最新消息，中国已经成为全球AI专利的最大拥有国，占比高达60%。这一变化让印度大为震惊，纷纷感叹世界工厂梦破灭，但事实上，把工业化的大门封死的并非中国，而是印度自己。要说，谁最执着于世界工厂这一头衔，非印度莫属。近年来，莫迪政府将制造业升级作为核心目标，尤其是今年初，他们更是下了巨大的赌注——批准了一个价值4186.3亿卢比（约合46.4亿美元）的电子元件制造项目，宣称要彻底切断对中国的依赖，重塑全球电子供应链的格局。

这场豪赌，印度媒体将其捧为从组装车间到制造核心的跨越。从表面上看，印度确实有几分底气。2025财年，印度的电子产品出口额飙升至385.6亿美元，一跃成为该国第三大出口商品。不少跨国企业，如三星、富士康、塔塔电子等，也纷纷在印度建厂，制造业似乎一片繁荣。然而，仔细一看，隐藏在这背后的短板却让人触目惊心。而所谓的去中国化，更像是一场自欺欺人的闹剧。最尴尬的一点是，印度对于中国核心零部件的依赖，根本无法绕开。2025财年上半年数据显示，印度近40%的电子元件直接来自中国，而如果算上通过香港转运的货物，这一比例直接突破56%。也就是说，每一台标榜印度制造的手机和家电，拆开外壳后，里面的核心部件，如摄像头模组、精密连接器和主板，大多还是来自中国的深圳、昆山等地。

尽管印度辛辛苦苦忙碌了一整年，最终依旧不过是在做拧螺丝的组装工作，赚取的只是微笑曲线最底端的微薄过路费，根本未能掌握核心制造能力。甚至，印度越是扩大产能，对于中国零部件的依赖却愈加加重。这种越努力越依赖的悖论，已经成了套在印度制造业脖子上的绞索。除了供应链的依赖，印度的基础设施、人才储备以及营商环境等短板，也严重制约了其制造业的发展。数据显示，印度在亚洲11个经济体中仅排名第六，与去年持平，远远落后于中国、马来西亚和越南等国。

这份报告从经济、营商环境、基础设施等八个维度进行评估，明确指出印度的基础设施薄弱，物流成本高昂，复杂的税务合规流程和腐败问题，使其综合竞争力大打折扣。更麻烦的是，印度的营商环境和政策稳定性也让外资望而却步。尤其是跨国企业在印度建厂，平均需要经历18个月的项目审批周期，还需面对不同邦的官僚体系和土地征收难题。这种低效，和中国拿地即开工的速度形成了鲜明对比。

再加上2025年印度卢比贬值约5%，年底逼近90卢比兑1美元，进一步削弱了印度出口产品的价格竞争力。当印度为供应链、人才和基础设施问题头疼不已时，中国已经悄悄进入了工业化的进阶模式，通过AI和机器人搭建起了难以逾越的竞争壁垒。最直观的变化就是AI和机器人在工厂中的广泛应用，所谓的黑灯工厂和智能产线已经从概念变成了常态。

2026年初，中国具身智能产业加速突破，资本与产业协同发力，人形机器人赛道的热度持续升温。不少企业获得了大额融资，字节跳动、红杉中国等也纷纷布局。除了工业机器人，具身智能的应用也在不断扩展到更多制造业领域。在造船、航空航天等单件生产领域，传统机器人难以适应高频换产需求，而具身智能凭借其场景泛化能力，能够高效地完成不同零件的焊接和组装，激活了这些领域的巨大市场潜力；在汽车零部件制造行业，具身智能机器人被广泛应用于精密组装、设备巡检、产线质检等复杂工序，推动传统产业向高端化、智能化转型。同时，中国移动九天、中国电信星辰等通用大模型，已经赋能超过200家外部单位，在能源电力、工业制造等领域加速应用，形成了技术研发-场景落地-迭代升级的良性循环。

对比印度的制造业困境，中国的优势不仅仅在于技术领先，更在于产业生态的完善。然而，中国的技术升级是自身制造业高质量发展的必然选择，也顺应了全球科技革命和产业变革的趋势。AI和机器人的应用，本质上是为了提升生产效率、优化产业结构，使得中国制造业从规模取胜向质量取胜转型，而并非为了垄断。然而，这种升级无形中提高了工业化的门槛，使那些缺乏技术储备、产业链不完善的国家更难追赶。

而印度的问题，其实是野心配不上实力。在全球化的今天，供应链的协同合作才是主流，印度一味追求去中国化，反而陷入了孤立，错失了发展机遇。与其盲目跟风对抗，不如正视自身的短板，深耕核心技术，只有这样，印度才能在全球制造业竞争中找到自己的位置。