“铁公机”通达九寨沟 “童话世界”触手可及

九绵高速平武涪江特大桥。蜀道集团供图

九绵高速厄哩寨特大桥。蜀道集团供图

9月29日中午12点，九绵高速全线通车，成都至九寨沟县的自驾车程从8小时缩短到4小时，两地之间又多了一条快速、便捷的互通方式。

如今，游客去九寨沟游玩可选择“机动车”：飞“机”到九黄机场、“动”车直达黄龙九寨站、自驾高速公路直达。在航线、铁路、高速公路立体交通网络的支撑下，大美九寨“童话世界”的时空距离变得更近。

过去

自驾多走国道213线

车程超过8小时

过去，游客从成都自驾九寨沟主要有东西两条线路：东线是绵阳线，主要经绵阳、平武到九寨沟，走国道247线和国道544线；西线主要是阿坝线，经都江堰、汶川、茂县、松潘到九寨沟，走国道213线。无论走哪边，车程都超过8小时。

成都的王女士最近一次自驾九寨沟是在2020年10月底。当时她走的是西线，从成都出发经成灌、都汶高速到汶川，之后沿着国道213线缓慢开行。“我记得有一段路特别不好走，弯道多，要翻山。”她回忆说，货车特别多，山路弯曲，堵车堵了很久。

王女士记得，当时从成都开车到川主寺超过8小时，到九寨沟景区还得再开1小时。

在此之前，王女士也从绵阳、平武一线自驾去过九寨沟，“我以前对那边没有明确的概念，去了后才知道平武为什么被叫作山区，路真不好走。”

因此，长久以来公众心里有了这种印象：九寨沟很美，路途却不容易。

如今

东西两线先后升级

通达景区更便捷

令人欣喜的是，最近两年，成都自驾九寨沟的东西线路先后进行了升级。

西线的升级伴随着交通方式的改变：2024年8月30日，川青铁路镇江关至黄胜关段通车，成都东至黄龙九寨站实现最快1小时39分钟动车直达，游客出站后换乘接驳车，4小时内即可抵达九寨沟景区。

随着九绵高速全线通车，东线自驾也将更快、更舒适。从成都出发沿着成绵扩容高速、九绵高速开行，最快4小时可抵达九寨沟收费站，下高速后沿着国道544线再行驶50分钟至60分钟，5小时内即可抵达九寨沟核心景区。

除了乘坐动车、高速自驾，公众还可以坐飞机到九寨沟。早在2003年，九寨黄龙机场便已投运通航。之后经历多次改扩建，可满足年旅客吞吐量250万人次的使用需求。游客坐飞机从成都到九寨黄龙机场需要40分钟到1小时，到景区全程需要4小时左右。

随着立体交通网络的构建，九寨沟与世界的时空距离变得更近。

机遇

沿线串联多个景区

带动地方经济腾飞

无论是动车开到黄龙九寨站，还是高速公路直通九寨沟县，获益的都不仅仅是九寨沟一隅。

川青铁路串联起三星堆、中国古羌城、叠溪海子、松州古城、川主寺，沿途站站都有风景；九绵高速让沿线江油、平武丰富的旅游资源被看见，成为地方经济腾飞之路。

今年“五一”假期，九绵高速沿线（此前已分段通车路段）各地共接待游客302.11万人次，同比增长73.716%，旅游总收入15.26亿元，实现接待人数与经济收入双增长，均创历史新高。其中，我国保存最完好、四川规模最大的明代宫殿式建筑群——平武报恩寺客流显著增长，接待游客6.09万人次、同比增长405.84%。平武县酒店网络预订量增长超过10倍，这个山区县城从之前的“歇脚点”变成了旅游“新宠”。

这条“最美山间高速”还串联起李白故居、青莲桃花山、九皇山、药王谷、报恩寺、王朗自然保护区、白马山寨、九寨沟等诸多文化、自然景区，其中包括1个“国家全域旅游示范区”和3个“省级全域旅游示范区”，步步都是景，成为名副其实的黄金旅游带。

采访中，记者一路上都能感受到沿线居民发自内心的喜悦。茨旦吉来自绵阳市平武县白马藏族乡，去年12月30日，九绵高速白马至王朗段通车，高速公路直接通到了“村寨口”。“以前到绵阳开车得4小时，现在2小时就到了。”他说。不仅如此，高速通车后，村寨的游客比过去增长了两三倍，更多村民在家里开起了民宿。

九绵高速通车后，紧接着就是国庆中秋长假。有了铁路、高速公路双通道，可以预见大批游客将涌入“天下九寨”。

“我们之前预测，今年国庆假期九寨沟景区游客接待量将同比增长30%左右，县城的接待床位从原来的5000张增加到7000张，这也给我们带来了挑战。”九寨沟县文体旅局局长王剑说，“九寨沟县和景区已做好准备，迎接铁路和高速叠加带来的机遇。”

华西都市报-封面新闻记者 曹菲