1、没钱，为了用户？阿维塔临时取消发布会
（来源：车界锐评）到底是什么原因，非得在最后一天叫停？没钱，为了用户，降价，这是是就大家真正想知道的……。10月29日，阿维塔科技副总裁@雍军_阿维塔 发文解释原因，大家可能习惯了发布会绚丽的舞台效果、精美的PPT展示，但这次，我们选择不办。并表示：发布会可以不办，但产品的诚意不能少。新品发布计划不变，产品信息不藏。将在10月29日18:30，阿维塔07L Max纯电版将如期公布正式售价、产品配置及上市权益。取消发布会，原因真的如上吗？有网友发现，临期取消发布会放一段所谓内部决策视频。说是降本回馈车主，但引来不少人都在猜忌，认为是精心设计的流量剧本。
2、蔚来能源与中广核新能源签署战略合作协议 围绕三大方向开展合作
观点网讯：10月28日，蔚来能源与中国广核新能源控股有限公司在上海签署战略合作协议。根据协议，双方将围绕零碳管理、绿色电力与能源服务三大方向开展深度合作，共同助力新能源汽车与新型电力系统的绿色融合发展。在能源服务方面，双方将共同推进充换电站及新能源汽车参与电力市场及车网互动等业务，并在动力电池综合利用、用户侧储能电站运营等方面开展合作。免责声明：本文内容与数据由观点根据公开信息整理，不构成投资建议，使用前请核实。
3、里昂：比亚迪股份及吉利汽车均给予“高度确信跑赢大市”评级
里昂发布研报称，中国汽车市场出现温和复苏，比亚迪股份（01211）带动大部分反弹，其他品牌亦录得温和增长。新车型上市为市场注入活力，主要品牌上周订单按周反弹24%，扭转前一周假期后的疲弱表现。其中，大众市场订单按周增长30%，主要受比亚迪第二代海鸥强劲需求带动；蔚来-SW（09866）、小鹏汽车-W（09868）、理想汽车-W（02015）等造车新势力及高端品牌订单则分别按周增长7%及9%。不过，该行认为，汽车市场整体仍处于筑底阶段，预计10月零售销量仍远低于去年水平。
4、集体大退潮！进口车在中国正在走下神坛
中国市场对进口车的兴趣，正在持续降温。近日，乘联分会秘书长崔东树发布了最新进口车数据，2026年9月，中国进口车进口量为2.1万辆，同比下滑49%，环比下降6%；今年1—9月累计进口汽车29万辆，同比下降20%。更值得关注的是进口新能源乘用车数据，纯电动乘用车进口量下降27%，插混车型更是暴跌54%，整体看，进口新能源在进口车盘中的占比只剩约2%。除纯电外，插混降幅已接近腰斩，进口新能源整体承压明显。其实，进口车在中国市场的退潮已持续多年。2021年全年进口量还有93万辆，到2025年只剩48万辆，五年时间规模缩水近一半。
5、技术为王 成就梦想——比亚迪以“长期主义”推进体系化领先
经济参考报10月27日，比亚迪仰望宣布其超豪华行政轿车定名为“鼎曜”，寓意“大器鼎成”。近日，比亚迪确认新订购10艘汽车运输船，交付后总运力将超过13万个标准车位。截至2026年6月底，比亚迪新能源汽车累计销售超1690万辆，已连续四年位居全球新能源汽车销量榜首。今年上半年，比亚迪海外营收1813亿元，占比达52.57%，首次超过其国内营收，其中中高端品牌销量占比上升至12.8%。亮眼数字的背后，是比亚迪汽车贯穿20多年，以技术革新、全球布局、产业协同为核心的发展之路。20多年来，比亚迪秉承长期主义，以技术为王，持续创新，不断成就梦想。
6、“中国智造”手记：一辆新能源车的“德国朋友圈”
新华社德国雷根斯堡10月28日电 题：一辆新能源车的“德国朋友圈”新华社记者李函林10月的一个假日，德国软件工程师雷尼克·比特纳一早坐进一辆蔚来EL7，驱车前往雷根斯堡市参加每月举行的车友聚会。作为在德国内燃机汽车文化中长大的一代人，27岁的比特纳在十多年驾车经历中开过德国宝马、奔驰、保时捷，也开过法国雷诺、美国特斯拉等不同品牌的汽车。如今，他把两辆中国电动汽车选进了自己的车库。谈及原因，比特纳在和记者的一路畅聊中没有先谈价格和品牌，而是说起他对一辆车最朴素的期待——好用、智能、自然地融入生活。“我想要的是一种简洁、智能化的体验。
7、理论寿命里程破100万公里 蜂巢能源900V固液6C超充电池量产
快科技10月29日消息，蜂巢能源近日官宣，首批龙鳞甲混合固液超充电池包正式量产下线，这套产品支持900V高压平台、6C快充，是国内又一款走向量产的半固态动力电池。本次下线的是100kWh规格电池包，依托蜂巢自研隔膜转印式混合固液技术，搭配高速飞叠工艺。官方标定，它可以做到12分钟补充500公里续航，循环寿命超过3000次，换算整车理论寿命里程突破100万公里。安全层面延续龙鳞甲的装甲结构，底部六层防护，抗冲击能力达到国标3倍，同时采用双层液冷架构，压制快充带来的温升风险。和行业很多固态路线不同，蜂巢选择“先混合固液、再冲刺全固态”的渐进路线。
