2024年，亚马逊新增的两大关于入库的费用，正如同五指山一般压在卖家们的利润上。

AMZ123获悉，自2024年3月1日起，入库配置费正式生效后，来自业内的讨论便络绎不绝。大多数卖家认为，这笔突如其来的新费用不仅加重了成本负担，还对运营影响颇深。

而雪上加霜的是，从业内反馈来看，若有极端情况，入库配置费还可能与另一项入库相关费用——入库缺陷费产生“化学反应”，对亚马逊美国站卖家们的本就不富裕的利润造成重击。

据了解，亚马逊入库缺陷费于2024年2月1日正式生效。根据通知，若卖家货件不符合亚马逊的要求或与入库计划不同库存，亚马逊将会拒收货件，并向卖家收取入库缺陷费。

具体而言，被配送至错误位置、已删除和已丢弃的货件都有可能造成货件拒收或额外收费。其中有一种情况是：在多个目的地入库计划中，其他货件未在第一个货件送达后 30 天内送达，或创建货件分配为多目的地货件，仅发送其中部分而删除其余分货件 (删仓)。

换句话说就是，若卖家的分仓货件超过30天未送达，将有可能被亚马逊同时收取入库配置费和入库缺陷费，产生巨额物流成本。

而在近期，就有卖家反映，其原本正常优化拆分的4票货件，由于海关检查，导致其中有一票货件距离首个货件到仓时间超过了30天，造成原本入库配置费为0的4票货件，后续在被收取入库缺陷费的基础上，又全部重新被收取了高额的几百美金的入库配置费。

同时AMZ123了解到，业内拥有同样遭遇的亚马逊卖家不在少数：

“正常拆分货件同时发货，因为仓库乱接收导致30天内这几个货件到不了，亚马逊不仅罚我们入库缺陷费，被乱接收的货件还直接按最高入库配置费算。”

“我们也是这样，一下子多扣几千美金。”

综合卖家反馈，导致分仓货件超时送达的原因包括但不限于海关检查、仓库接收出错等问题，但亚马逊几乎都毫不例外地判定为需要收取入库配置费与入库缺陷费。

因此该消息一出便再度掀起热议。部分卖家认为亚马逊是为了力推官方物流计划，但也有卖家表示亚马逊可能就是为了转移货量激增后的配送成本。

就目前来看，除了参与亚马逊官方物流AMP外，似乎没有万全可靠的免除入库配置费的方法。

不过对于因分仓货件超时未送达而导致的入库缺陷费与入库配置费，有资深卖家指出，排除掉极度特殊情况，这些额外费用在很大程度上是可以避免的，并且其还给出了自己的建议：

1、关注船司到达北美5大集货拆送点港口的时效；

2、尾端的清关派送环节，注重合作货代的整体操作效率，包括清关、提柜等；

3、注意美西、美中、美东仓点与港口的距离以及旺季与非旺季的尾端派送时效。

整体而言，在平台政策变动不断的当下，对于亚马逊卖家而言，更需关注整个物流全链条，做到每个节点都要心里有数，以避免因各类突发情况而感到措手不及。

此外值得一提的是，在物流方面，亚马逊在调整各项费用之余，也在进一步扩大其仓储能力，采取新增仓库等一系列操作提升其物流效率。

据业内反馈，近期亚马逊美国站卖家们开启了体验新仓模式。

AMZ123了解到，继前不久推出ABQ2、PCS2和TMB8等仓库后，本月初亚马逊又新增了MIT2、GEU3两大新仓。

据业内消息，这两大新仓的地址分别在美国的Shafter和Buckeye，靠近洛杉矶港口，均属于美西仓库。目前已有部分货代开始支持新仓卡派，时效一般在22至28天区间。

从平台角度而言，新仓的开设有望助力亚马逊扩大市场覆盖、应对旺季高峰需求，巩固并提高其在物流领域的竞争力。

但从卖家角度而言，新仓虽有着提升入库时效、优化库存管理、改善配送效率等可能性，但同时也具备着一定的风险，如增加物流成本、预留时间长影响库存补货等。

8月中旬，在此前的两大美西新仓ABQ2和PSC2推出后，就有大批卖家的货件被分至这两个仓库。多数卖家都在吐槽新仓“又贵又远”，其中也有卖家因此被亚马逊收取配置费和缺陷费。

不过值得一提的是，有卖家观察到，新增的MIT2、GEU3仓相较此前仓库来说，位置靠近美西，比较不容易被动“远仓近送”，因此被分仓至这两个新仓的卖家暂时也无需过多担忧。

不知各位近期是否也被分到了新仓？新仓物流时效如何？欢迎在评论区交流讨论~