根据2026年11月最新披露的官方信息，奔驰未来不会再推进L3级自动驾驶的量产落地，而是选择直接跳过这一技术阶段：
战略转向的核心原因
奔驰首席技术官约尔格·布尔策在近期媒体交流中公开承认，品牌早年率先推出的Drive Pilot L3级系统实用性严重受限：该系统最高允许车速仅为64公里/小时，仅能在天气晴好、高精度地图覆盖的拥堵高速路段激活，实际调用频率极低，同时选装成本高达5000-9000欧元（美国市场年费达2500美元），远未达到消费者的使用预期。目前奔驰已在新一代S级、改款EQS等车型上彻底取消了该L3配置。
全新技术路线规划
奔驰已明确不再将L3作为智能驾驶的过渡重点，当前核心资源集中于优化MB.DRIVE ASSIST PRO高阶L2++系统：该系统搭载最多27个传感器，算力达254 TOPS，可覆盖高速、城市道路的自动变道、无保护左转、红绿灯响应等场景，目前已在中国市场率先落地，后续将推广至欧美地区。而在长期技术布局上，奔驰将直接以L4级高度自动驾驶为核心目标，目前正与Momenta在阿布扎比开展S级原型车的公开道路测试，规划L4级量产车型在2030年之后逐步实现规模化部署。
本文由AI生成
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