1、特斯拉Cybertruck、奥迪A8都要停产了，巨头正在押注下一个时代

　　11月的车圈可谓相当热闹，十多款新车将集中发布，但另一边，停产消息也接连不断。马斯克在X上亲口敲定，Cybertruck明年年中在得州工厂收尾；奥迪A8在内卡苏尔姆下线最后一台，32年的产线就此清空；捷豹路虎也把揽胜星脉和极光的停产时间定在2027年年中，且不打算给它们留后。一个是话题顶流，一个是德系旗舰，一个是曾经的最美路虎，如今集体谢幕，确实像一场时代告别。可把三条消息摊开细看，你会发现它们的退场理由几乎没有一条是"卖不动"，更像是被各自使命推到了一个新的位置上。

2、我国新能源汽车销量占比持续走高

　　中国汽车工业协会今天（11日）发布的最新数据显示，10月份，我国汽车产销量双双超过300万辆，比上月呈现一定幅度的增长，其中，新能源汽车市场销量占比持续走高。最新数据显示，10月份，我国新能源汽车产销量分别完成201.7万辆和194万辆，同比分别增长13.8%和13.1%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的64.3%。今年以来，我国新能源汽车市场主体地位不断巩固，累计销量占比持续提升，1至10月达到54.8%。以新能源乘用车为例，10月份国内市场占比更是超过了七成。专家表示，我国新能源汽车销量占比持续走高，不是短期现象，是产业技术迭代、产品力提升、市场接受度提高共同作用的结果。

3、新能源时代没有常青树

　　感觉从哈弗H6跌落神坛，并逐渐跌出销量榜前五、前十之后，已经很少听到“常青树”这个词了。2020年之前的燃油车时代，中国车市一直处于一种稳定的“恒纪元”状态，朗逸、轩逸、卡罗拉、哈弗H6等等，长期稳居销量榜头部。而新能源市场爆发后，车市迅速进入“乱纪元”，曾经近乎恒定的Top 10榜单，进入了不断刷新、洗牌的状态。市场空前热闹，爆款层出不穷，但极少能在一个位置稳住两年以上。

4、电池换包价赶超二手车价！初代新能源车出保潮下，车主遭遇电池售后难题：想修不易，想换也难

　　（来源：每日经济新闻）每经记者：孙磊 每经编辑：余婷婷一辆在二手车市场只值几万元的电动汽车，更换一套动力电池的报价可能比整车价还高。随着早期购入的新能源汽车陆续出保，这笔账摆在了越来越多的车主面前。一位2020款特斯拉Model 3车主在社交媒体上发文称，她从北京自驾南下，刚到第一站、准备驶出高速时，车辆就弹出了故障提示。当晚充电后，表显续航最多只有98公里。第二天，门店检测后告诉她，电池模组出了问题，当地无法维修，需要回北京处理。彼时车辆已行驶约16万公里，她被告知动力电池已出保。按她转述的维修方案，更换4个模组的预估费用约为14万元。这位特斯拉车主的遭遇不是个案。

5、三年车况近乎完美！车主卖电车：因电池是黑户被大砍9000元

　　快科技11月11日消息，据报道，一名北京车主出售使用三年的新能源汽车，车辆外观完好、行驶里程不高，原本预估了合适的出手价格，却在和二手车商洽谈时，因为动力电池信息无法核验，被直接压价9000元。这样的情况，在当下的新能源二手车交易中并不少见。和燃油车不同，动力电池的衰减情况不能只依靠行驶里程判断。快充频次、充放电习惯、散热工况、底盘磕碰等因素，都会影响电池实际状态，而这些关键数据大多掌握在车企和电池厂商手中，普通车主很难获取。这位车主翻遍随车资料，只能看到电池型号、电压、容量和厂商名称，缺少电池编码、生产日期、装车时间等核心信息，这块电池在交易场景里相当于没有有效档案的“黑户”。

6、动力电池数字身份证能否打破新能源车残值“黑箱”？

　　来源：每日经济新闻 每经记者｜段思瑶 每经编辑｜余婷婷 近日，北京车主陈凯（化名）打算卖掉自己开了三年的某自主品牌新能源车，他心里原本有一个预期报价，但和二手车商当面谈完后，这个预期直接被击碎。“车外观没磕碰，里程数也不算高，我本来以为差价不会太大。结果对方认为电池这块说不清楚，直接往下砍了9000元。”11月9日，陈凯告诉《每日经济新闻》记者，最终在电池状况这个关键环节上，他拿不出能说服车商的凭据，只能被动接受压价。陈凯的遭遇并非孤例。在新能源二手车交易量快速攀升的当下，一块动力电池的健康状况，几乎完全由卖方市场中信息占优的一方“说了算”。

7、一汽-大众ID. AURA T6登顶新能源中型SUV销量榜首

　　本网讯（特约记者 张然）11月9日，全国乘用车零售数据显示，10月一汽-大众ID. AURA T6交付12032辆，位居新能源中型SUV零售销量榜首，同时位列合资纯电车型零售销量榜第一。10月，一汽-大众新能源汽车销量1.49万辆，环比增长2030.2%，同比增长629.2%，稳定的产能和双班倒的发运节奏构成了这一增长背后的牢固基座。终端市场表现也同步印证了销售热度，上海华东区销冠徐蒙恩单月卖出45辆T6，多地经销商展厅周末客流饱满、试驾排队成为常态。

