熟悉的变得陌生，陌生的渐渐习惯。如此往复，悠悠万事，未转头时皆梦。

虹桥老机场

文/颜光明

今去香港，坐飞机去。过境在虹桥老机场，现在简称T1。新机场，简称T2。

有十多年没在T1坐飞机了。变得熟悉而陌生起来。相对T2，清冷了许多。以前这里昼夜繁忙，灯火通明。门口“黑车”（私人拉客）与出租车抢生意，是一道驱散不掉的风景。

以前去老机场，喜欢从静安寺城市航站楼坐机场专线直达，地铁2号线通到淞虹路，在此转机场专线，现在有地铁10号线直达，那就方便了。如今，虹桥老机场T1改成了港、澳、台和韩国，日本的国际航线，国内航线被春秋航空包了。

上世纪90年代初，有人告诉我，上海有个“轿车村”。很惊讶，当时私人不允许，也没渠道拥有轿车。怎么回事？实地采 访，才知是机场附近乡里聚集了一批做黑车生意的村民，买来淘汰的上海牌轿车，二手的东欧车，如拉达、波罗乃兹、还有菲亚特126P等，专做虹桥机场拉客生意的“村落”，钻了出租车短缺的空子。

黑车由此诞生，延续至今。繁衍开来，屡禁不止。

上海改革开放初期，虹桥路连接机场。这条路也就成了上海最早的开发区、国际社区、宾馆、外贸商场、进口车私下交易、维修厂聚集的地方。这里偏西，落乡，很神秘，除有西郊宾馆，龙柏饭店，干休所，网球场外，还有最早的别墅群，将“西郊”概念化，为今日“大虹桥”的演绎做了铺垫。

老机场给我印象最深的是，每次出站时，就能见到一辆宝马车放在最显眼的必经之路。当时还不知这是实物广告，台商传播的手段，就像淮海路上出现双层巴士的好奇，却不知车身广告已被外商置换的交易。此外，进出老机场大门的出租车还要另付费……

这是开放所要交的学费，还有诸多不堪的经历。

记得上世纪80年代去机场接客人，还没有停机口，旅客在停机坪上下，隔着铁栅拦都能看见。后经改造，焕然一新，还增加了汽车租赁，周围的机场宾馆，机场专线巴士……这种闹忙和喧腾，就像当年火车老北站被新客站替代时的频道转换，戛然而止，还没反应过来，大潮已经扑来，后浪盖过前浪。

而今，又有了浦东机场，又有了高铁站，都嫌不够，还在建。熟悉的变得陌生，陌生的渐渐习惯。如此往复，悠悠万事，未转头时皆梦。

2024.721