1、秦测皓：到了海外，才直观理解什么是中国的新质生产力

　　今年秋天，中欧贸易摩擦再度升温：10月上旬，中欧贸易投资磋商机制第二次例会在北京举行，双方发布16项成果共识清单；然而仅仅数日后，欧盟峰会便授权欧委会“毫不延迟地”创建一套新的贸易防御工具箱；10月30日，欧盟又宣布对混合动力汽车启动保障措施调查。一边握手、一边挥拳——这正是欧盟“无能狂怒”又尴尬迷失的处境，但这也恰是中国电动汽车出海所面对的真实世界：加速驶向全球，也驶入贸易摩擦的风暴中心。博弈将走向何方？中国车企又该如何突围？北京大学区域与国别研究院助理研究员秦测皓在与观察者网的对话中，围绕两大板块给出了他的观察。第一块是东南亚与全球南方市场。

2、跟车700多公里，看新能源重卡何以越跑越远（人民眼·推动新能源重卡规模化应用）

　　来源:人民日报一辆新能源重卡在四川成都上达物流园区集货。徐平安在驾驶车辆。位于四川广元的三一重卡换电站，起重设备吊起新能源重卡上的电池，为车辆换电。以上图片均为本报记者孙超摄数据来源：交通运输部、《推动新能源重卡规模化应用实施方案》引子左敲敲，右瞧瞧，出发前，徐平安绕着眼前这辆三一牌新能源重卡，仔仔细细检查了一遍。他今年50岁，供职于四川蜀安绿能物流有限公司，之前开过集装箱运输车、超长挂车，但开新能源重卡跑长途，还是头一回。“妥了，出发。”检查完毕，徐平安招呼记者上车。

3、一路不回头跌掉2/3市值，长城汽车还能起来吗？

　　长城汽车（02333.HK）这一轮跌得属实有点夸张。从2025年9月初19.36港元，到2026年10月底6.49港元，跌掉2/3市值，而且几乎是一路不回头的那种，一年多以来像样的反弹基本没有。什么概念呢？就是它现在港股市值也就520亿多，跌掉的市值都超过1100亿了，两倍不止。 再往前翻，2021年8月长城一度到过37.80港元，如今6元出头，连当时的零头都算不上。

4、理想汽车10月销量，L系列之外，纯电车能接起多大的市场？

　　来源：芝能汽车10月理想汽车国内零售终端销量27,018辆，L系列撑住基本盘，纯电两条线还没接上量。

5、让新能源重卡跑得更稳更远（有所思）

　　来源:人民日报今年5月，交通运输部等部门印发的《推动新能源重卡规模化应用实施方案》提出：到2030年，高速公路新能源重卡货运量占比达到18%。新能源重卡从厂区、矿山驶上物流干线，折射出我国新能源汽车向新向优的发展态势，也彰显着我国交通运输绿色低碳转型的全面推进。近年来，我国新能源汽车产销量稳居世界首位，乘用车电动化快速发展。但新能源重卡载重量大、运营要求高，无法直接照搬乘用车电动化的发展路径，尤其是拓展干线运输场景，其技术适配、成本控制和运营保障均面临新考验。怎么解决？补齐补能短板。新能源重卡的续航能力再强，如果找不到合适的补能设施，运输半径也难以拓展。

6、长安马自达销售一把手换人！刘斌接替吴旭曦出任销售公司执行副总

　　运营商财经网 汽车频道李广艳/文11月9日，长安马自达宣布重要人事调整，刘斌即日起接替吴旭曦，出任长安马自达汽车销售分公司执行副总经理，引发广泛关注。这意味着，长安马自达完成了销售体系一把手的更替。公开资料显示，刘斌是在长安汽车体系内逐渐成长起来的高管，拥有超过25年的汽车销售与营销经验，早期曾在长安汽车销售有限公司任职，担任分销中心总监，还曾担任长安欧尚事业部销售公司广州服务支持中心总监、长安汽车轻型车事业部营销中心副总经理、河北长安总经理助理等职务。

