1、欧盟配额前经销商提前采购，中国混动对欧出口同比增204.2%

　　【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】据《南华早报》10月20日报道，今年9月，中国对欧盟的混合动力汽车出口同比增长204.2%，达到近10万辆，环比增长18.9%。该增速超过同期中国乘用车对欧盟出口整体142.7%的同比增幅。就在达成此成绩之际，中欧已就中国混合动力汽车出口达成新的贸易安排。欧盟计划对相关进口实施年度配额，措施预计于今年12月起实施。这意味着，对于正在加快欧洲市场布局的中国车企而言，混合动力汽车带来的增长机会，正面临新的政策约束。

2、大众吴博锐：2027年L3就绪，自研车载芯片可迭代L4

　　新京报贝壳财经讯（记者白昊天）10月21日，大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）的首席执行官吴博锐在2026世界智能网联汽车大会演讲中，明确计划2027年实现L3级自动驾驶技术就绪，同时面向中国市场自研车载芯片，该芯片预留性能冗余，可支持后续向L4级别高阶自动驾驶迭代。吴博锐表示，大众“在中国，为中国”战略进入交付落地阶段，这套智驾体系依托VCTC打造的CEA中国电子电气架构作为核心底座，由集团与地平线合资公司酷睿程（CARIZON）负责开发HyperSense8（简称HS8）全场景高阶辅助驾驶系统，覆盖城区、高速全场景，已完成超1亿公里真实道路与仿真训练。

3、比亚迪杨冬生：L3级有条件自动驾驶有望在2028年落地

　　每经上海10月21日电（记者 孙桐桐）10月21日，在2026世界智能网联汽车大会上，比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生表示，L3级别有条件自动驾驶有希望在2028年落地，更高级别自动驾驶通过迭代，有望在此基础上再过一到两年落地。

4、第二代大海鸥上市，顶配贵了1.4万，还没有仪表盘

　　在小型纯电车市场，吉利银河星愿月销量能稳定在三四万台，而比亚迪海鸥今年以来月销破万都有些费劲。但海鸥曾用16个月拿下50万辆的辉煌历史。如今，第二代海鸥来了。对齐完产品颗粒度之后，这台车显然是来找吉利银河星愿“复仇”的。根据官方消息，全新第二代比亚迪海鸥正式上市，共推出5款车型，上市指导价6.59万至9.99万元，超级置换价6.29万至9.69万元。入门版确实便宜了4000元，但顶配却贵了1.4万元，很难评。作为换代车型，新车整体车身线条更犀利，全新的粉色车漆显然是想笼络女性用户。

5、何小鹏：自动驾驶应跳过L3直接来到L4 L3安全没提高、体验没优化

　　快科技10月21日消息，在2026世界智能网联汽车大会上，小鹏汽车董事长何小鹏公开表示，自动驾驶应从L2跳过L3直接来到L4。他认为L3只是把责任转移给了系统，但安全没有提高、体验没有优化。何小鹏在演讲中坦言自己有很多“反共识”观点，他透露曾试驾过奥迪在欧洲少数高速公路上激活的L3功能，开了一天只激活了几分钟，体验非常不好。他的判断是：L3某种角度把责任转移了，但体验没有优化，安全没有提高，而安全才是最重要的。在他看来，小鹏和特斯拉能在法国开车，实际上都是把L4的能力带到了量产整车上。车辆能识别路人招手、靠边停车，能在从未见过的复杂路段符合当地法规和文化行驶，这些本身就是L4在做的事情。

6、马来西亚布局之变：比亚迪以变求进

　　【文/观察者网 周盛明 编辑/高莘】据《日经亚洲》10月16日报道，比亚迪已选定马来西亚汽车组装企业Inokom作为本地生产合作伙伴。此前，比亚迪搁置了在霹雳州丹绒马林建设自有工厂的计划，如今，本地化生产有了新的推进路径。比亚迪于10月15日宣布这一合作。Inokom位于吉打州居林，隶属于森那美汽车，双方已在深圳签署谅解备忘录。森那美原本就是比亚迪在马来西亚的经销合作伙伴，此次合作将进一步延伸至生产环节。从自建工厂转向合作组装，比亚迪调整了投入方式，也为继续拓展当地市场找到了更现实的选择。理解这次转向，需要先看马来西亚汽车政策的变化。

7、比亚迪回应L3车辆落地时间：有望在2028年落地 更高阶智驾再等1-2年

　　快科技10月21日消息，据第一财经报道，针对比亚迪L3级别车辆何时落地，比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生在世界智能网联汽车大会上表示，L3级别有条件自动驾驶有希望在2028年落地，更高级别自动驾驶通过迭代，有望再过1-2年落地。比亚迪目前在智驾领域的主力系统是“天神之眼”，2026年1月已升级至5.0版本，强化了无图城市NOA等高阶能力。比亚迪智驾团队每七天迭代一次模型，2024年新增训练里程7200万公里。L3级自动驾驶的核心特征是在特定条件下从“人机共驾”转向“机器驾驶”，驾驶员在系统请求时需接管。这一阶段的法规和标准建设正在加速推进。

