本报记者张文湘 见习记者金婉霞

随着2024年半年报披露落下帷幕，今年A股公司中期分红情况也一览无余。自发布《关于加强上市公司监管的意见（试行）》到新“国九条”，提高投资者回报已经成为A股上市公司的“必修课”。在监管政策的引导下，2024年度，A股上市公司中期分红规模大幅刷新历史纪录。截至8月末，A股已有超650家上市公司披露中期分红方案，估算分红总额超过5000亿元，拟中期分红的公司数量超过此前三年总和。

记者注意到，2023年末登陆资本市场的锦江航运在2023年年度报告中计划实施现金分红，分红金额占合并报表中归属于上市公司股东净利润的50.02%。2024年6月，共实施了现金分红3.71亿元（含税）。同年，锦江航运计划实施2024年半年度分红计划，拟派发1.42亿元（含税），占2024年上半年归属于上市公司股东的净利润比例为44.87%，力争为股东创造更大价值。目前该利润分配方案尚需提交公司股东大会审议。

品牌战略显成效差异服务驱动发展

公开资料显示，锦江航运主要从事国际、国内海上集装箱运输业务，多年来持续深耕东北亚、东南亚和国内航线。

近年来，锦江航运坚守品牌战略，以船舶高准班率为支撑，以HDS（Hot Delivery Service）等特色服务为依托，打造多条精品航线。

截至报告期末，锦江航运共经营51艘船舶，包括25艘自有船舶和26艘租赁船舶，总运力达到5.2万TEU，较上年末增加0.69万TEU。根据国际权威研究机构Alphaliner的数据，锦江航运总运力位列中国大陆集装箱班轮公司第7位，世界集装箱班轮公司第33位，世界排名较上年末提升1位，运力水平正逐步提升。

锦江航运在做精做强海上集装箱运输业务的基础上，深入实施“一主两翼”的发展战略，稳健拓展航运产业的价值链条，积极构建综合物流的服务体系，为客户提供多样化、差异化、个性化的服务。

据了解，锦江航运以物流中心为平台，整合公司多式联运业务，汇聚各模块资源、集中发力，陆续开展了海铁联运、ICT（内陆集装箱枢纽）等物流项目，通过不断开拓更新站点，为客户提供多样化、个性化高效物流解决方案；为客户提供门到门的物流运输服务，实现全程物流箱量的同步提升。

此外，2024年上半年，锦江航运新增巴基斯坦及斯里兰卡两个境外销售及服务网点，设点结网的步伐进一步加快。将服务触角进行延伸，为公司精品服务提供支撑。

航线拓展增效益深化布局重发展

除夯实主营航线竞争优势以外，锦江航运积极围绕“一带一路”和RCEP战略，积极布局增量市场，为公司的长远发展注入新动力。未来，在东南亚市场增量进一步拓展的背景下，叠加锦江航运围绕该区域的深入布局，或将进一步奠定公司发展基础。

具体来看，继“海防丝路快航”“泰越丝路快航”等精品航线在东南亚区域的成功复制，2024年上半年，锦江航运以客户和市场需求为导向，继续推出了东南亚区域精品航线——泰越快线，实现泰国至蛇口四天直达、泰国至上海七天速达，为区域内进出口客户的快速运输提供了便利。此外，2024年上半年，锦江航运新设中国－印巴及印西航线，网络拓展到巴基斯坦、斯里兰卡等南亚区域，新增挂靠印度那瓦西瓦、蒙德拉等口岸，满足了区域内客户的经贸需求，进一步增强了公司在南亚区域航线服务覆盖，同时也为公司把握新兴市场的增长机遇打下坚实基础。

2024年上半年，锦江航运1900TEU系列新造船“通丹”“通莉”两轮陆续交付，并投入东南亚航线运营，进一步优化运力结构，持续为东南亚精品航线的复制延伸夯实基础。

未来，随着东南亚增量市场的进一步开拓及运力的提升，锦江航运有望实现企业长效发展，为股东与社会创造更多价值。

（编辑 李波）