当下，我国汽车制造业正加速向电气化、智能化、共享化转型升级。在这一进程中，生产一线对人才需求正发生变化，技能型人才就业缺口日趋增加。

面对技能人才缺口，加快构建职普融通、产教融合的职业教育体系，建设一流产业技术工人队伍成为重点任务。如何加快培养大批高素质劳动者和技术技能人才，成为职业院校的关键命题。

从“汽车小白”到“维修大师”

“您的车辆已维修完成，可以开回去了。”张裕鑫刚结束对用户车辆的维修，正通知客户前来取车。作为西安沣东奥诚奥迪的技术经理，维修汽车故障和客户打交道已是家常便饭。

随着车辆电气化、智能化程度不断提高，传统机械类故障占比下降，客户在驾驶车辆时电器类问题逐渐上升。而电器类问题伴随着偶发性、隐蔽性，就需要维修技术人员有更扎实的专业知识、细致的观察力和系统的诊断思维。

“普通维修技师在日常工作中，不一定能捕捉到问题存在的细微观察点。这类疑难故障往往需要更专业的技术人员把关、诊断，再确定维修方案。”综合分析车辆数据、复现故障场景、结合长期积累的维修经验，最终精准定位故障根源，避免客户反复返修，提升维修效率和客户满意度，这也是张裕鑫的日常工作内容之一。

如今能解决“疑难杂症”的张裕鑫，在进入西安汽车职业大学奥迪校企合作班前却是个“汽车小白”。

最初入学，张裕鑫所学专业为城市轨道交通运营管理，在刚进入奥迪校企合作班学习时，由于专业知识匮乏，张裕鑫的成绩不如人意。但他并没有浑水摸鱼过日子，他深知只有扎实掌握行业知识、练就过硬技能，在之后工作中才能具备核心竞争力。

从电气原理到专业工具使用，从车型维护保养到故障判断，张裕鑫白天泡在实训场地，晚上学习专业理论知识，不到半年时间，他的学习成绩就从倒数第一排到了班级前列。进入企业后，张裕鑫将所学习到的专业知识实际运用到工作中，分别通过奥迪厂家技术经理认证、技术培训师认证、诊断技师认证、高电压专家认证。

在面对客户车辆的疑难故障时，张裕鑫不仅有扎实的专业知识还提供细致入微的服务。

“之前，我们接到过一辆行驶中偶发报警的疑难故障车辆，这辆车已辗转多家维修店检测，一直没有眉目，客户也比较着急。”张裕鑫接手后，通过长时间的详细试车、系统诊断、更换配件，最终锁定问题根源，一个隐蔽的保险丝底座虚接故障，正是导致车辆反复报警的关键所在，而这不仅需要售后维修人员的技能水平同时也需要工作耐心。

经过多年售后维修一线的深耕，张裕鑫认为售后工作所需要的技能型人才已发生转型升级。不仅要求过硬的技术实力，更需要将专业素养转化为优质服务的能力，特别是在解决客户问题时展现的专业态度与服务意识。如今，作为技术经理的他，还肩负着团队培养的任务，从最新维修技术的传授、疑难故障的标准化诊断流程，到客户沟通的话术优化，全方位提升售后团队的专业服务能力。

“现在整个汽车行业进行售后工作的人员较多，招聘员工的要求也产生变化，我们更需要招聘的售后维修员工有精度较高的专业性技能。”张裕鑫说道。

专业技能与产业需求同步升级

软件版本刷写、测试设备安装调试、搭建测试场景、采集处理测试数据、问题分析定位……这是自动驾驶测试工程师陈亨坤的工作日常。

从西安汽车职业大学新能源汽车工程专业毕业，到中软国际（上海）科技服务有限公司从事华为自驾系统功能测试工作已有三年时间，陈亨坤对于技能型人才的核心技术要求升级深有体会。

“目前中国汽车产业正加速向智能化、电动化、网联化转型，对于我们所掌握的技能要求也从传统的机械技能升级到机电软综合技能。现在的新能源汽车更多会关注电池、电机、电控系统，要掌握其中的控制技术和系统原理。”陈亨坤介绍。

