自2024年6月15日起，深圳直达大理的始发动车组列车正式运行。

这条连接4省11站的线路一头牵着速度与奋斗，一头通往松弛和从容，给无数想要放慢脚步的都市人带来了最优解。

和飞机相比，它更实惠；和飞机加高铁中转换乘相比，它不折腾。

每天一班直达，用时9小时45分，这段不算短的旅途因为沿线风景，而让人不觉漫长。

学会放松和享受过程，就从一趟列车开始。

从深圳北出发经广州南到肇庆广宁站是这条线在广东省的部分。列车穿行在粤西的山峦之中，一弯一景。

山风把竹林吹得簌簌作响，提醒游人来到我国著名的“竹子之乡”——广宁县。

这里有全国面积最大的竹海，春看竹雾、夏赏竹绿、秋览竹浪、冬观竹翠，四时皆景。

列车经过河流哺育青山合抱中的山村，静谧如置身时光边缘；客家民居、镬耳山墙标志着广宁最有代表性的人口与文化；竹风雅，更有风骨，也塑造了尚武的广宁人。

作为岭南武术发源地之一，有人群的地方，就有习武之人是当地民风写照。

得益于此，广宁的醒狮文化也十分深厚，逢年过节的龙狮武术表演和巡游活动吸引许多人慕名前来观看。

驶入广西境内后，平地拔起的奇峰异石在远处层叠，烟雨晕淡了山色，一时间看不清是孤峰幻影还是群山交错。

广西标志性的喀斯特地貌以印在20元人民币背面的桂林山水最出名，但贺州同样不遑多让。

方形车窗如取景框，随便截一张就是让游人惊呼江山如画而当地人见怪不怪的水墨丹青，也只有广西人才能如此“凡尔赛”。

贺州除了在喀斯特地貌中建设出来的城市景观，还有明清古镇黄姚、姑婆山森林瀑布、钟山水墨田园等更加原生态的山水人文风景。

在贺州本身就算小众旅行地的情况下，这些地方称作遗世角落也不为过。

列车途径贵州省只经停贵阳北一站。

穿行在云贵高原间，雾气蒙蒙贴着车窗，深山老林就在近处若隐若现。

哀牢山不敢涉足，坐这一趟高铁也权当平替。

不仅如此，高铁的“高”在贵州还有另一番解释。

中国桥梁看贵州，为了天堑变通途，自下而上拔起与山平齐的大桥在这里很普遍。

列车高悬半空，一览众山小，往下看心跳陡然一坠，但河谷间星罗棋布的民居与大江大河还是牢牢抓住了人们的视线。

当然，还有很多时候，空旷的天地山川之间只孤悬一座大桥，即使远眺也看不到人烟，高铁汽车等现代交通工具划破原始的寂静。

天工开物，皆令人叹为观止。

进入云南的第一站是曲靖北。

春天正是油菜花开的季节，曲靖罗平百万亩油菜花海是世界最大的自然天成花园，每年二月到三月为大地吹奏金色的春日赞歌。

珠江源、龙潭公园、富源墨红等地也是百花争艳。

云南总是能把娇嫩的鲜花滋养得很好，曲靖虽然是黔滇交界，但明媚的春光就能就让人一眼辨别出已经到了云南。

不到一个小时，列车就到达昆明站，昆明的云格外有特色，不管是风和日丽还是淫雨霏霏，云都是昆明人镜头对准的焦点。

“云”南在这里有了具象化的解释，看天也能看得如此有滋有味。

接下来的广通北和楚雄站都在楚雄彝族自治州境内。

楚雄最知名的文化活动是火把节，每年夏天游人如织，平日里和大理丽江相比，清净很多，反倒适合漫游。

特色鲜明的彝人古镇、世界级的恐龙文化大观园禄丰世界恐龙谷都在向人们展示这座“火城”的多面魅力。

到达终点站之前的最后一站是大理下辖的小县城祥云，这里是最早被称作“云南”的地方。

西汉在此置县时，因“彩云南现，县在云之南”，所以设“云南县”，历来是省内重要的政治经济文化中心。

元朝时设云南行中书省，省县同名。到了近代，云南县以小让大，改名祥云县。

在如今大理古城、苍山洱海的盛名之下，祥云可能知名度不高，但古朴的历史文化风貌和七彩祥云亦无可取代。

云南驿、彩云南现公园、钟鼓楼、青海湖、清华古洞……自然与人文各有精彩。

若是旅居大理，值得花一天时间来慢慢了解它的故事。

高铁车窗就是一个流动观景台，飞驰变换的风景随时等待你截取一张旅行明信片。如果生活沉闷，跑起来就有风。