作者｜深眸财经 高藤

近日，中国邮政发布了一份招标公告：计划租赁采购7000台无人车，包括小型车718台、中型车4524台和大型车1758台，这一单次采购规模创下行业新纪录。

与此同时，无人驾驶物流领域融资活动频繁。主线科技宣布获得数亿元战略融资，投资方包括北京顺义高精尖产业基金、国投创益等多家机构。新石器完成10亿元C+轮融资，为年内物流无人车领域最大单笔融资。

一边是中国快递行业正在掀起一场无人车采购热潮，一边是资本市场密集加持无人车物流赛道。招商证券测算显示，无人配送车的市场空间最高可达7280亿元。这场由政策、技术与市场推动的物流革命，正让无人物流车从“技术试验”加快迈向“规模商用”。

01快递行业巨头竞相采购无人车

最新数据显示，极兔快递、顺丰控股、中通快递、中国邮政、圆通、韵达股份及申通等行业巨头均已大规模投入使用无人配送车辆，目前快递物流行业无人车保有量已突破7000台，行业智能化转型进入加速期。

极兔快递在2025年上半年财报中明确公布，截至6月底全网已投入无人车600辆。顺丰控股同期财报显示，其在无人运输领域累计投入运营的无人车达到1800台。

中通快递在2025快递物流新质生产力发展论坛中透露，公司无人车保有量达到2000台以上。其中有1300多台来自来自九识，另外900多台来自新石器和其他企业。

圆通全网已有超过170家加盟商使用了超500辆无人车，其中有67%来自九识，33%来自新石器。

韵达股份2025年上半年的财务报告也显示，企业上半年投入超过500辆无人车，应用于末端配送场景扩展至医疗物资和生鲜冷链等高附加值领域。其无人车有83%来自九识，17%来自新石器。

申通也在今年7月表示将在年底投入2000台无人车，主要来自九识、新石器和菜鸟。

最新加入采购大军的是中国邮政。据其官网9月初发布的招标公告，中国邮政启动2025年无人车租赁采购项目，计划采购总量达7000台，采购内容包括小型无人车（3 - 4m³）718台、中型无人车（5 - 7m³）4524台、大型无人车（8 - 12m³）1758台，总规模高达7000台创下行业纪录。

招标信息特别要求，在陕西、新疆等13个存在严寒地区的省份，所采购的无人车需配置电池加热功能、提供雪地胎/防滑链更换和存放服务等，保障在低于-20℃条件下正常使用。

02无人车物流成为投资热点

无人车物流领域近期融资消息不断，不少企业获得大额融资并加速商业化落地。

白犀牛完成近5亿元B+轮融资，老股东顺丰、线性资本继续跟进，以骏资本、三六零基金、华泰紫金等作为新股东加入。

今年2月，新石器完成10亿元C+轮融资，为年内物流无人车领域最大单笔融资。

4月，九识智能则完成近3亿美元B轮融资，投资方包括美团、深创投等。

5月，卡尔动力完成A+轮融资近3亿元，投资方包括鄂尔多斯国投、深创投等。

9月初，无人驾驶卡车企业主线科技宣布获得数亿元战略融资，由北京顺义高精尖产业基金等多家机构联合投资。

南开大学金融学教授田利辉认为，资本的涌入并非偶然，而是政策、技术和市场共振的结果。国家邮政局明确提出加快推动无人机、无人车、智能云仓在行业规模化应用。

成本下降与性能提升是关键驱动因素。无人车硬件成本已从早期的百万元级大幅降至部分车型裸车价格2万元左右。与此同时，无人车配送成本优势明显展现。

一辆新石器无人城配车能够把传统运输成本从0.15元/票降低到0.06元/票。九识无人城配车平均每月的使用成本大致在2000-3000元。

据业内人士估算，以日均8000件配送量的网点为例，使用无人车后件均成本降幅达70%。单车日均运件量可达千单，配送时效提升20%至30%。

03技术长尾与法规缺位待解

无人配送最早是聚焦解决末端最后一公里的配送问题。如今，无人配送车正从小范围园区试点逐步走向全域配送。

中国邮政此次采购容积5m³及以上的中大容量车型占比约为九成，主要契合“最后3-5公里”的运输需求。九识智能联合创始人潘余昌表示，“无人物流车被发掘出来的需求，只是冰山一角”。

快递行业并不是物流无人车唯一的应用场景，大宗货物运输、冷链物流等也都是可以打开的新市场。无人车还在医药、生鲜超市、机械零部件等领域得到应用。

尽管发展势头迅猛，但无人车物流要实现大规模商用仍面临不小的挑战。多位企业负责人坦言，目前无人配送技术尚未完全成熟，存在定位精度不高、避障能力不足等问题。

在复杂多变的环境中，无人车的感知、决策和执行能力也有待提高。无人配送行业的相关法律法规和行业标准尚未完善和统一。

市场竞争激烈，部分企业为争夺订单不惜压低车价甚至亏本售车，大多处于战略性亏损阶段。如何打造差异化竞争优势、实现盈利是企业面临的重要问题。

04结语

据招商证券测算，以全国快递物流网点数量为基础，无人配送车的市场空间约为4680亿元；以全国小区数量为基础，其市场空间在5460亿元到7280亿元之间。

无人车正从物流配送的辅助工具，逐步成为智慧城市的基础设施。随着各地路权开放和政策红利释放，2025年或成为智慧物流发展的关键年份。