不单是机电软综合技能的掌握，操作也逐步趋向数字化、智能化、自动化。陈亨坤表示，在工作中已使用自动化工具搭配软件、代码进行自动化测试取代传统的诊断仪、示波器，提高测试工作效率。而这也需要工作人员有夯实的理论知识基础、编程能力以及实操能力。

（西安汽车职业大学实训场地）

“学校所开设的新能源汽车概论、汽车电控技术、C语言等专业课，以及有关自驾系统的自适应巡航的控制逻辑、电子稳定系统、自动紧急制动的触发条件相关理论学习都为我之后的测试工作打下了基础。”陈亨坤说道。据了解，西安汽车职业大学通过与新能源车企合作，车企提供电池模组，让学生通过实操学习电池管理系统。

在我国新能源汽车产业快速发展的影响下，新能源汽车产业对于技能型人才的知识储备要求也日益提高，这也需要技能型人才具备一定的自学能力。记者在采访中得知，陈亨坤在学校所学的理论知识基础上，通过公司培训和自学，提高自身编程能力，掌握车载操作系统、软件测试方法，不断提升自己专业技能，与产业需求同步升级。

在去年12月发布的华为乾崑智驾ADS的3.2版本“车位到车位”功能中，他负责针对专项过程中在环境感知、决策规划、控制执行等方面会发生的常见问题，制定测试计划、方案，复现问题场景进行测试，实时分析数据，定位问题产生的原因，反馈给开发部门。

“在学校不仅要扎实掌握理论知识，更要注重培养解决问题的能力、创新思维和动手实践能力。要成为一名合格的工程师，必须具备从问题分析、方案设计到计划执行的全流程专业素养。”陈亨坤说。

如何加强产教融合、校企合作？

据教育部、工信部等部门编制的《制造业人才发展规划指南》显示，预计到2025年，节能与新能源汽车人才总量达到120万人，但人才缺口有103万人，产业人才稀缺问题凸显。

“企业不是单纯缺人，而是缺所需要的人。”这一问题已成企业招聘困境，高素质技能型人才的需求也促使职业教育体系改革发展尤为重要。近年来，中职、高职学校每年为国家培养约1000万高素质技术技能人才。在现代制造业、战略性新兴产业和现代服务业等领域，一线新增从业人员70%以上来自职业院校毕业生。

职业院校是技能型人才的主要来源地，而校企合作、产教融合，是提升职业教育质量的关键所在。

“我身后就是校企合作项目的专业场地，包括捷豹路虎、上汽通用、比亚迪、沃尔沃、奥迪等车企，我们以订单班式人才培养，在场地里进行维护保养、故障诊断等实训课程。”王放介绍。据了解，西安汽车职业大学的校企合作班的课程体系由企业与学校联合开发，授课教师均通过企业培训认证，实训车型及操作规范严格对标企业生产标准。毕业后，学生会直接进入对应车企进行工作，所以校企合作班的学习情况关乎学生未来的职业发展。

在去年11月，西安汽车职业大学也与华为云计算达成合作，建立产教融合基地，为华为智能驾驶系统的上下游企业培养以智能网联汽车方向为主的技能型人才，涉及智能驾驶的零部件、汽车装调维护和运营测试等工作内容。

同时，通过开设专业方向来实现精准匹配，分年级课程安排来提高学生的实操能力。比如在教学过程中学校设置综合能力测试环节，学生通过测试后才能进入大四毕业设计阶段，以此来保证技能培养，满足汽车行业各生产线的人才需求。

“围绕着新能源汽车行业的发展，我们在专业课程上也根据电动化、智能化方面进行了学科交叉的调整，培养学生的综合能力水平以及创新能力。同时达成校企合作，来提高人才与需求的匹配度。”西安汽车职业大学校长助理穆乾坤说。

从传统机械部件原理到新能源三电系统，学校要求学生不仅要掌握工作原理、工具使用，还要具备组织管理能力，以培养全方位、高素质技能型人才为教学核心。

穆乾坤坦言，现阶段学校的校企合作已从单一企业对接升级为产业链协同发展，因此需要政府统筹资源、充分调动企业参与积极性，通过创新合作模式、拓展合作维度，最终实现产教深度融合，培养高素质技能型人才，填补生产一线就业缺口，实现校企互利共赢。