3月12日，亿航智能（Nasdaq.EH）发布2024年第四季度及2024年财报。去年第四季度实现收入1.643亿元（人民币，下同），同比增长190.2%；全年收入达到4.562亿元，同比增长288.5%，创历史新高。

盈利方面，2024年，亿航智能净亏损2.3亿元，较2023年的净亏损3.023亿元缩窄23.9%。不过，《每日经济新闻》记者注意到，亿航智能称，去年非美国通用会计准则下调整后净利润为4310万元，较2023年的调整后净亏损1.388亿元大幅改善，这也是该公司首次实现全财年非美国通用会计准则下调整后盈利。

亿航智能创始人、董事长兼首席执行官胡华智表示：“我们正致力于扩大产能，深化基础设施和人才培养方面的生态合作，并在亚洲、欧洲和南美洲扩大我们的全球影响力。展望2025年，我们仍将聚焦于推动创新、拓展运营网络以及扩大生产规模，以满足日益增长的需求，并充分释放城市空中交通的潜力。”

旗舰产品去年销量同比增长315.4%

记者此前了解到，亿航智能的旗舰产品EH216-S已获得中国民航局颁发的全球首张无人驾驶载人电动垂直起降（eVTOL）航空器型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和标准适航证（AC）。去年3月，EH216-S上架淘宝，标价239万元，一度引发关注。

亿航智能的旗舰产品EH216-S 图片来源：每经记者 吴泽鹏 摄

亿航智能财报数据显示，2024年，EH216系列产品销售与交付数量为216架，较2023年的52架增长315.4%。其中，2024年第四季度销售与交付了78架，较2023年第四季度的23架同比增长239.1%，较2024年第三季度的63架环比增长23.8%，创公司单季度交付量新高。

旗舰产品市场热销，亿航智能去年业绩实现大幅增长。对此，亿航智能首席财务官杨嘉宏表示：“这一增长主要得益于市场对公司旗舰产品EH216-S的空前需求，以及我们在eVTOL认证、扩大生产和商业运营筹备方面的战略执行。”

据杨嘉宏介绍，去年，公司除首次实现非美国通用会计准则下调整后盈利外，还实现连续第五个季度及首个年度的正向经营现金流，“使得我们能够加大研发投入、扩大产能和加速业务进展”。

亿航智能方面还介绍，公司在云浮的生产基地正计划推进第二期扩建（24000平方米），目标是在2025年实现总体年产能1000架。公司预计2025财年总收入约为9亿元，同比将增长约97%。

需要注意的是，2024年，亿航智能毛利率为61.4%，较2023年的毛利率64.1%略微下降。

2025年有望成为低空经济落地元年

亿航智能业绩的大幅增长，是低空经济火热的侧面写照。这背后，是政策、技术、市场等多重因素叠加驱动的结果。

国元证券分析，从积极培育到培育壮大，从打造新增长引擎到大规模应用示范，低空经济的政策端、产业端实现同频共振，多地政府争相布局，企业积极推进，低空经济有望从蓝图到实景，2025年有望成为低空经济落地元年。

3月初，亿航智能首席运营官王钊也透露，公司即将收获全球首张无人驾驶载人航空器运营合格证（OC）。这也意味着，eVTOL航空器的商业化运营已在眼前。

去年7月，亿航智能宣布中国民航局已正式受理其旗下专门从事UAM（城市空中交通）运营服务的全资子公司广东亿航通用航空有限公司及其在合肥的合资运营公司合肥合翼航空有限公司分别递交的OC证申请。日前，记者从亿航智能获悉，中国民航局已完成对申请公司的文件审查和现场检查，这两家公司正在等待最终审批结果。

低空飞行应用场景广泛，且随着空域改革不断丰富，华西证券援引数据分析，到2030年，我国载人eVTOL航空器年新增需求将突破1.2万台，覆盖城内通勤、城际交通、私人出行、观光旅游、医疗与消防救援、警务安防六大场景。到2035年，需求将进一步增长至4.2万台。

预计到2035年，载人eVTOL航空器商业化运营营业收入将超过3000亿元，整机销售及上游供应链市场规模达6000亿元以上，其他支持性服务市场规模也将突破3000亿元，形成一个逾万亿元的庞大市场。

发展低空经济需基建先行，其中包括起降场地、低空智联网、低空通导监设施等，这些也在推进中。根据平安证券研报，2024年至今，低空经济领域达亿元级的公开招投标项目（不完全统计）预算金额合计已超过120亿元，基建相关项目扮演主要角色。例如，湖北荆州经开区低空经济产业基础设施建设（8.80亿元）、广东深圳低空智能融合基础设施建设项目一期工程（5.18亿元）、四川“智慧巴中”低空数字综合应用系统建设（1.20亿元）、天津北辰低空空域信息网系统工程（1.06亿元）等。

每日经济新闻