1、何小鹏：预计L4级自动驾驶最快2028年下半年落地

　　（来源：贝壳财经）新京报贝壳财经讯（记者张冰）10月21日，小鹏集团董事长、首席执行官何小鹏出席2026世界智能网联汽车大会全体大会对话环节时表示，预计L4级自动驾驶技术落地大概在2028年下半年，需要全体系软硬件一起开发；从政策角度，“我认为是在2028年到2032年之间”，不同国家、区域和场景分批落地。小鹏集团董事长、首席执行官何小鹏。主办方供图今年巴黎车展期间，小鹏与特斯拉成为车展官方“智驾实验室”唯二参与开放道路试乘体验的汽车品牌，小鹏NGP（智能导航辅助驾驶）首次在欧洲面向公众大规模开放体验。

2、L3还没领到准生证，2030年的渗透率竟算好了？

　　10月21日，中国科协名誉主席万钢在2026世界智能网联汽车大会开幕式上，抛出了一组产业预测数字。“2026年上半年，L2级辅助驾驶乘用车新车渗透率突破70%，预计2030年达到95%以上；截至2026年上半年，全国开放测试道路5.7万公里，测试示范牌照超2万张，累计测试里程超2.2亿公里；预期2030年，L3级自动驾驶渗透率将超过35%。”数字很漂亮，愿景也很提气。

3、地平线余凯：十万级车型普及NOA，下半场攻坚才刚刚开始

　　新京报贝壳财经讯（记者陈维城）10月21日，在2026世界智能网联汽车大会主论坛上，地平线创始人兼CEO余凯认为，当前行业智能驾驶整体处于可用但尚未真正好用的阶段，距离成熟的高阶自动驾驶，仍需完成多次量级式技术跃迁。余凯提到，目前行业顶级城区NOA（领航辅助驾驶）水平，刚刚突破百公里级接管里程（MPCI 100公里）。这意味着用户短途试驾、短时城区体验几乎感受不到接管，直观体验上会认为智驾已经成熟可用。但从真实高频用车、极致体验的标准来看，百公里级能力只是起步。从行业标杆水平来看，特斯拉城区NOA已基本达到千公里接管里程，高速场景表现更为稳定。

4、吉利李书福：智能化技术要协同起来，减少重复投入

　　新京报贝壳财经讯（记者张冰）10月21日，吉利控股集团董事长李书福在2026世界智能网联汽车大会上表示，电动智能化发展离不开补能基础设施的建设与投入。今年9月，吉利控股与蔚来汽车在充换电领域达成全面战略合作，通过开放共享、标准协同和资源互联，助力行业构建开放合作、互利共赢的产业生态，为用户提供另一种选择的可能性，就是换电。“我觉得重复建设没有必要，因此就合并了。产能也一样。”李书福称，吉利与雷诺、福特等全球企业共建共享海外产能，“不是自己去建新的产能，买地、造房子、买设备、招工人，投入太大、风险也太大，所以进行产能合作，一点一点地、慢慢地滚动发展。

5、小蓝灯退场：被清算的不是灯，是“灯比智驾响”的泡沫？

　　新规的刀法很精准：不具备L3级及以上系统的车辆，禁止安装ADS标志灯；ADS标志灯专用光色定为蓝绿色。此前L2车型普遍使用的蓝色“小蓝灯”，本质是车企在标准空白期用灯光制造“智驾已到位”的视觉暗示。深蓝邓承浩说这是在挤出“伪创新和速成泡沫”，话不算客气，但点到了要害——L2渗透率超过70%，可城市领航的真实体验参差不齐，灯亮着不代表车能自己开。蓝绿光专属于L3，等于把“视觉话语权”收回到监管手里：想亮这盏灯，先拿出L3的准入资格。

6、火箭速度割韭菜，还是人家更专业？

　　（来源：大公馆）金融魔法，威力无边；核心竞争力，不得不服。源自：美第奇效应大洋彼岸又整活了。当年蔚来有句话，“特斯拉有的我都有，我有的特斯拉都不会”。彩电冰箱大沙发吊打洋品牌十年之后，这句话还是被打了脸。"刹车门"正审到三司会审的第二波高潮，马斯克在得州的SpaceX火箭测试场坐不住了：一辆新Roadster冲上接近垂直的坡道，倒挂几秒，猛地腾空，空中翻个身，四平八稳落地，然后又一个加速起飞，从自家一整排车头顶上跨了过去，落地前还翻了个滚翻。车底塞了10个冷气推进器，技术来源火箭科技，配上风扇吸附系统，零到60英里只要0.81秒。这句话你还没读完，车已经蹿出去两个街区了。

