1、北京汽车以旧换新补贴申报截止时间延长至明年1月

　　今天（29日），北京市商务局根据北京市汽车消费需求及以旧换新补贴政策实施情况，调整补贴申报截止时间，公告如下：一、将北京市2026年汽车以旧换新补贴申报截止时间由2026年11月30日24时延长至2027年1月10日24时，年度补贴资金使用完毕除外。如需更改补正相关信息的，应于2027年1月20日24时前完成更改并提交。逾期未提交补贴申请或补正相关信息的，不予补贴。二、汽车报废更新补贴申请人提交的《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》《机动车销售统一发票》《机动车登记证书》均应在2026年1月1日至2026年12月31日期间取得。

2、比销量下滑还可怕的是：连生活在县城的居民，都开始抛弃了油车？

　　县城汽贸城的展厅里，一位做了多年生意的店老板撞见老熟客。对方开着一台跑了八年的日产轩逸进门，开口就打听置换估价。而在斜对面百米开外，一家新能源商超店上个月刚挂上招牌。全国的大盘已经相当直观。按乘联分会口径，2026年9月，新能源乘用车的零售渗透率升到67.0%，创下历史新高，批发端渗透率65.4%，同样站上高点；另一边，常规燃油车零售已连续多月同比近乎腰斩，8月的零售量为54万辆，同比下滑约四成。于是网上有说法传开：连住在县城的人都开始不要油车了。这个判断里，究竟有几成属于事实，几成属于被标题放大后的情绪？县城仍是燃油车的基本盘先看全国盘子，再看县城节奏，两者不能直接画等号。

3、进口豪车的时代落幕？9月销量再腰斩，有钱人为啥不买单了？

　　曾经站在金字塔尖的“进口豪车”，如今正在被国人抛弃。今年9月份，进口豪车只卖出了2.1万辆，同比下滑49%，基本就是腰斩；把时间拉长看，今年1-9月进口车累计卖了29万辆，同比下滑20%，也就是说平均下来一个月出货就三万辆出头。进口车，是真的卖不动了。看到这样的数据，不少人都觉得“唏嘘”。要知道倒退到十几年前，进口豪车是多么风光，2014年的巅峰时期甚至一年能卖143万辆，而那时候的进口BBA、路虎、保时捷，说成硬通货都不为过，它们不仅是生意场上的名片，也是“混得好”最直白的证明。谁手里攥着一台进口豪车，谁就有了底气。只不过十几年过去，这套叙事正在失效。

4、纯电能跑1003公里，配四把零重力座椅，腾势N8即将上市

　　近日，腾势N8正式发布并开启小订，新车的官方定位为“科技新境宽五座SUV”。据悉，该车将会在11月正式上市，未来还会推出插电混动版车型。新车延续腾势家族简约大气的设计语言，封闭式前脸搭配贯穿式日行灯，车身线条舒展克制，没有过多夸张的装饰件，整体风格稳重大气，家用、轻商务场景都能适配。腾势N8的车身尺寸是5150/1999/1820mm，轴距3075mm，比同平台的N8L短了50mm，但轴距保持一致。差别在于座椅布局，N8是大五座，N8L是六座。新车前排和后排均提供两把零重力座椅，当然，座椅通风、加热以及按摩功能也不会缺席。

5、增速迅猛！Momenta智驾一年搭载量暴涨超140万台：里程达200亿公里

　　（来源：快科技）快科技10月29日消息，今日，在XHEART新芯航途发布会上，官方披露了Momenta智驾的最新成绩：其智驾搭载量一年之内从近30万台快速增长超140万台以上，量产车累计行驶里程突破200亿公里，增长曲线呈现陡峭上扬的指数增长态势。在此前的2026物理AI与世界模型大会上，Momenta CEO曹旭东就透露过Momenta的累计量产交付量已经突破130万台，车辆累计行驶里程接近200亿公里。交付节奏的变化，直观体现出Momenta的数据飞轮效应。

6、在中国与小鹏合作研发的技术“反向输出”欧洲？大众中国内部人士“不予置评”

　　记者|刘曦编辑|程鹏 裴健如 易启江校对|金冥羽日前，有报道称，大众汽车集团正考虑将在中国市场与小鹏汽车合作开发的CEA（China Electronic Architecture）电子电气架构引入欧洲，未来可能覆盖大众、斯柯达和Cupra三大品牌约75%的下一代车型。相关估算显示，如果大众在欧洲市场采用CEA架构，其核心品牌集团有望节省40亿至50亿欧元的开发支出。即便继续分摊与Rivian合资公司的固定成本，预计净节省金额仍可达到约30亿欧元。对此，10月28日，《每日经济新闻》记者向大众汽车集团（中国）方面求证，一位内部人士仅回应称：“不予置评”。

7、比亚迪员工人数，破102万人！

　　（来源：连线新能源NELinked）10月28日，在苏州召开的第三十三届中国汽车工程学会年会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福对外披露一组最新数据：公司在职员工总数已突破102万人，其中研发工程师达12万名；从人员地域分布看，中国区员工约96万人，海外员工约6万人。对比比亚迪2025年年报披露的年末在职员工86.96万人，不到一年时间，公司员工规模净增加约15万人。这一规模不仅在中国车企中首屈一指，放在全球汽车工业版图中同样少见。据公开报道，大众汽车全球员工约68万人，丰田汽车约38万人；以102万人计，比亚迪已成为全球员工规模最大的车企。

