原创 布朗回顾生涯最钟爱的赛车设计贝纳通B194仍是他心中的经典之作
在F1即将迎来2026年堪称史上规模最大的规则变革之际，罗斯·布朗，这位曾担任F1技术总监的传奇人物，回首过往，分享了他职业生涯中最引以为傲的赛车设计。令人意外的是，除了凭借双层扩散器一鸣惊人的布朗GP001之外，那辆充满争议的贝纳通B194，同样占据了他心中特殊的位置。
布朗深知，F1规则的大幅变动往往伴随着机遇与挑战。他预见到，2026赛季的新规启用，无疑会再次引发各支车队对规则灰色地带的探索与争夺。当年，正是凭借着大胆的双层扩散器设计，布朗GP赛车在2009赛季初所向披靡，为简森·巴顿最终赢得世界冠军奠定了坚实的基础。
回顾布朗GP001的研发历程，布朗感慨万千。他回忆道，这辆赛车最初是由本田倾注大量资源进行研发的，甚至同时启用了三个风洞进行测试。一位富有远见的日本工程师提出了双层底板的创新概念。然而，由于本田的突然退出，车队被迫在极其有限的时间内将引擎更换为梅赛德斯，这一变动对赛车的整体布局和重心分配产生了显著影响。尽管如此，布朗GP001依然展现出了强大的竞争力。布朗甚至认为，如果当初一开始就围绕梅赛德斯引擎进行设计，赛车的性能或许还能更上一层楼。
然而，真正引发人们热烈讨论的，是那辆备受争议的贝纳通B194。这辆赛车助力迈克尔·舒马赫赢得了他职业生涯中的第一个世界冠军头衔。然而，整个1994赛季都笼罩在争议的阴影之下，包括对赛车规则的质疑、赛会的处罚事件，以及舒马赫与达蒙·希尔之间那场极具争议的碰撞。尽管如此，布朗依然对B194的设计理念给予了高度评价。
布朗强调，B194成功的关键在于其超前的研发启动时间。早在1993年，贝纳通车队就开始着手设计1994赛季的赛车，这在当时是难以想象的。通过对重心和重量分配的精确控制，B194赛车被打造得极其轻巧。工程师们得以将大量的配重尽可能地压低在赛车底部，从而获得了卓越的稳定性和操控性。布朗认为，这些关于赛车物理特性的基本原理，即使在今天仍然适用。