8、10个客户7个对比Model Y！2026款理想i6订单暴增：特斯拉底盘太硬被吐槽
快科技10月29日消息，据“车fans”发布的2026款理想i6一线销售反馈，来自东部和中部二三线城市4家门店的信息显示，新车上市后订单量出现暴增，客户核心关注点集中在舒适性和智能驾驶两个维度，而特斯拉Model Y几乎是所有客户都会提及的对比车型。4家门店对“客户最看重什么”的回答高度一致。约80%的首发用户选择两驱版本；白色车身占比超过七成，银色位居其次。选装后排娱乐屏的用户约占25%，选择双马赫配置的用户约占15%。马赫智驾和空间体验是最吸引客户的点，储物空间是加分项，后备厢做了下沉设计，前备厢能塞下20寸登机箱，前排双零重力座椅展开后一米九的大个躺下去也不顶腿。
9、组装车正在破坏国产汽车的大好局面，一颗老鼠屎坏了一锅汤
国产汽车靠着新能源汽车达到了前所未有的高度，不过处于巅峰的中国汽车这几年面临的不少争议问题，特别是那些缺乏汽车技术，纯纯组装汽车的车企频繁发生故障，而他们的操作却不是正视问题，如此做法可能祸害中国汽车的大好局面。其中最为人熟悉的是速成车，而这类速成车其中之一恰恰是组装车，他们没有自己的汽车核心技术，三电系统都是外购的，各种配件也是由产业链供应的，他们不过是将这些诸多采购的供应链配件组装成电车而已。
10、历经实战检验，日照港新能源机车带来哪些改变？
日前，山东港口日照港6台新能源机车顺利实现过轨作业，打破了港内作业边界，具备港内外线路通行条件。目前，日照港新能源机车已达9台，铁路绿色运力再添新动能。“新能源机车上线运行了5个月，感觉怎么样？”“就是好！”有着20多年驾龄的机车司机门俊杰，回答得干脆利落。“和传统内燃机车相比，好在哪儿？”门俊杰掰着指头娓娓道来：“不光工作环境变舒服了，车厢里油烟味没了，车脏了也不再需要拿棉丝擦半天，现在只需擦擦尘土就干干净净，保养费和保养时长也省了一大截。
11、比亚迪员工总数突破102万，其中研发工程师12万名
（来源：IT之家）IT之家 10 月 29 日消息，据新浪汽车报道，10 月 28 日，在第三十三届中国汽车工程学会年会上，比亚迪汽车董事长王传福在演讲中透露，比亚迪总员工已突破 102 万人，其中中国区 96 万人，海外 6 万人，并拥有高达 12 万名研发工程师，分布在电池、电机、电控、半导体等核心领域。从 1994 年创业到 2003 年入局造车，王传福表示，比亚迪坚持高度垂直整合模式，如今已连续 4 年获得全球新能源销冠。他强调，比亚迪的发展就是中国汽车工业从跟跑到领跑的缩影。
12、一汽奔腾小马五门版上市，配宁德时代电池还有终身质保
10月28日，一汽奔腾小马家族迎来了一位重量级新成员——奔腾小马五门版（昵称“小马哥”）正式全球上市，共推出222km和328km两个续航版本共4款车型，限时福利价3.99~4.99万元，此外还有包括整车+三电终身质保在内的六重“上市礼”。在微型电动车市场早已“卷”成红海的今天，奔腾小马五门版带着近30万用户的基盘与全新的产品定义，试图在一片红海中开辟出一片属于“精致生活”的蓝海。别再说“代步工具”了，年轻人要的是“精致单品”回顾微型电动车市场的发展，早期以极致低价代步车为主，解决了“从A到B”的基础需求。
13、智财经| 奕境X9被追尾后自燃 曾宣称以行业安全上限作为品牌安全底线
齐鲁网·闪电新闻10月29日讯 10月28日，网络流传一段浙江台州某路段汽车起火的视频，涉事车辆为东风与华为联合打造的奕境X9。28日晚间，奕境汽车品牌总经理曾清林通过微博正式回应，将事故还原为一起因追尾引发的尾部火情，并明确动力电池在明火扑灭后保持完好，车上三位乘客无人受伤。闪电新闻记者在获取到的视频中看到，奕境X9汽车尾部燃烧时伴有大火和滚滚浓烟，车后停有一辆大货车，旁边有行人骑车通过。随后，消防人员到场将明火扑灭。据奕境汽车品牌总经理曾清林通报，事故车辆当时处于刹停状态，被一辆快速行驶中的重载渣土车追尾。事故发生后，奕境通过E-Call系统自动联系客户，并同步报请事故救援。
14、零下40℃极寒环境，汽车还能顺利启动吗？卡儿酷钠电启停电池实测方案
每到深冬，东北、西北高寒地区的车主总会遇上一件头疼事：一夜寒潮过后，清晨拧动钥匙，发动机迟迟没有响应，电瓶直接“趴窝”。明明前一天用车一切正常，低温一来，传统铅酸电池性能断崖式下跌。赶时间上班、长途赶路、野外出行，一次电瓶亏电抛锚，不仅耽误行程，呼叫道路救援费时费钱，在荒郊野外还暗藏安全隐患。低温亏电，早已成为高寒车主冬季用车的一大痛点。那么在零下40℃的极端低温里，汽车真的可以稳定启动吗？今天我们就结合卡儿酷12V启停钠电CH7-NTB实测，聊聊适配极寒场景的新一代车用电池方案。为什么普通电瓶扛不住零下40℃？我们日常车上最常见的铅酸蓄电池，依靠铅与硫酸电解液发生化学反应储能。