1、智驾“小蓝灯”谁能装？新国标明确：仅限L3级，行驶中禁显表情包

　　“小蓝灯”亮如闪光弹，车尾屏狂闪表情包……近些年，道路上“野蛮生长”的汽车灯光引发了不少争议。车灯变“戏精”，到底是“刚需”还是“添乱”？日前，工业和信息化部公开征求意见，正式启动对《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》标准修订工作，将给车灯安全使用“划红线”。新标准计划于2028年1月1日起实施。“小蓝灯”怎么装？谁能装？车灯以后还能显示表情包吗？“小蓝灯”谁能装？仅限L3级及以上车辆选装不少消费者容易混淆辅助驾驶和自动驾驶，市面上大量L2级辅助驾驶车型，智能化体验很强，但并不满足自动驾驶标志灯的装配条件。

2、大众计划2027年实现L3级自动驾驶功能就绪，正研发最高支持L4级能力系统级芯片C7H

　　（来源：IT之家）IT之家 10 月 28 日现场消息，在今天举行的首届大众汽车集团（中国）技术日上，大众宣布计划于 2027 年实现 L3 级自动驾驶功能就绪，并正在研发最高可支持 L4 级自动驾驶能力的自研系统级芯片 C7H。大众认为，高级驾驶辅助系统已成为影响中国消费者购车决策的重要因素。目前，相关技术研发正在快速推进。据IT之家此前报道，大众汽车集团（中国）已正式在合肥获得 L3 级自动驾驶道路测试牌照。该牌照在国内当前要求最严苛的 L3 监管框架下获批，满足最新安全设计强制标准。

3、小蓝灯国标定稿，L3才有资格点亮

　　10月28日，《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》征求意见稿已经完成，新增了自动驾驶系统（ADS）标志灯的技术规范，建议自2028年1月1日起实施。消息由该标准主要起草人、中国汽车标准化研究院的轩轶对外透露。一句话说清这件事：以后车头车尾那盏“小蓝灯”，不再是配置表上想加就加的装饰件，得先有L3的身份，才有资格亮。灯不是装饰件，是责任的凭证标准里最硬的一条，是把装灯资格和驾驶能力绑死了。只有具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆，才能选装ADS标志灯；市面上绝大多数还停留在L2级辅助驾驶的车，既不允许安装，也不允许使用。

4、“没有方向盘的车”来了！特斯拉无人驾驶电动车西南首展落地成都

　　这辆车，没有方向盘，没有刹车油门，连后视镜都省了……但它真的能自己开！红星新闻记者从特斯拉获悉，10月30日起，全球第一款专为无人驾驶打造的量产车——特斯拉赛博无人驾驶电动车Tesla Cybercab将在成都太古里开启西南首展，展期持续到11月8日。10月28日，红星新闻记者提前探访。在现场看到，特斯拉Cybercab有着极具未来感的黄金流线车身与极简座舱，在设计上取消了方向盘、踏板与传统后视镜，座舱内仅保留两张长椅式座椅与一块中控触摸屏。车辆行驶完全由特斯拉无人驾驶软件驱动，车辆依托8颗高清摄像头组成的感知阵列，实现全方位的环境感知，结合端到端神经网络实现无人驾驶。

5、你的车能装“小蓝灯”吗？新国标给车灯使用“划红线”

　　很多朋友可能已经注意到，近些年，道路上经常有一些“野蛮生长”的汽车灯光。例如，“小蓝灯”本是车企安装在车身外部，用于标识智驾状态的蓝色指示灯，却被不少人吐槽简直就是“马路闪光弹”，穿透力堪比雾灯；还有的车主为了追求辨识度和个性化，给自己的爱车车灯专门“配上”文字和表情包，有的又大又刺眼，有的夸张又另类。车灯变“戏精”，到底是“刚需”还是“添乱”？日前，工业和信息化部公开征求意见，正式启动对《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》标准修订工作，将给车灯安全使用“划红线”。新标准计划于2028年1月1日起实施。

6、软件定义汽车：大众 CEA 架构计划明年覆盖更多国产插电混动及燃油车、2029 年赋能 L4 自动驾驶开发

　　IT之家 10 月 28 日现场消息，在今天举行的首届大众汽车集团（中国）技术日上，大众汽车集团（中国）正式发布一体化技术矩阵“VEGA”，包含整车平台、电子电气架构和高级驾驶辅助系统（ADAS）三大核心技术。IT之家从技术日活动现场了解到，大众汽车集团将软件能力视为整车开发的核心。大众表示，每辆搭载 CEA 电子电气架构的车，都将是真正的“软件定义汽车”。据介绍，CEA 架构既能适配紧凑级至全尺寸车型，也能支持纯电动及燃油车等各动力类型。其迭代节奏规划为：每三个月推送一次重要软件功能更新、每两年进行一次架构全面升级，使车辆能够在全生命周期持续进化。

7、货车自动避让系统2030年真能规模应用吗？3个维度说清+FAQ

　　编队协同自动驾驶 2030规模应用目标️ 车企担责原则 人力成本压缩⚠️ 内轮差盲区致命货车自动避让系统的终局不是单车躲一下，而是编队协同、多车精准跟随，2030年具备自动驾驶功能的汽车要实现规模应用。按行业规划，2030年新能源商用车新车占比要达到40%，自动驾驶规模应用写进总目标；商用车已在自主送货、多车跟随等场景落地，干线物流和封闭园区比开放城区更早跑通。如果你是车队老板，现在该盯编队方案；如果你是货车司机，未来3-5年要准备从驾驶者转向监控者；如果你是普通私家车主，记住一句：不要默认货车能看见你。

8、福田汽车：L3级自动驾驶在商用车领域仍处于政策准入与场景验证的早期阶段

　　（来源：财闻）有投资者向福田汽车（600166.SH）提问，1、国家顶层部署、常被称作新经济/现代化基础设施六张网，贵公司在六张网中有那些配套和发展。2、并在现代物流网中能够提供哪些新的经济增长点。3、给公司带来多少增加收入。4、贵公司L3自动驾驶商用化运营到什么程度了，是否盈利？10月28日，公司在互动平台回答表示，产品层面，公司已形成中重卡、轻卡、皮卡、客车及专用车的全系列商用车产品矩阵，覆盖253个不同场景，充分满足物流网（干线+城配）、水网/电网（工程+专用）、城市地下管网（环卫+市政）的差异化场景需求。

9、你的车能装“小蓝灯”吗？车灯表情包还能用吗？新规给你答案丨政策翻译机

　　含AI生成内容《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》标准修订工作日前正式启动，计划于2028年1月1日起实施。按照征求意见稿，L3级（有条件自动驾驶）及以上等级的自动驾驶车辆可选装“小蓝灯”，L2及以下车型不允许安装自动驾驶标志灯，“小蓝灯”禁止手动开启或关闭，“车灯表情包”等灯光效果在车辆行驶过程中将不被允许使用。

10、自动紧急制动功能

　　自动紧急制动（AEB）并非越灵敏越好，国标明确紧急制动不得早于碰撞前3秒开始，同时测试不能只看成功率，还要考核误响应几率。一、AEB先预警后制动的标准逻辑标准依据：我国GB/T 39901-2021《乘用车自动紧急制动系统（AEBS）性能要求及试验方法》对AEB性能和试验作出规定。介入流程：系统按“感知—预警—制动”推进，预警先于制动，制动介入需满足标准规定的时机条件。责任主体：AEB执行制动辅助，驾驶员仍需观察路况并随时接管车辆。二、误响应测试验证哪些场景静止车辆间隙：两辆静止车辆之间留出通道，自车穿行时系统不能误报。