集团车手，这对一支F1新军来说仍属积极讯号。

哈斯车队虽然速度不快，奥康和贝尔曼仅分列第9和第13位，但VF-26赛车还是挺可靠的，两人共完成了127圈。小红牛车队方面，上午时段也有两个小时耗费在车库之中，但劳森最后仍进行了106圈的测试。威廉姆斯车队则由阿尔本操刀整日行程，即使下午时段前90分钟未上场，但最终仍完成了117圈。

最后两支车队则明显落后，与前一天相同，凯迪拉克车队在上午和下午时段各有1/3的时间停留在车库中，佩雷兹所跑出的最佳圈速落后安东内利有2.6秒之多。阿斯顿马丁车队的状态最为糟糕，阿隆索在下午时段疑似因为机械故障而将他的AMR26赛车停在场上，终场仅仅完成68圈。

此外，各车队又分别在上午和下午时段结束之际，进行了两次起跑模拟，上午这次共有四辆车参与，汉密尔顿的操作明显优于其他人，而诺里斯则不是那么顺。下午这次除了阿斯顿马丁和奥迪车队之外全员到齐，而起跑反应最快的仍是汉密尔顿。