1、广汽埃安车主遭遇“电池鼓包”后：未收到车辆召回通知，将视检测结果更换或维修

　　日前，多位广汽埃安AION S系列车主向红星新闻记者反映，其车辆遇到电池鼓包故障，所涉及车辆均搭载“中创新航177Ah”电池。相关问题此前被媒体报道，今年7月，埃安汽车相关负责人曾表示已启动召回申请流程。▲车主拍摄的电池维修画面三个月过去，日前，多位车主向记者表示，目前延保方案已经逐步落地。但车主希望的更换电池、车辆召回仍未落地。10月29日，红星新闻记者联系到埃安汽车，一位工作人员向记者表示，目前没有收到车辆召回通知，如果启动召回将通过官网发布信息。目前符合中创新航电池故障的车辆将有8年30万公里的质保延保。目前中创新航方面也在对“177Ah”这款电池进行善后处理中。

2、奥迪中国正式“分家”，一汽和上汽谁能赢？

　　来源：钛媒体九年前，奥迪在中国的经销商曾通过一场激烈的博弈，争取到了“一个销售公司、一个销售网络”的承诺。九年后，奥迪决定重新划分中国业务。10月26日，奥迪宣布与中国一汽、上汽集团分别签署战略协议，正式明确两家合作伙伴的品牌分工：一汽奥迪聚焦传统四环品牌，覆盖燃油车与新能源汽车；上汽奥迪则转向AUDI字母标品牌，重点发展智能新能源车型。根据协议，上汽奥迪可以继续销售四环车型至2027年底，现有售后服务和经销商业务维持正常运营。这意味着，历经近十年的合作与磨合，奥迪终于为两家合作伙伴划出了更清晰的经营边界。不过，这场调整来得并不轻松。

3、奇瑞金弋波回应多品牌策略：最关键是每个品牌要做出区隔，做出差异化

　　新浪科技讯 10月31日下午消息，发布第三季度财报后，奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁戚士龙，奇瑞控股集团新闻发言人金弋波与媒体对话。谈及多品牌策略，奇瑞控股集团新闻发言人金弋波表示，企业选择一个品牌还是多品牌，要根据公司的战略、发展时机，以及竞争状况，分开好还是合在一起好，每个企业是不一样的。多品牌最关键的问题是每个品牌的区隔要做起来，就是差异化做起来。

4、日系车，真卖不动了？

　　凤凰网财经 ，作者：风暴眼风光一时的日系车，正在告别属于自己的黄金时代。丰田、本田、日产在华销量数据接连披露，全线大幅走弱。这场持续下滑，不是单一车型失手，而是一套在燃油市场跑通几十年的成熟打法，撞上了全新的汽车周期。01日系车卖不动了？先看数据。今年4–9月，丰田在华累计销量68.49万辆，同比下滑25.1%，创下2017年以来同期最低水平。拆分来看，一汽丰田9月交付6.12万辆，同比下跌13.8%；广汽丰田当月销量5.48万辆，同比下滑28.37%。本田的表现更为惨淡。本田中国9月销量为25564辆，同比下滑53.1%。

5、特斯拉终极目标无人驾驶，飞行汽车或重构交通

　　【未来出行，是“人车合一”，还是“无人化”？】特斯拉的愿景很明确：终极目标是无人驾驶。如果 Roadster 真的能飞起来，它会是载人飞行器的“先驱”；#花百万买特斯拉飞行汽车值不值##特斯拉做飞行汽车的真正目标#如果飞行汽车普及，地面交通会不会彻底改变？如果自动驾驶成熟，我们还会需要驾照吗？未来出行不是“车飞起来”那么简单，而是整个交通系统的重构。

