红牛车手维斯塔潘在起步后迅速超越诺里斯，并一路领先胜出拉斯维加斯大奖赛，保住卫冕世界冠军的机会。

在排位赛中，诺里斯击败维斯塔潘取得杆位，维斯塔潘若要在理论上保持卫冕机会，就必须在今场比诺里斯多拿至少9分。塞恩斯排在第3位，领先拉塞尔和皮亚斯特里。至于安东内利、角田裕毅和汉密尔顿都在Q1被淘汰，其中角田在parc ferme状态下更换动力单元，改从维修站起步。

50圈的正赛在当地时间2000开始，赛地道处于干地状态，当地气温17°C，路面温度24°C。头9位车手都是用C4中胎起步，第10位的加斯利选用C3硬胎作赛，全场唯一使用C5软胎的车手是安东内利。轮胎供货商预计最快的轮胎组合是使用中胎起步，然后在第20至26圈之间一停换上硬胎。

熄灯起步后，诺里斯马上开向内线阻挡维斯塔潘，却在T1错过刹车点失误跑大，将领先位置拱手让给维斯塔潘，拉塞尔见状也在T5前的直路超越驶到非赛车线，导致出弯速度较慢的诺里斯进占第2位。

与此同时，劳森在T1与皮亚斯特里发生碰撞，后来劳森的鼻翼受损擦出火花，被迫进站更换鼻翼和换胎，赛会在调查后裁定是比赛事故，没有车手被罚。博托莱托则撞向斯特罗尔导致打滑，两人都需要退赛，赛会宣布在赛后才调查此事。

另外赛会因应赛道上出现碎片，在第2圈出动虚拟安全车（VSC）清理，并于第4圈恢复绿旗。维斯塔潘在第5圈领先拉塞尔一秒，到第10圈已拉开至1.6秒，诺里斯、塞恩斯、哈贾尔、皮亚斯特里、贝尔曼、勒克莱尔、阿隆索和霍肯伯格紧随其后。

凭借头两圈的混乱，从第19位起步的汉密尔顿已上升至第12位。安东内利则暂居第15，但他涉嫌首圈偷步被赛会调查，后正式裁定犯规被加罚5秒。角田在VSC期间进站换上硬胎进行长距离比赛，目前排在第16位。

第12圈，皮亚斯特里在T12进攻第5位的哈贾尔期间失误锁死，导致他未能以理想的速度进入赌城大道，被后面的勒克莱尔轻易用DRS外线超车跌至第7位。勒克莱尔随即向哈贾尔发起进攻，并于下一圈赌城大道尽头的T14内线超越哈贾尔升至第5位。

不过队友汉密尔顿在出T12时出现失误，被Alex 阿尔本在赌城大道超越，期间两人发生碰撞，迫使阿尔本提前进站更换头翼和轮胎。由于赌城大道上有阿尔本的头翼碎片，赛会在第16圈出示VSC清理，约大半圈后解除。后来阿尔本因为构成与汉密尔顿的碰撞被罚5秒，并因起步程序违规被警告。

首位进站的上游车手是第2位的拉塞尔，他在第17圈换上新硬胎，出站后排在第7位，诺里斯见状马上提升速度争取overcut，维斯塔潘也接连造出快圈应对后车的策略。诺里斯和塞恩斯分别在第21和第22圈进站换上新硬胎，塞恩斯刚出站便被在前一圈进站的皮亚斯特里undercut，诺里斯则未能overcut 拉塞尔排在第4。

来到比赛的第25圈，也就是一半赛程，维斯塔潘领先拉塞尔 21秒，诺里斯再落后3秒排第3位。一圈后，不断跑快圈的维斯塔潘终于进站换新硬胎，车队在更换后轮时损失时间，静止时间为3秒，但他出站后仍能保持首位，领先拉塞尔 1.5秒。

到第33圈，诺里斯进入拉塞尔 的DRS范围，并在下一圈的T14外线超越拉塞尔回到第2位，并迅速拉开1.5秒的差距，在第35圈距离维斯塔潘 5秒，维斯塔潘随即以最快单圈回应，将领先优势拉开至5.8秒。

进入最后10圈，维斯塔潘领先诺里斯 6秒，拉塞尔排在第3位。身背5秒惩罚的安东内利则与皮亚斯特里和勒克莱尔争夺第4名，使用40圈硬胎的安东内利决定不再进站，皮亚斯特里和勒克莱尔亦苦无超车机会，上游集团的争逐陷入僵局。而在最后3圈，诺里斯的赛车疑似出现问题，在第49圈被维斯塔潘大幅抛离至13秒。

最终维斯塔潘领先诺里斯 20.741秒夺冠，两人目前在车手积分榜相差42分，维斯塔潘在数字上仍有卫冕的机会。拉塞尔以季军完赛，第4名是皮亚斯特里，现时他落后队友诺里斯 30分。从第17位起步的安东内利在被罚5秒后下跌一位排第5，其余得分车手分别是勒克莱尔、塞恩斯、哈贾尔、霍肯伯格以及从第19位起步追至得分区的汉密尔顿。