1、多线并举、体系提效、海外放量，吉利汽车前三季度收入2726亿逆势突围

　　中经记者 徐倩 上海报道10月29日，吉利汽车控股有限公司（0175.HK，以下简称“吉利汽车”）发布2026年第三季度财报。财报显示，第三季度，吉利汽车实现收入990亿元，同比增长10%；核心归母净利润达52.1亿元，同比增长32%，单季收入与核心利润均创同期新高。2026年前三季度，吉利汽车总收入2726亿元，同比增长13%；单车平均销售收入达11.2万元，同比增长12%。核心归母净利润累计达149.0亿元，同比增长41%；毛利率18.0%，同比增长1.5个百分点；毛利总额同比增长24%，高质量增长显著。

2、小米YU7四连冠，雷军突然宣布，真实车主偷着乐吧！

　　（来源：吐科技）汽车领域某些时候与手机领域差不多，在产品力的基础之上，品牌影响力、保值率等等都是大家选择时要考虑的重要因素。特别是在汽车领域由于本身价值要远高于手机领域，保值率就成为重要的衡量目标之一。那么在当下纯电动汽车领域谁是保值率最高的车型呢？11月2日中国汽车流通协会发布2026年10月中国汽车保值率报告。报告显示在一年车龄保值率榜单中，小米YU7高居第一位，保值率达到82.3%。作为对比特斯拉Model Y，一年保值率为73.5%，也就是讲小米YU7在同样一年车龄的前提之下，比特斯拉Model Y保值率高出8.8个百分点。

3、极氪9X保值率双榜第一，高端新能源价值再度获市场认可

　　中国汽车流通协会与精真估于2026年11月2日联合发布《2026年10月中国汽车保值率研究报告》。报告显示，极氪9X同时位居50万元以上大型SUV保值率、插电混动车型一年车龄保值率两个榜单首位。在50万元以上大型SUV市场中，极氪9X以80.2%排名第一，问界M9以72.2%位列第二，领航员以71.8%位列第三。在主要插电混动车型一年车龄保值率排行中，极氪9X以80.2%居首，钛7为76.8%，坦克400新能源为75.0%。这一结果出现在整体回调的背景下。2026年10月各级别车型保值率全部下降，纯电动车由45.7%降至45.1%，插电混动由42.9%降至42.2%。

4、2026的新能源市场，站得最稳的是“小电车们”

　　文｜潮汐商业评论在中国人的消费清单里，汽车长期排在决策金字塔的顶端，仅次于房子的第二大件。而这意味着要攒钱、比价、纠结、妥协，是一家人反复商议才能落定的重决策。但如今，星愿们的走红，让“大件”这两个字，好像不再那么「沉重」了。2026年上半年，吉利星愿累计销量约24.9万辆（含出口），蝉联纯电全品类销冠，连续16个月位列A0级纯电月销第一；比亚迪海鸥含出口约16.8万辆，海豚约14.0万辆，同样跻身新能源销量榜前列。行业整体承压的背景下，A0级小车反而成了最抗跌的赛道。

5、电池不装传统负极，续航就能大幅提升吗？

　　新能源汽车想增加续航，最直接的办法是增加电池容量。但电池越大，重量、成本和空间占用也可能随之增加。有没有办法让电池少占空间，却存下更多电？10月28日，一则关于韩国科学技术院（KAIST）研究的报道再次引发关注：研究团队尝试借鉴半导体制造中的精密加工技术，改善“无负极电池”的锂沉积状态，以延长电池寿命。需要说明的是，这项研究并非10月28日刚完成：论文于9月1日在线发表，校方此前也已发布研究信息。10月28日是本次被引用报道的日期。它仍属于研究阶段，距离车规量产有不确定性。什么是无负极电池？目前很多锂电池使用石墨作为负极材料。

6、矿卡“油改电”：绿色矿山建设的关键一战

　　政策加码、技术进步叠加多方协同，推动矿山运输加速绿色低碳转型。在矿山运输环节，动力变革已经由“可选项”走向“必答题”，电动矿卡迎发展新阶段。据专业第三方机构高工产业研究院统计，2025年我国新能源矿卡销量突破3300台，同比增长超过35%；2026年延续高速增长态势，该数字或将达到6000台。正如业内专家所言：“当燃油车在矿山挣不到钱时，电动化的趋势已经势不可挡。”“油改电”的另一面，是行业刚需仍待进一步满足。