6、25万元的纯电大SUV，为什么又开始拼电池？多花2万元买到什么？

　　来源：芝能汽车10月29日，智己LS8 NEO纯电版开启预售。93 Max+和103 Max+两款车型的预售权益价分别为24.98万元、26.98万元，搭载93.1kWh磷酸铁锂电池与103kWh单晶三元电池，CLTC续航为684公里、752公里。多花2万元，换来约10度电和68公里标称续航。◎宁德时代CTO高焕谈到，93度电池将低温等复杂工况下的SOC估算误差，从行业常见的5%到8%压到2%到3%；◎智己CTO项娇说，全线控底盘要解决5米级SUV的灵活性和突发状态下的协同控制；两位CTO讨论的，是如何在不增加整车负担的条件下提高能量、降低电池内阻。

7、Roadster性能不到1秒，特斯拉技术名片

　　【Roadster 到底是个什么车？】有人说是超跑，有人说是科技玩具。从性能看，它是 0-100km/h 不到 1 秒的“地表最强”；#花百万买特斯拉飞行汽车值不值##特斯拉做飞行汽车的真正目标#从技术看，它是集齐了电池、电机、底盘、航天推进器的“移动实验室”；从市场看，它可能永远走不了量，但它是特斯拉的“技术名片”。Roadster 的意义，不在于你能开出去炫耀，而在于它证明了：电动车真的可以做得更快、更狠、更酷。

8、小鹏9月海外卖1万台，同比涨一倍，头号市场是德国？

　　来源：芝能汽车根据乘联分会2026年10月12日发布的数据，小鹏汽车2026年9月出口量为10,055辆，同比大幅增长100.9%。这是小鹏首次单月出口破万，在当月新能源车企出口榜中排名第10位。根据我们的零售数据小鹏，29个市场9月在海外卖了6,827辆，环比还少了不到1%，海外主打一个稳字。小鹏的头号市场是德国，9月1,250辆。以色列789辆第二，澳大利亚615辆第三，丹麦605、挪威564紧随。北欧几国加起来约900辆，是小鹏的一块根据地。

9、乱贴“速成车”标签，对中国汽车不公！

　　今年以来，国内汽车市场竞争持续加剧，新车扎堆上市、新车发布会密集举办。同时，“速成车”也成为舆论反复炒作的热词，甚至成为部分媒体污名化中国汽车产业的标签。关于“速成车”，目前业界并没有一个科学、严谨的定义，国家也没有相关表述或类别的划分。判断一辆车是不是“速成”，时间快慢从来不是唯一评判标尺，关键在于它是否完整地走完了所有必需的验证流程，守住了安全与品质底线。研发与验证周期短，不等于测试被删减。“速成车”标签最危险的地方，在于它用“时间长短”偷换了“验证是否完整”的真问题。

10、德国总统施泰因迈尔：对中国的发展成就深为钦佩

　　来源:新华社“改革开放以来，中国经济迅猛发展，无论是发展速度还是发展规模在世界历史上都前所未有，对此我深为钦佩。”正在中国进行国事访问的德国总统施泰因迈尔10月29日在北京大学发表演讲时说。27日至31日，施泰因迈尔对中国进行为期5天的国事访问。从安徽到北京，新能源汽车、科技创新、绿色发展、传统文化……中国发展的活力和中德合作的广阔空间给他留下深刻印象。10月27日，德国总统施泰因迈尔（右）在位于安徽合肥的大众汽车（中国）科技有限公司测试场参观中国产大众新能源汽车。

11、17亿入股欣旺达动力！小米从“买电池”走向绑定电池供应链？

　　小米在动力电池领域的布局，迈出了超越传统供应链关系的关键一步。10月29日，欣旺达（300207.SZ）发布公告称，小米科技有限责任公司全资子公司瀚星创业投资有限公司，以17亿元现金向欣旺达动力科技股份有限公司（下称“欣旺达动力”）增资，认购欣旺达动力5.34%的股份。这并非一笔简单的财务投资。就在今年9月初，小米汽车宣布与欣旺达动力、中创新航就“小米龙甲电池”达成战略合作，当时双方强调的是“整车厂主导定义、电池厂专注制造”的全链路协同。从业务牵手到资本联姻，小米对动力电池这一核心零部件的掌控逻辑，正在从“买电池”向“管电池”乃至“绑电池”快速演进。

