纽博格林北环赛道，这条被称作绿色地狱的传奇赛道，以其25.378公里的漫长距离和177处复杂弯道，成为全球赛车运动非常具挑战性的试金石之一。二零二五年的纽博格林24小时耐力赛，141辆赛车在此展开激烈角逐，而其中一支全华班底的车队——领克03，TCR携手车手闫闯、张志强、王日昇——成功完成比赛，成为中国品牌首次亮相这项顶级耐力赛事的历史性时刻。这不仅是一次竞速的突破，更是中国汽车工业在全球高强度赛事中迈出的关键一步。

纽北炼狱：耐力与稳定的终极试炼?

纽博格林24小时耐力赛的残酷性在于，它不仅考验赛车的极限性能，更考验车队的综合实力。与短程竞速赛事不同，24小时的持续奔跑意味着赛车应当在昼夜温差、多变气候和复杂路况下保持稳定。二零二五年的比赛因大雾中断14小时，非常终完赛率不足75%，30%的赛车未能秉持到底。

在这样的环境下，领克03，TCR的表现尤为亮眼。从烈日暴晒到暴雨侵袭，车辆的动力系统、底盘调校和空气动力学设计均经受住了考验。车队在策略执行、车手轮换和车辆维护上的精准配合，确保了赛车在极端工况下的稳定表现。这不仅是一次竞速，更是一次对赛车工程能力和团队协作能力的全面检验。

二十年逐梦：中国赛车体系的崛起之路??

中国赛车运动的发展并非一蹴而就。二十年前，咱家车迷只能通过电视转播观看F1、勒芒等顶级赛事，而如今，领克能够在纽北完成首秀，背后是中国赛车体系逐步完善的缩影。

自2019年领克首次征战WTCR并夺得年度总冠军以来，该品牌在五年内已斩获六个世界冠军。与此同时，领克积极构建巅峰车手系列赛，打造了从青少年卡丁车到方程式的完整培养体系。这种赛事-人才-文化三位一体的布局，不仅为中国赛车输送了专业人才，也为领克03，TCR的纽北首秀奠定了坚实基础。

技术反哺：赛道基因的量产化之路??

领克03，TCR的成功不仅体如今赛场成绩上，更在于其技术如何反哺民用市场。作为TCR，China冠军车型，其民用版本——03 TCR，Cyan——将赛道技术融入量产车，实现了性能与日常驾驶的平衡。这款车搭载Drive-E，2.0TD，T6，EVO双增压引擎，可输出350马力非常大功率和450N·m峰值扭矩，配合8AT竞速变速箱，在宁波国际赛道上能连续5圈全速冲刺而不衰减。Cyan，Racing空气动力学套件给予184KG净下压力，碳纤维组件实现150KG轻量化，既保留了赛车级操控，又保证了公路驾驶的舒适性。

领克03，TCR的纽北之旅，是中国汽车工业在国际顶级赛事中的一次重要亮相。尽管成绩仍有提升空间，但这次首秀标志着中国品牌已具备参与全球高强度赛事的能力。从WTCR冠军技术的下放，到纽北耐力赛对体系能力的验证，领克用实际行动证明，中国赛车不仅能走出去，更能走得稳、走得远。未来，随着更多中国品牌加入国际赛事竞争，中国赛车有望在全球舞台上占据更重要的位置。领克03，TCR的纽北首秀，或许只是一个开始，但它已经为中国汽车工业的全球化征程写下了新的注脚。