7、小米新车爆了，雷军口碑大反转

　　熟悉的BGM响起，雷军还是那个雷军。出品 | 大佬说     作者 | 刘峰雷军终于又等来了月交付5万辆的好消息。昨日，小米汽车公布最新成绩，2026年10月交付量超过5万辆，创下今年以来的单月新高。为什么说今年新高？因为去年12月小米就已经达成了这个目标。只是到了今年年初，小米汽车的销量一度回落，2月、3月的月交付量只有2万多辆。直到最近几个月，情况才逐渐好转。从8月的3万多辆，到9月的4万多辆，再到10月突破5万辆，小米汽车的销量终于重新跑了起来。更有意思的是，伴随着小米汽车销量回升，雷军最近在互联网上的画风似乎也开始变了。

8、重卡前10月累销破100万辆！新能源月增近七成！出口/燃气车都涨？丨头条

　　10月重卡“四连降”，银十成色偏弱。其中新能源重卡逆势增长，渗透率再度突破50%。据初步统计数据获悉，2026年10月重卡市场销量预计9.2万辆，环比下降7%、同比下降13%，今年重卡市场期待的“金九银十”未能如期兑现；2026年前10月重卡累计销量预计102.1万辆，同比增长10%。（注：本文数据为批发销量口径，包含出口和新能源）多重利空叠加致“银十”落空数据显示，10月重卡市场销量约9.2万辆，同环比均出现下滑，这是今年第五次同比负增长，也是连续第四个月销量下降。不过整体基本盘仍较稳：前10个月累计销售超102万辆，同比增长保持两位数。

9、热搜！“雷军误写小米YU7首付7.99元”，网友调侃“10块钱不用找”，雷军紧急纠正

　　11月3日，小米创办人，董事长兼CEO@雷军在微博分享小米YU7的11月购车权益，手滑少打一个万字，把首付7.99万元起写成首付7.99元起，这条内容很快引来大量网友玩梗，相关话题词冲上热搜引热议。图源微博平台@雷军 不少网友看到7.99元首付的文字，直接开始调侃。有网友留言说雷总少打一个万，要是真7.99元首付自己马上就下单。还有网友开玩笑：“这一条微博直接把车价打到10块钱以内”“7.99元？？走，去4s店提车，雷总发话了”“我直接给你10块钱，不用找了”。雷军之后也在评论区补充纠正，标明首付是7.99万元起。

10、电池安全竞争，正在从测试场走向全生命周期

　　一款新能源车的电池安不安全，究竟该看一次针刺测试，还是看它在十年使用过程中能不能持续保持稳定？10月28日上市的2026款理想i6搭载了理想连山电池。结合此前发布的电池安全方案，一个值得关注的趋势正在浮现：动力电池的竞争，正从单项极限测试，逐渐延伸到设计、制造、使用监测和售后保障的完整链条。电池安全，不能只看一项成绩消费者看到的电池安全宣传，往往是针刺、挤压、浸水或底部冲击。这些测试有价值，但它们分别模拟的是不同风险，不能拿某一项成绩直接判断电池在所有场景下的表现。例如，针刺更关注局部内部短路；底部冲击与道路异物、托底有关；浸水则考验密封和绝缘设计。

11、一图读懂 | 新能源汽车外放电插座产品消费提示

　　（来源：北京消协）

12、85万辆“孤儿车”之后 售后终于被写进准入门槛

　　截至2026年5月，国内已有23家新能源车企破产或实质停摆，累计约85万辆合规售出的车沦为“孤儿车”，这些车的车主们，正集体面对一个荒诞局面：车还能跑，厂已经没了，4S店关了，原厂件断了，车机服务器快停机了，购车时承诺的“终身质保”与“终身OTA”变成一纸空文。这不是个别品牌的善后问题，是产业高速扩张期留下的一笔“售后负债”。而当这笔账开始清算，政策端连续出手，把新能源售后从“车企卖车时的满分承诺”，硬生生拽回了“上市之前就要答好的必答题”。