原创 F1比利时：维斯塔潘爆发？红牛赛车直线速度有优势，迈凯伦依旧最强
在比利时斯帕站的排位赛中，尽管红牛车队的领军人物维斯塔潘斩获了第二名的发车位，但他却坦言，他们在直线速度上的优势不足以弥补与迈凯轮车队整体速度上的巨大差距。 这意味着一场艰巨的战斗即将在周日的冲刺赛中展开。
尽管在三个排位赛阶段（SQ1、SQ2和SQ3）中，维斯塔潘都表现出了令人印象深刻的速度，每个阶段都至少超越了一位迈凯轮车手。在SQ1和SQ2中，他分别以不到四分之一秒之差紧随皮亚斯特里和诺里斯之后。即使在决定杆位的SQ3中，他虽然再次力压诺里斯，但仍以近半秒的差距落后于杆位获得者皮亚斯特里。
对于这个结果，现任世界冠军维斯塔潘却显得很平静。“我想是的，考虑到他们（迈凯轮）的速度，获得第二名对我们来说已经是个不错的结果了，”他在被问及是否已达到最佳状态时回应道。“我确实认为我们已经尽力了，而且我对此感到满意。这圈的表现不错，非常好。当然，差距仍然很大，但这从自由练习阶段就已显现，所以并不令人意外。我们现在需要专注于自身，努力改进赛车的平衡性和速度。”
维斯塔潘随后也谈到了红牛车队为了提升直线速度而牺牲下压力的策略，以及这是否会在冲刺赛的起步阶段有所帮助。“理论上是这样，”他解释道，“但当你的整体速度落后半秒的时候，直线速度的些许差异就变得微不足道了。我们只需要专注于自己的比赛，然后看看还能做些什么。”
谈及红牛车队在斯帕站所应用的最新升级，维斯塔潘承认，在包含冲刺赛的比赛周末评估升级效果非常困难。“有冲刺赛的话，很难准确判断升级的效果，尤其当差距如此之大的时候，这当然不是我们想要的结果。”他坦言道，“我们会持续改进，争取更好的表现，但其他车队也一样，这就是竞争的本质。”
值得一提的是，红牛车队在上站英国站也曾采用过同样的低下压力设定，以换取直线速度的优势。然而，这一策略在雨中的正赛中却适得其反。考虑到斯帕赛道周日可能出现的降雨，红牛车队或许会在正式比赛开始前调整赛车的设定，以应对潜在的复杂天气状况。
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