7、华为靳玉志：自动驾驶将重构新的出行方式，今年引望研发投入将近200亿元

　　新浪科技讯 10月21日晚间消息，在2026世界智能网联汽车大会上，华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志出席巅峰对话环节，围绕智能化下半场的变化、引望在技术生态中的角色等话题分享了观点。靳玉志指出，“智能化下半场”正发生三大变化。第一是产业加速从辅助驾驶迈向自动驾驶。根据工信部统计数据，截至今年9月，L2及以上辅助驾驶搭载率已达到70%。工信部正有序开展L3级自动驾驶准入测试，强标也已正式发布，并将于2027年7月1日起正式落地实施，这一政策给整个产业发展奠定了非常好的基础。第二是自动驾驶对安全的要求更高。

8、北汽星钽5X方盒子造型亮相，纯电续航625km搭华为乾崑ADS 5 Pro

　　#星钽5X大大方方自有高光#现在这种方盒子造型得车真的是越来越多了！北汽星钽这个车有点东西，插混跟纯电两种动力形式，纯电有625km的续航，800v平台，还有华为乾崑 ADS 5 Pro 辅助驾驶方案！

9、中国辅助驾驶开到了大众老家！ID. Buzz德国路测曝光

　　（来源：车东西）车东西（公众号：chedongxi）作者 ｜ Janson编辑 ｜ 志豪中国辅助驾驶系统上车ID. Buzz，开到了大众汽车的老家。车东西10月21日消息，近日，卓驭科技公布了一段大众ID. Buzz在德国沃尔夫斯堡（狼堡）的智能驾驶路测视频，这辆大众经典“面包车”的纯电继任车型，搭载了来自中国的智能驾驶系统，在德国真实道路上开展路测。在一处施工路段，地面同时存在原有的白色车道线和施工期间划设的黄色临时标线。根据德国当地交通规则，黄色临时标线取代相应的白色标线。面对两套不同的道路标线，搭载卓驭智能驾驶系统的ID. Buzz沿着黄色临时车道继续行驶。

10、电厂 | 新能源汽车出口创新高 东风日产等合资品牌却开始掉队

　　（来源：网易科技）记者花子健乘联会数据显示，9月，国内狭义乘用车零售约161.8万辆，同比降28.0%，但新能源汽车的零售渗透率越过三分之二的门槛，意味着每卖出3辆新车，就有两辆是新能源汽车。9月创造了今年内最大单月销量跌幅。今年前9个月，国内乘用车零售销量下滑了21%，新能源汽车的销量也减少了12%。中国汽车工业协会的数据则显示，今年9月，汽车产销分别完成299万辆和295.6万辆，同比分别下降8.7%和8.4%。两组机构数据指向一个事实：今年金九银十的开端和往年相比旺季效应减弱，内销增长疲软。出口成为唯一亮点。

11、何小鹏交付第30000台小鹏GX，Ultra旗舰版订单占比超八成

　　#何小鹏交付第 30000 台小鹏 GX# 刚刚参加了小鹏GX第3万台交付仪式，这个成交速度帧的快啊！不过，我更关注的不是总量，而是用户买了哪个版本。GX主销车型集中在30万元以上，Ultra旗舰版订单占比超过八成。这很明显，用户并不只是冲着入门价来，而是愿意为更高配置掏钱。后轮转向、三排电动折叠、第二代VLA辅助驾驶，这些功能都提升了小鹏GX的体验，也是把价格撑起来的关键！停车掉头方便、空间切换顺手、日常使用省心。其实高端市场不缺配置表，缺的是让用户觉得多花的钱值得。

12、丰田全新兰德酷路泽取消油门刹车踏板

　　不用脚踩油门刹车，只用双手就能开越野车？丰田在搭载了NEO Steer概念座舱的全新兰德酷路泽250（普拉多） 上，彻底取消了传统的油门和刹车踏板被，主驾驶地板一片平坦！NEO Steer方向盘的操作逻辑非常像摩托车手把，右手大拇指下压拨片=踩油门加速， 其他手指往内扣拉扳机 = 踩刹车减速。搭配异形Yoke方向盘，不仅视野无死角，操控起来更是像在开科幻飞船。其设计目的是让下肢行动不便的残疾人同样能无障碍地驾驶硬派越野。

13、从柴油到纯电 一台渣包车“转型”背后的绿色跨越

　　（来源：中国有色金属工业网）一台绿色的70U型渣包车完成一次满载75吨渣包的转运和翻包作业，稳稳停在金川铜贵广西金川公司选矿厂渣缓冷场上。驾驶这台庞然大物的操作员坐在百米外的操控室内，只需盯着眼前的屏幕、转动方向盘，即可完成接包、转运、翻包等一系列作业。这标志着国内首个70U型柴油驱动渣包车纯电动化集成改造项目正式投运。一台渣包车，从柴油驱动到纯电驱动，从现场驾驶到远程操控，背后是从“无先例可循”到“蹚出一条绿色发展路”的攻坚故事。给老车架换上一颗“绿心脏”改造前，渣缓冷场的作业环境是另一番景象，柴油渣包车常年穿梭，发动机排出的尾气在高温高湿环境中久久不散。