武林门码头，杭州水上客运的心脏地带，曾是“一觉困醒到苏州”的夜航船起点，如今，伴随着跨市新航线的开通，再度唤醒江南水乡的脉动。

昨天上午，“泛舟浙里”品牌发布暨京杭大运河杭湖游线推广活动正式启动。“馥桂汉宫号”游船在武林门码头鸣笛启航，开启试航之旅。这一路，游船经过京杭大运河和东宗线等航道，串联起杭州、湖州新市及南浔三地。

一线三地

从码头到景区步行10分钟以内

据介绍，杭湖游线全程近90公里，途经京杭大运河杭州段，经停新市古镇，最终到达南浔古镇。

“去年9月航运浙江工作启动后，我们就开始谋划这条线路了。”杭州市公路与港航管理服务中心航运处处长俞凌枫告诉记者，杭州有较为成熟的水路旅游资源，尤其是依托京杭运河的苏杭线、杭湖线，有深厚的人文历史记忆，在市场上也有一定的群众期待度。

从谋划到推出，历经近一年时间，核心难点是解决中途上下客码头问题。“我们做过市场调研，一般坐船超过4小时，游客就会觉得有点乏味了。”俞凌枫说，杭湖游线从杭州出发抵达南浔，全程需要6小时左右，中间必然要设上岸点，让水岸旅游交融起来，丰富游客体验。

游线选择的中途上岸点在新市，位于德清县东部，是中国历史文化名镇，有着浓郁的民俗文化和商贸文化。为配合游线开通方便游客，新市专门建设了游客码头，从设计到建造再到竣工验收投用，仅花了不到半年的时间。此外，南浔丝绸码头也进行了同步改造建设。

从新市码头上岸，大家会发现这条游线的设计巧妙之处——远远望见一片具有江南风情的古民居，临河而建、傍桥而市，步行5分钟，就走进了新市古镇。“区别于之前交通功能，杭湖游线侧重游客体验，因此无缝连接景区。”俞凌枫介绍，从新市、南浔码头步行至核心景区，都在10分钟以内，“回程交通也很便捷。”

5月运营

远期计划延伸至乌镇甚至苏州

游船晃晃悠悠，以每小时15公里左右的速度一路北上。60余岁的金之江作为此次试航的特邀嘉宾，看着两岸熟悉又陌生的风景，感慨万千。

“新市大桥的模样，一点都没变。”从1980年起，金之江就投身于杭州航运事业，直到2023年退休，作为苏杭线的老船长，对航线路径、老故事如数家珍，“原先客船过了南浔到练市，就向东北方向往苏州去，差不多12个小时，所以好多人喜欢在船上睡一觉。”

如今，运河航道升级了，船体更大也更舒适了，两岸除了芦苇荡，不少河段还营造了别致的景色。“在船上只是睡一觉肯定是舍不得了。”金之江笑着说，“聊天、喝茶、看景，休闲游最合适。”

记者了解到，目前该航线由杭州市商旅集团（市运河集团）旗下两家公司运营，为日间航班。在试航结束后，市商旅集团（市运河集团）将根据游客需求和市民进行航线营运调整，推出常态航班、定制航班两种模式，预计5月正式运营，届时将发布具体航班信息。

未来更可期。据介绍，在杭湖游线运营成熟后，将根据需求和市场反响，再开通杭州到嘉兴乌镇的航班，而在将来，杭州到苏州、无锡的客运航线或许也将再度启航。“把大区域的旅游热点串联起来，这就是‘航运浙江’的发展方向。”俞凌枫说。

专家把脉

联动11地市打造“泛舟浙里”品牌

试航，是为这条航线正式运营先做吆喝，也是让游客、专家先行体验把脉。

浙江工商大学旅游与城乡规划学院副教授杨欣是老杭州人，从小生活在西湖边涌金门附近，“西湖大道、浣纱路原先都是河道。我是在河边长大的，一直期待着水路复兴。”

为此，早在杭湖游线建设阶段，杨欣就给出三个建议：一是水岸交融，航线中途要有很多供游客上下的小码头，凸显旅游价值；二是与供应链联动，船票与岸上商家联动推出福利优惠；三是鼓励年轻人来拍摄体验，做新媒体产品。“目前来看，三个建议都有不同程度的落地，后面还需要更多的策划和经营。”他说。

这种“水上微度假”，且带动沿线文旅消费升级的精品旅游航线模式，也得到了更多认可。活动现场，全省水路交旅融合品牌“泛舟浙里”面向社会正式发布，涵盖省内13条超人气精品游线的“泛舟浙里”必游榜（2025年）同步推出。游线串联起浙江文化、城市与自然景观，涵盖了“都市漫行”“特色文化”“浪漫海岛”“沉浸式演绎”等类型，为游客提供水上旅游多元选择。

日前，浙江省政府出台《高水平建设“航运浙江”的实施意见》。《意见》指出，要打造“泛舟浙里”特色品牌，创新推广水上游线产品。《浙江省大力提振和扩大消费专项行动实施方案》中，明确提出了要创新推广“泛舟浙里”水上旅游产品等交文旅体融合发展的要求。交通、文旅等部门积极行动，以“航运浙江”建设为契机，大力推进水路交旅融合建设。

接下去，浙江11地市将联动打造“泛舟浙里”品牌，计划通过“四带十链百珠”空间布局，串联全省水上旅游资源，形成“水上观光+文化体验+体育运动+消费联动”的多元业态。预计2025年将实现水路客运量5600万人次，其中“泛舟浙里”必游榜航线客运量增幅超10%，这将有力推进“航运浙江”建设。

来源：杭州新闻

编辑：沈晓颜