去年年底，从美国购入的38辆M1A2T坦克终于抵达台湾，12月15日深夜悄悄地通过台北港卸货，随后连夜运往新竹湖口的训练基地。台军为保密，封锁了港区，并在凌晨悄然行动，显然是怕引起公众关注。

坦克一到，岛内媒体立刻大肆报道，称其为“地表最强战车”，并激动地指出，这是30年来台湾首次换新装备。但仅过了几天，网友们纷纷开始吐槽，质疑这笔大花费是否值得。有网友戏谑道：“买了个祖宗”，调侃这是“烫手山芋”。这次采购名为“锐捷项目”，始于2019年，预算高达405亿新台币。原本计划2027年完成所有108辆的交付，但受疫情和俄乌战争的影响，第一批坦克整整延迟了两年才到。

每辆M1A2T的价格高达3300万美元，几乎是美国军队自用M1A2的三倍价格，溢价高达267%。这笔总价为12.8亿美元，换算成新台币就是一个天文数字。台当局虽咬牙花了大笔资金，目的是为了增强陆军的装甲力量，特别是在北部防线。但现实却相当严峻。这辆坦克重达63吨，岛内许多桥梁最多只能承受50吨的重量，坦克一过，桥面恐怕就会垮塌。

不仅如此，M1A2T的油耗也是个大问题，每行驶100公里就需要消耗400升柴油。台军的燃料原本就紧张，这一新增的需求使得油料储备几乎翻倍。坦克的维护费用也相当高昂，每辆每年需要3000万新台币的维护费用，按岛内2300万人的人口计算，平均每人需要额外负担1650元的费用。岛内渔民因柴油补贴被取消而上街抗议，而台军却在为这些昂贵的坦克刷标语，网友们纷纷不满。

而对大陆来说，台湾从美国运来的坦克并不值得关注。解放军的舰艇在巴士海峡巡逻时从未露面，外交部发言人陈斌华明确表示坚决反对美对台军售，指出台湾“以武谋独”绝不可能得逞。其实，这并非因为大陆“怕”或“不能”反制，而是因为没有必要。大陆在战略上已经十分自信，拥有如东风-17高超音速导弹（射程超过1500公里）等先进武器，坦克这样的重型装备在岛屿攻防战中不过是一个移动靶子。

从俄乌战场的教训来看，美国援助给乌克兰的31辆M1A1坦克中，72小时内就有20辆被摧毁，平均寿命不超过48小时。台湾的地形复杂，山多路窄，坦克的机动性有限，遇到无人机或导弹，几乎毫无生还机会。

此外，运输这些坦克的民船，实际上触犯了联合国海洋法公约中的“无害通过”条款，因为军火应被视为有害货物，按规定应被拦截检查。然而大陆对此并未反应强烈，而是选择默许通过。这背后实际上是一种“以退为进”的战略，利用规则的漏洞对台湾进行经济上的围困。台湾的出口约有42.6%依赖大陆市场，尤其是半导体和石化产品。如果大陆启动严格的审查机制，仅凭检查几艘船，就能让台湾的产业链陷入瘫痪。

从经济角度来看，台湾的这笔军购完全是亏本的买卖。特朗普曾公开要求台湾将军费占GDP的10%，约5000亿美元，台湾为了讨好美国，竟牺牲了健保和教育预算，导致民生项目缩水，年轻人纷纷不满。结果呢？他们花费大笔资金购买的坦克，不仅价格昂贵，而且缺乏实用性。美国未提供贫铀装甲和穿甲弹，坦克的防护能力大打折扣，实战价值显然下降。

“锐捷项目”自2018年启动，2019年美方批准了20亿美元的军售，原本计划按时交货，但由于美方的生产能力有限，加上乌克兰和中东的需求，台湾只能干着急。第一批38辆坦克到达后，台军迅速派遣了84名军官前往美国德州培训，2月开始进行换装，6月开展实弹射击。

到了7月10日的汉光演习，台湾副领导人赖清德视察了坦克部队，坦克列队冲锋，炮口喷火，场面显得非常震撼。但专家指出，这种演习的提升作用有限，因为台湾的道路基础设施跟不上，坦克一旦出动，首先就得修桥。

有媒体报道称，台军还计划在第二批42辆坦克交付后，按预定计划进行实弹演习。然而，岛内网友对此表示不满，认为这只是“秀肌肉”，而真正的实战能力却并未提高。台湾的年轻人越来越不愿意参与这种无谓的对抗，纷纷选择跨海到大陆就业和求学，显然已对“倚美”的政策感到失望。

台湾的局势正如大陆外交部长王毅所说：“统一不是选择题，而是必答题。”