8、小鹏MONA L05上市发布会今日举行，首款大五座SUV瞄准年轻人

　　今天是年轻人的首款大五座SUV小鹏MONA L05的上市发布会，这现场布置太潮流了，很适合年轻人的氛围，各种车型展出，还有各种好玩的和好吃的，很nice～

9、轮胎 | 欧盟对于中国轮胎“双反”政策最新进展简析

　　（来源：隆众资讯订阅号）全文1330字4图，预计阅读需4分钟导语欧盟反倾销政策落地后，2026年1-9月国内出口欧盟小客车轮胎已经同比大幅下跌了46.32%，订单也在向东南亚等生产基地转移。国内半钢轮胎整体的产能利用率将从前几年的高位运行逐步回落，进入一段时间的相对低位运行状态。近日消息称，欧盟委员会发布对华乘用车及轻卡轮胎反补贴终裁前披露，叠加此前的反倾销税率，中国轮胎输欧的“双反”合计税率锁定在27.50%—57.09%之间，同时配合两项调查的企业为28.76%。裁定不予追溯征收，但该报告还不是最终裁决——反补贴终裁预计12月5日发布，此后反倾销税令正式执行。

10、以三场极限试炼重新定义豪华越野：红旗G919上市 四电机技术下探至35万元区间

　　硬派越野SUV赛道的竞争逻辑，正在被中国品牌改写。近日，红旗G919正式上市，推出四电机拓境版、御境版及限定版三款车型，官方指导价34.98万—42.98万元，同步发布行业首个越野车全场景终身守护计划。与传统新车发布会不同，红旗G919没有堆砌参数表，而是以三场真实极限挑战——拖拽312.6吨重卡车队、百次冲坡登顶沙漠珠峰、智驾通行珠峰108拐——完成了一次面向市场的硬核性能验证。这是红旗在豪华硬派越野领域的战略落子。依托中国一汽七十余载造车积淀，G919凝聚3549位工程师三年研发，将百万级四电机技术、非承载式梯形大梁底盘与全域智能安全融于一身。

11、特斯拉在雄安成立汽车销售服务公司，注册资本100万美元

　　（来源：天天在线新财经）天眼查App显示，近日，特斯拉汽车销售服务（雄安）有限公司成立，法定代表人为王昊，注册资本100万美元，经营范围含汽车销售、新能源汽车整车销售、汽车零配件批发等。股东信息显示，该公司由特斯拉汽车香港有限公司全资持股。

12、平安银行“企望中国行”携手正和岛走进吉利汽车研究院

　　来源：@正和岛标准微博当汽车产业进入新能源与智能化深度融合的新阶段，企业竞争也正从单项技术的比拼，转向体系能力的较量。近日，由平安银行与正和岛联合主办的“企望中国行”企业探访系列活动走进中国汽车产业标杆——吉利汽车研究院，深入硬核的产业研发现场，感受吉利如何以创新科技书写民族品牌的全球担当。在吉利汽车研究院，从安全验证到新能源动力，从整车架构到全域AI，近30位企望家沿着一辆汽车从研发、试验到系统集成的路径，近距离感受中国汽车产业的体系化创新力量，也从中收获关于长期主义与系统能力的经营启示。

13、奔驰三季度净利润15.2亿欧元，同比增27.7%

　　10月28日，梅赛德斯-奔驰发布三季度财报：营收307亿欧元，同比降4.4%；EBIT 17.7亿欧元，同比增长136%；净利润15.2亿欧元，同比增长27.7%；调整后EBIT 17.8亿欧元，同比降15%。乘用车业务调整后EBIT为5.6亿欧元，回报率2.5%。利润数字看上去很漂亮，但拆开看，增长主要来自去年同期的低基数。真正需要关注的，是调整后EBIT下降15%这条线。两套数字报表EBIT从7.5亿欧元涨到17.7亿欧元，增幅136%，这个对比的基数是去年同期的特殊事项。剔除这些因素，调整后EBIT是下降的，乘用车业务的回报率从去年同期的高位回落到2.5%。

14、大众在中国，远不止为中国

　　（来源：汽车纵横AutoReview）入华42年来，大众在中国做过一代又一代的本土化开发。但以“技术”为主线，集中展示中国团队在平台、架构、软件和辅助驾驶等领域的研发能力，这还是第一次。10月28日，大众汽车集团在合肥举办首个中国技术日，正式发布VEGA技术矩阵。同时，大众宣布其中国业务正从“在中国，为中国”全面迈向“深耕中国，共赢全球”。这一转变标志着大众在中国积累的价值，正在从生产规模与市场销量，进一步延伸至本土研发、工程验证和整车技术集成。这次发布的重点，不只是推出几项新技术，而是将平台、电子电气架构、软件和辅助驾驶纳入一套相互衔接的开发体系。