10月17日，在第十七届中国邮轮产业发展大会（CCS17）上，中欧国际商学院院长、上海国际邮轮经济研究中心主任汪泓表示，中国邮轮市场正全面复航、强劲复苏，预计2024年我国邮轮市场旅客量将超过220万人次。中国邮轮市场在快速恢复的同时，仍面临着专业人才短缺、外资观望市场、产品复购率较低等挑战。展望未来，业内预测，从2026年起中国邮轮将进入第二个黄金发展十年。

谈及中国邮轮市场，汪泓表示，随着国际旅游的复苏，中国邮轮市场迎来新契机，国产“爱达·魔都号”及MSC地中海“荣耀号”、皇家加勒比“海洋光谱号”等共12艘国际邮轮相继复航，共同推动市场复苏，预计2024年我国邮轮市场旅客量将超过220万人次。不难看出，中国消费者对于邮轮旅游的需求持续旺盛。

聚焦天津邮轮母港的发展，天津国际邮轮母港有限公司总经理戴明介绍，2024年天津国际邮轮母港预计接待邮轮100艘次，接待游客超过30万人次。未来，天津国际邮轮母港将开拓以天津为母港接待国际游客的航线，接待更多的国际游客来到中国旅游。

虽然中国邮轮市场正在快速恢复，但未来发展仍面临着多重挑战。天津海运职业学院院长于忠武认为，中国邮轮产业目前仍处于起步阶段，专业性的人才缺口较大，特别是高端邮轮人才紧缺。未来，各专业院校不仅要从职业素养、职业技能、语言能力等方面提升人才培养质量，还要构建出中国自己的海事人才培养标准。

今年暑期，中国邮轮市场经历了变化，在价格战“内卷”过后，外资邮轮巨头接连宣布将明年本应部署在天津母港的国际邮轮撤回，部分外资邮轮企业仍在观望。汪泓谈到，当前，曾经在中国运营的全球最大的邮轮集团嘉年华、第三大邮轮集团诺唯真等外资邮轮集团依然持观望态度。所以，不断增强国际邮轮公司对中国市场的信心，成为业内共同努力的目标。

“进一步提升游客的复购率对于中国邮轮市场未来的发展十分重要。”针对如何提升复购率，皇家加勒比集团高级副总裁、亚洲区主席刘淄楠表示，各邮轮公司需要培育消费者的品位，让他们更加了解品质邮轮，同时，需要对自身产品进行持续创新，且产品要适度本土化，此外，还要进一步提升目的地体验，更好地满足消费者的出游需求。未来十年，中国邮轮即将从新兴走向成熟，这也意味着，中国邮轮市场需要拥有更为成熟的运营商、渠道与消费者。

展望未来，中国邮轮市场即将进入新的发展阶段。在中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）常务副会长郑炜航看来，中国邮轮经济正从单纯的旅游接待向邮轮全产业链供应链发展，随着本土邮轮不断增多和国际邮轮回归中国市场，中国的邮轮旅游产品将更加丰富多彩，经过2024年、2025年的恢复、培育、塑造，从2026年起，中国邮轮将进入第二个黄金发展十年。

北京商报记者 吴其芸