记者 张晓晖

“3·15”晚会上一则曝光，将哈啰租电动车推至聚光灯下。

2026年3月15日，央视在“3·15”晚会上曝光哈啰租电动车存在多项业务违规：

超速解码，线下门店违规解除车辆限速，实测最高75公里/小时，远超新国标的25公里/小时；违规上牌和套牌，一名哈啰租电动车的省级招商经理在镜头里承认，车辆未生产却可以先拿合格证上牌，用旧标准套新超标的电动自行车；哈啰出行对入驻商家审核不严，日常监管缺位。

哈啰出行于3月15日深夜作出回应：承认审核和管理存在疏漏，启动专项调查；强调未授权门店线下使用哈啰品牌，保留追责权利；承诺全面整改、下架违规车辆、加强商家管控。

博研咨询2025市场数据显示，作为国内两轮共享出行领域的两大头部玩家，哈啰出行与永安行合计市场份额位居行业首位。出生于1988年10月的杨磊，是哈啰出行创始人和永安行（603776.SH）的实际控制人（下称“实控人”）。

杨磊于2016年9月创建哈啰品牌。哈啰出行的公司主体是上海哈啰普惠科技有限公司（下称“上海哈啰”），旗下的业务板块包括哈啰单车、哈啰助力车、哈啰顺风车、哈啰租电动车、小哈换电、哈啰租车（汽车）等。

2025年，杨磊出手，将永安行纳入麾下，亮相资本市场。

亏损扩大

对上海哈啰这家公司进行股权穿透，可以看到，上海哈啰的母公司是江苏哈啰普惠科技有限公司（下称“江苏哈啰”）。

江苏哈啰的前三大股东分别是上海云鑫创业投资有限公司（持股35.94%，下称“上海云鑫”）、永安行（持股23.26%）、宁波赤盈投资管理合伙企业（有限合伙）（持股18.90%，下称“宁波赤盈”）。

其中，上海云鑫是蚂蚁科技集团股份有限公司的全资子公司；永安行的实际控制人于2025年4月变更为杨磊；宁波赤盈的99.9%股权，由杨磊持有。

永安行于2025年3月8日开始筹划重大资产重组，至今已满一年。2025年3月17日永安行复牌时，外界对永安行期许甚高，猜测杨磊有可能将哈啰出行的资产注入永安行。因此，永安行复牌之后，其股价出现连续5个涨停。

2025年3月20日，永安行披露收购报告书，哈啰创始人杨磊通过“协议转让+定增+表决权放弃”入主永安行。以上海哈茂茂商务咨询有限公司为主体，受让原实控人孙继胜及蚂蚁系合计19.67%股份（约6.69亿元），再认购8.4亿元定增，叠加原实控人孙继胜放弃13.77%表决权，合计耗资近15.1亿元，拿下38.21%表决权，成为永安行新的实控人。

永安行的业绩持续亏损。2025年业绩预告显示，该公司预计归属于股东的净利润为-2亿元至-1.6亿元，2024年永安行的净利润同样亏损，为-1.47亿元，杨磊成为实控人之后，永安行的亏损金额扩大。

永安行表示，公司2025年的亏损主要来自固定资产减值、应收账款和商业减值。

一年已过，同业竞争尚未解决

2025年3月20日，作为哈啰出行和永安行的实际控制人，杨磊在永安行的收购报告书中，作出了书面的规避同业竞争承诺——《关于规范及避免同业竞争的承诺函》（下称《承诺函》）。

杨磊在承诺函中表示：“针对本人控制的除上市公司及其下属企业以外的其他企业部分业务与上市公司部分业务存在一定竞争的情况，根据现行法律法规和相关政策的要求，本人将自取得上市公司控制权之日起五年内，并力争用更短的时间，按照相关证券监管部门的要求，在符合届时适用的法律法规及相关监管规则的前提下，本着有利于上市公司发展和维护股东利益尤其是中小股东利益的原则，综合运用资产重组、业务调整、委托管理等多种方式，稳妥推进相关资产或业务整合，避免出现构成重大不利影响的同业竞争问题。”

哈啰出行完整运营共享单车、助力车、租车、顺风车、打车等全品类共享出行；永安行运营有桩公共自行车、共享出行、租车、氢能等业务。二者在共享单车、电助力车、租车三大核心板块存在同业竞争问题。从公开信息看，这两家公司尚未做资产重组或者业务剥离。

至于外界对哈啰业务注入永安行的猜想，2025年3月21日杨磊在收购永安行时，公司就明确表示，本次股权转让不包含任何资产注入的安排，目前及未来12个月内亦不存在筹划哈啰集团重组上市或将旗下共享单车业务注入的安排。

2020年3月，杨磊因爱代驾的公司合同纠纷，被上海市闵行区人民法院限制高消费，其后解除。

杨磊是一名低调的创业者，在媒体上公开露面较少。2026年央视“3·15”晚会曝出哈啰租电动车业务违规，该公司回应并致歉。杨磊本人并未出面发声。

一位投资者在永安行的股吧评论道：“哈啰！永安行吗？”

315晚会之后，永安行的股票出现小幅下跌，从3月15日之前的20.25元/股，跌至3月19日的19.47元/股，跌幅为3.85%，总市值约为55亿元。