12、福田汽车：前三季度营收利润双丰收，高质量发展底色渐显

　　10月末，福田汽车(600166)披露2026年三季报。报告显示，公司前三季度实现营业收入489.3亿元，同比增长7.66%；归母净利润11.5亿元，同比增长3.07%；扣非归母净利润9.9亿元，同比增长30.13%。在商用车行业周期性调整、市场竞争加剧的背景下，公司营收、盈利与整车销量（51.7万辆，同比增长7.9%）同步向好，经营质量持续改善。尤其值得注意的是，扣非净利润增速远超归母净利润增速，盈利“含金量”提升明显。与此同时，控股股东北汽集团近期已累计增持公司股份1777.03万股、增持金额5029.97万元，真金白银为公司中长期投资价值背书。

13、50亿元！一圆柱电池领域项目落地江苏常州

　　（来源：我的电池网）图/常州发布据“常州发布”消息，10月30日，常州国家高新技术产业开发区管委会与江苏睿恩新能源科技股份有限公司签署投资协议，睿恩新能源极片智造基地二期项目落地常州高新区。据悉，睿恩新能源极片智造基地二期项目总投资50亿元，预计2027年初开工。项目计划建设极片产线10条，建成后将形成50GWh极片生产能力，新引进相关博士、硕士约50人，新增生产及研发人员约400人，新增专利超400项，达产后新增年销售约35亿元。

14、北京：培育高温膜燃料电池、固体氧化物燃料电池、氢燃机等前沿赛道创新主体

　　来源：东方财富网北京市经济和信息化局近日印发《北京市氢能产业发展实施方案（2026—2030年）》。其中提出，推动氢能多元供应、多领域应用技术创新，开展富氢高炉控制、氢基直接还原等氢冶金技术研发，加快液氢储运、固态储供氢、高压管束储运等储运关键装备产业化，探索车载氢系统循环再利用模式，培育高温膜燃料电池、固体氧化物燃料电池、氢燃机、液氢重卡等前沿赛道创新主体，拓展氢能多元化高端应用产业链条。

15、奇瑞金弋波：假如奇瑞没有燃油车也是新能源汽车大厂，奇瑞新能源已经排中国前三、全球前五

　　新浪科技讯 10月31日下午消息，发布第三季度财报后，奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁戚士龙，奇瑞控股集团新闻发言人金弋波与媒体对话。奇瑞控股集团新闻发言人金弋波坦言，很多人都批评奇瑞，认为奇瑞只会做，不会讲。有人说星途品牌在海外的影响力非常大，而且车子卖的很贵，表现很好，好像奇瑞都不讲，在国内都没有影响。因此每年10月份，奇瑞会做一个全球创新大会，把一些核心的东西展示一下，这样大家能感受就比较深了。谈及奇瑞在新能源方面的表现，他强调，站在今天这个节点上来看，奇瑞新能源做的很好，可能大家无感，大家都没感觉到奇瑞是个新能源企业，甚至都不如其他的一些互联网造车企业。

16、最近有哪些值得关注的新能源新车上市

　　小鹏G9L以23.18万元起开启预售，全系标配双腔空气悬架、后轮转向和9分钟补能450km的5C超充，成为近期新能源新车中把50万级配置下放到20万级价位的代表。一、空间与定位：黄金大五座尺寸越级：车身5120×1999×1782mm，轴距3100mm，0.605黄金轴长比，用六座空间做五座布局，二排空间同级最大。定位清晰：与GX同根同源，共享9系旗舰核心技术基座，起步即大满配，全系标配超百项50万级配置。二、三电与补能：增程纯电双方案纯电版：CLTC续航755km，配合5C超充，跨城出行补能等待时间大幅压缩。