7、近80个汽车品牌在河南展出 新能源汽车占比超六成

　　（来源：环球网资讯）来源：中国新闻网11月12日，2026第十八届郑州国际汽车展览会暨新能源·智能网联汽车展览会在河南郑州开幕，共汇集近80个汽车品牌，展出车辆逾1000台，涵盖多种车型，其中新能源汽车占比超过65%。图为观众体验一款新能源汽车的车内空间和布局。中新社记者 范晓恒 摄　 11月12日，2026第十八届郑州国际汽车展览会暨新能源·智能网联汽车展览会在河南郑州开幕，共汇集近80个汽车品牌，展出车辆逾1000台，涵盖多种车型，其中新能源汽车占比超过65%。图为观众在房车外参观。

8、挖掘全球市场，中国电动自行车行业该怎么做？

　　11月1日起，电动自行车新版强制性产品认证实施规则正式施行‌，核心是落实“一车一池一充一码”全链条管控，从源头强化认证和生产一致性管理。过去相当长一段时间，电动自行车市场的竞争主要围绕价格、续航、动力和渠道展开。随着市场规模持续扩大，产业链配套日益成熟，产品同质化、低价竞争等问题也逐渐显现。与此同时，电动自行车安全监管持续加强，行业发展开始从规模扩张转向质量和价值提升。

9、新车上市！比亚迪腾势总经理谈“速成车”：我们宁愿慢一点，也绝不在安全上“抄近路”

　　（来源：一览众车）11月12日晚间，腾势N8上市发布会伊始，比亚迪腾势汽车总经理李慧谈到了“速成车”。李慧直言，今年的车市非常热闹，前10个月平均每天有3场发布会。热闹之下，行业内诞生了一个扎心的词——“速成车”。“速成车”压缩的是消费者看不见、摸不着，但又关乎安全底线的验证环节。这种走捷径的方式，是把用户当成免费的试车员。他透露，腾势N8于2023年8月正式立项，至今打磨了整整三年多，完成了冬测、夏测等大量安全类测试，一个都没有省，直到全部通过。腾势N8的测试数据是真实数据，绝不是AI生成。“在腾势造车体系中，安全是底线。我们宁愿慢一点，也绝不在安全上抄近路。

10、新能源汽车加速出海

　　南昌市经开区一新能源汽车生产车间内，工人在生产线上作业。 机械臂在生产线上作业。 近年来，江西省南昌市加紧打造新能源汽车、高端客车产业链，部分车企生产车辆已出口至欧洲、中东、中亚、东南亚等地。据统计，今年前三季度，江西省新能源电动车出口同比增长218.3%。

11、京产新能源重卡驶上跨省运输干线

　　昨天（11月12日），4辆装载着钢卷的京产新能源重卡从位于顺义区的北京首钢冷轧薄板有限公司驶出，开启点对点钢铁干线物流任务。这些不会产生尾气污染的新能源重卡，未来将往返于北京顺义和河北唐山京唐港，单程近300公里，实现京津冀绿色低碳示范运营。京产新能源重卡正式上路。钢材等大宗货物需要在工厂、港口之间频繁运输，运输环节的减排需求日益突出。《京津冀美丽中国先行区建设行动方案》提出，推动纯电动和氢燃料汽车规模化应用，打造跨省零排放货运通道。此前，新能源重卡集中应用在厂内短途、短倒拉煤、拉沙石等场景，跨区域大宗干线运输始终难以新能源化。究其原因，补能是最大障碍。

12、乘联分会：11 月 1-8 日，全国乘用车市场新能源零售渗透率 74.9%

　　IT之家 11 月 13 日消息，乘联分会数据显示，11 月 1-8 日，全国乘用车市场零售 29.3 万辆，同比去年 11 月同期下降 21%，较上月同期增长 2%，今年以来累计零售 1,527 万辆，同比下降 22%；11 月 1-8 日，全国乘用车厂商批发 33.3 万辆，同比去年 11 月同期下降 20%，较上月同期增长 63%，今年以来累计批发 2,270.4 万辆，同比下降 6%。