8、小米澎程传喜讯，雷军花式庆祝引热议，友商全都沉默了

　　（来源：吐科技）过去的十月对于小米汽车来讲绝对是可以用大丰收来形容的一个月。因为这个月不限能源类型，小米澎程N90是所有大型SUV销量排名第一的车型；小米澎程N70是增程车销量第一、中大型SUV销量第一的车型；小米SU7是20万以上轿车销量第一，也是1-10月这个类别之下累计销量第一的车型……要特别提示大家一下，小米汽车还是10月份所有售价20万以上车型中累计销量排名第一的品牌。大家说这份成绩够不够耀眼，于是小米进行了一系列的花样庆祝活动。

9、雷军晒小米科技园庆祝仪式：为澎程系列销量大捷亮灯

　　11月11日消息，小米创始人雷军近日在微博晒出小米科技园大楼N70亮灯庆祝仪式，并向网友询问对这场庆祝活动的看法。在此之前，为庆贺小米澎程汽车10月销量大捷，小米食堂还特意准备了两款不同口味的提拉米苏蛋糕，以特别的方式庆祝战绩。根据雷军公布的销量信息，小米澎程系列在10月交出亮眼成绩单，两款新车双双拿下细分市场销冠。据懂车帝月度销量榜单数据，2026年10月小米澎程系列合计交付27132辆，其中N70交付14545辆，N90交付12587辆。细分榜单上，澎程N70一举拿下当月增程车销量第一，同时登顶中大型SUV销量榜；澎程N90斩获大型SUV销量第一，在全部增程车型中位列第二名。

10、星愿累计销量突破百万辆，吉利银河10月销量创新高

　　【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】11月6日，吉利银河全球用户嘉年华暨吉利星愿百万达成宠粉权益发布会在杭州举行。吉利汽车宣布，吉利星愿上市24个月累计销量突破100万辆，成为全球最快达成百万辆销量的新能源汽车。活动现场，吉利还推出STAR限定系列两款新版型STAR Ace与STAR Chill，限时价8.88万元。外媒图片或视频截图吉利星愿于2024年10月上市。2026年上半年，该车累计销量达到24.94万辆，同比增长21%；8月、9月单月销量连续突破6万辆，10月进一步超过7万辆，达到7.13万辆，创下上市以来单月销量新高。

11、低价电动车退潮，吉利星愿为何逆流而上

　　（来源：经济观察报）记者 周菊11月6日，吉利在银河全球用户大会上宣布，星愿上市24个月累计销量突破100万辆，第100万辆已于10月20日下线。吉利称，这是全球最快跨过百万门槛的新能源车型。横向对比看，五菱宏光MINIEV自2020年7月上市，到2023年1月累计销量达111万辆，用了约30个月；比亚迪海鸥2023年上市，至2026年10月累计约155万辆。星愿达成百万辆的时间相对更短。此外，星愿的这一成绩是在国内汽车市场大幅下滑的背景下取得的。乘联分会数据显示，10月全国乘用车零售164.3万辆，同比下降27.1%；1—10月累计零售1497.8万辆，同比下降22.3%。

12、海铁联运“一箱制”打通新能源汽车出海新通道

　　11月10日，60辆国产新能源汽车搭乘海铁联运“一箱制”班列从芜湖西铁水联运专用线站出发，经上海洋山港装船出海。这是海铁联运“一箱制”模式首次落地芜湖产业腹地，实现“产地装箱、一箱到底”，打通皖产新能源汽车海铁联运出海新通道。芜湖是安徽省汽车首位产业核心承载地，集聚了奇瑞、江淮、蔚来等6家整车企业及2000余家规上配套企业，新能源汽车出口增长势头强劲。针对旺盛的出海物流需求，上海海事局依托长江经济带多式联运分布式联动服务网上海节点（服务分中心）跨域服务功能，保障“芜湖始发-洋山港出海”的新能源汽车海铁联运“一箱制”运输模式顺利落地。

13、从仰望极速新纪录和鼎曜全球发布 看比亚迪的国际化与高端化之路

　　齐鲁晚报·齐鲁壹点 李璟瑶11月6日，比亚迪宣布旗下仰望高端品牌车型U9X以503.17km/h的成绩再度刷新地表最快量产车纪录；11月7日，超豪华行政旗舰轿车仰望鼎曜在阿布扎比全球首发。在豪车云集的中东，一场极速挑战、一场超豪华行政轿车首秀，让世界看见比亚迪的另一面，完成高端化与国际化的双向进阶。这场向上突破，写在一组不断攀升的数字里。比亚迪新能源乘用车出口量从2022年的5.59万辆，攀升至2023年的24.28万辆、2024年的41.72万辆，2025年达到104.96万辆；2026年1—10月已达150.74万辆，超过去年全年，约为2022年出口量的27倍。