8、大批电车出保！修理厂搞电池维修，到底能不能赚钱？

　　近几年，早期上市的大批电车陆续到期脱保。 车辆在保，电池故障车主直接找 4S 店。一旦出保，4S 大多建议直接更换整套电池包，报价普遍 4-10 万。不少老车整车残值都达不到换包费用，车主转而选择第三方修理厂做模组维修、电芯更换、电池均衡，以修代换的市场需求集中爆发。01小型修理厂原有燃油工位，培训 1 名持证师傅，采购基础检测工具，无需搭建电池拆包工位。 业务：电池健康检测、压差均衡、基础绝缘故障排查，不开包维修。 接单：每月 5～8 台电池相关订单，顺带引流三电、热管理检修。✅优势：投入低、风险小、返工少。适合想试水新能源，不想大额投入的门店。 适合：想转型，不想大额投入的修理厂。

9、搞艺术还得看法系！雪铁龙2CV确定复活，这设计怎么样？

　　前段时间在2026巴黎车展上，雪铁龙正式发布2CV概念车，确认了这款经典车型的复活计划。作为法系亲民小车的代表之作，初代2CV就曾凭借简约实用的设计收获全球众多消费者的喜爱，停产三十余年后，再度以纯电动力的形式重启，颇有跟随smart精灵#2产品路线的意味，既承载了老车迷的情怀记忆，也切入了当下入门级纯电小车的细分市场。外观高度复刻经典，细节藏专属设计从官图来看，新车延续了初代2CV的标志性造型，同时融入了现代电动化设计。车头配备半圆形LED大灯，点亮后呈现括号造型，中央的全新雪铁龙车标同样支持点亮；发动机舱盖采用皱纹状凹槽纹理，致敬初代车型的褶皱机盖。

10、秦PLUS换代，车长4米84、轴距2米8

　　10月21日，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天放出了第三代秦PLUS海岛蓝车色的外观图。车身长宽高4840/1900/1498毫米，轴距2800毫米，比现款长出一截、宽了63毫米，车高反而降了17毫米。这台车此前已在工信部完成申报，按计划10月下旬上市。颜色是新的，尺寸是新的，但它要回答的是同一个老问题：秦PLUS还能不能重新定义A级轿车。这个问题的紧迫性不用回避。2026年9月，秦PLUS零售10652辆，在轿车榜上排第16位，1至9月累计101172辆；同一个月，吉利星愿卖了44275辆，是秦PLUS的四倍多。曾经那个把合资A级车打到降价的车型，如今在自己的主场上被人压着打。

11、理想：电池自燃报废赔新车！

　　（来源：连线新能源NELinked）10 月 20 日，理想汽车在北京举办 "Power Day：理想汽车电动技术发布会"，正式发布名为 "连山" 的电动技术体系，集中亮相自研电池、电驱系统与超充网络三大板块的最新成果。发布会最受关注的，是理想同步推出的 "连山电池保障计划"—— 若因自研电池本身质量问题引发自燃且车辆达到报废标准，理想将直接赔付同等配置的新车；若因电池碰撞或底盘剐蹭造成自研电池起火并达到报废标准，理想将补足车损险保单保额与保险实际赔付之间的差额。两项均为终身保障，首任车主随车生效。

12、被电池供应商坑了！大众全球召回近7.27万辆电动车

　　快科技10月21日消息，据参考消息报道，由于高压电池存在缺陷，大众汽车集团正在全球范围内召回近7.27万辆电动汽车。德国联邦汽车运输管理局（KBA）数据显示，此次召回分三批次进行，仅德国境内就涉及约1万辆。召回涉及车型几乎覆盖了大众MEB平台的纯电主力阵容，包括ID.3、ID.4、ID.7和ID.Buzz，以及大众西班牙子品牌Cupra的Born车型。其中ID系列涵盖2022至2025年间生产的车辆，Cupra Born涉及2022至2024年款。大众集团表示，内部质量检查发现个别高压电池电芯不符合质量要求，但根本原因尚未查明。

13、可城可野 广汽传祺越7巡展亮相番禺文旅地标

　　从10月20日起，广汽传祺越7系列线下巡展活动在番禺区多个文旅地标、镇（街）广场举行，将车型优势与番禺近郊露营、亲子出游、户外休闲场景相结合，让市民近距离感受全场景家用SUV的魅力。造型硬朗大气的传祺越7亮相广州南站喜街10月20日下午，记者来到广州南站喜街实车展示点，造型硬朗大气的传祺越7展现在眼前，不少前来喜街购物、休闲的市民驻足观摩，上车体验。

14、理想L9又有对手了，这次是零跑，或为增程系统

　　近日，我们从相关渠道获取到了一组零跑全新大型SUV的谍照。结合此前的信息看，猜测新车的代号为D11，根据零跑的规划看，该车的轴距超3米，定位大型SUV，上市后将与理想L9、问界M9等9系SUV竞争，由此也能看出这是零跑的旗舰级车型。虽然新车有着非常厚实的伪装，但依旧可以看出新车配备了分体式大灯的设计，结合高耸的机盖，整体车头层次感非常不错。下进气格栅处还带有辅助驾驶系统所需的毫米波雷达，当然车顶的激光雷达也没缺席，毕竟是旗舰车型。接着来看侧后方的照片，新车就是传统SUV的样式，方正的造型，契合了新车大型SUV该有的大气感。侧面非常简洁、平滑，看上去非常舒服。