1、小蓝灯不能用了？其实是偷偷转正了

　　好的，真被脖子哥猜中了，“小蓝灯” 这波转正了。两个月前中国汽车标准化研究院发文抨击小蓝灯被滥用的时候，咱们就说这很有可能是相关国标的预兆。这不，最近工信部发布了《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》（GB 4785）的意见征求稿，给小蓝灯下了完整的定义。以前野蛮生长的小蓝灯，现在终于有了方向。就是 100 多页的国标看得脖子哥眼睛疼。。。不过看国标名字也知道，这次不仅仅增加了对小蓝灯的规范，同时还涉及其它车上的灯具。大多是补上了一些新能源汽车发展过程中冒出的规则漏洞，保护咱们的生命安全。那么事不宜迟，我们来看看新国标说了些啥吧。

2、挑战泥泞越野路线 红旗G919越野试驾体验营长沙站收官

　　硬核试炼：在8公里越野线上验证“四电机+三把锁”云尚农场内一条8公里不重复的越野路线，成为G919越野实力的第一块试金石。这条路线涵盖起伏土坡、泥泞洼地与连续弯道，对车辆的动力分配与底盘刚性提出了直接拷问。G919搭载矢量控制四电机系统，可实现毫秒级扭矩分配，配合前、后机械差速锁与能量中锁组成的“三把锁”，在单侧车轮失去附着时仍能从容脱困；四电机独立差扭控制将转弯半径压缩至2.5米级，原地掉头功能让这台车长超5.1米的硬派越野车在狭窄空间内完成利落转身。全域从容：道路试驾中的“硬派”与“豪华”不再互斥越野路线之外，道路试驾线将G919拉回城市与城郊的真实铺装路面。

3、奥迪中国“分家”方案公布：四环标归一汽，字母标（AUDI）归上汽

　　红星资本局10月26日消息。10月26日，奥迪中国宣布，分别与合作伙伴（中国一汽和上汽集团）签署了战略协议，旨在强化奥迪四环品牌与AUDI（奥迪字母标）品牌之间的差异化定位及各自的战略侧重，并进一步明确“双品牌、双合作伙伴”渠道架构。按照协议，中国一汽将全面强化奥迪四环品牌在智能豪华新能源车型和燃油车型双领域的市场优势；上汽奥迪将聚焦AUDI（奥迪字母标）品牌、专注新能源市场，推出符合中国消费者需求的下一代智能网联汽车。上汽奥迪在2027年底前仍可正常销售四环产品。上汽奥迪旗下四环品牌产品以及全新AUDI（奥迪字母标）品牌产品的售后服务，均将保持平稳运营。

4、比亚迪又掀桌子了！全新秦PLUS轴距2800mm、续航2290km，10万级家轿天花板再现！

　　（来源：车联新生态）预算10万以内买家用轿车，比亚迪秦PLUS绝对是绕不开的一个名字。作为国内累计销量突破150万辆的国民家轿标杆，它曾连续多年蝉联国内插混轿车销量冠军。如今，全新一代秦PLUS即将登场，这次比亚迪不是小打小闹的年度改款，而是彻底重做——空间暴涨、外观推倒重来、内饰极简焕新、智驾硬件上身，甚至把综合续航拉到了惊人的2290km。一句话总结：紧凑型家轿的桌子，又被掀了。外观：告别"经济适用男"，走精致运动路线新车外观变化堪称颠覆。老款那张大嘴进气格栅被彻底扔掉，换成封闭式鲨鱼鼻前脸，车头一下子干净利落。

5、东风日产NX7内饰官图发布

　　（来源：车联新生态）10月26日，东风日产NX7内饰官图发布。作为N序列的第四款车型，NX7相比NX8看重空间与舒适，定位“年轻人的智能零压SUV”，偏年轻动感，车内采用5座布局预，计2026年四季度上市，预估12-15万区间。内饰方面，日产NX7依旧延续简约的设计风格，采用环抱式座舱和三层叠仪表台，配备双辐式方向盘、独立液晶仪表以及17.3英寸悬浮中控屏，搭载高通8295P座舱芯片，高配带 55英寸AR-HUD。中岛采用侧开式中央扶手箱，配备无线充电板、双杯架、多处隐藏储物槽。

6、智驾上珠峰！东风风神L8+打响15万级家用SUV升维第一枪

　　（来源：车联新生态）在15万级这个中国车市竞争最白热化的价格带里，一款家用SUV该如何破局？东风风神L8+给出的答案足够硬核——把车开上珠峰108拐，用真实极限路况为智能驾驶正名。上市即"卷"王：12.99万起售，智驾硬件越级下放近日，东风风神L8+正式上市，官方指导价13.99万至16.99万，限时置换价直接下拉一万，来到12.99万至15.99万的区间。全系标配220公里纯电续航、30.3度电池，搭载1.5T加4挡DHT马赫电混系统，综合功率265千瓦、扭矩615牛·米。账面数据已经足够凶悍，但真正的杀手锏藏在配置表深处。

7、续航1003km的大五座纯电SUV！比亚迪腾势N8即将上市，这配置太狠了

　　（来源：车联新生态）各位车友们，今天要给大家聊一款重磅新车——比亚迪腾势N8纯电版。这款车将于10月26日开启盲订，11月正式上市，作为一台"宽五座"纯电SUV，它的到来可能会重新定义这个细分市场。为什么"只做五座"是最大的亮点？腾势N8的轴距达到了3075毫米，这个数据放在很多六座、七座SUV上都不违和。但腾势偏偏选择只做五座布局，这背后的逻辑非常清晰：放弃低频使用的第三排，换来的是每一排都真正舒服的乘坐体验。官方将其定位为"科技新境宽五座SUV"，指向很明确——卖的就是第二排的极致空间体验。后排座椅最大可倾斜至146度，这个角度长途乘坐舒适度可想而知。

8、奥迪发言人称，CEO出席佐治亚州活动的决定是经过慎重考虑后做出的，完全符合公司的最佳利益。

　　奥迪发言人称，CEO出席佐治亚州活动的决定是经过慎重考虑后做出的，完全符合公司的最佳利益。

9、合资3.0时代的标准答案：为什么神行者8既不是纯国产，也不是传统合资？

　　如果你正对着“神行者8是国产还是合资的车”这个问题刷了半天手机，那么恭喜你，你可能恰好触碰到了中国汽车产业四十年来最深刻的一次身份重构。简单的“国产”或“合资”标签，已经装不下这台车的底层逻辑了。直接说结论：神行者8既不是传统意义上的自主品牌国产车，也不是外方主导技术输出的老派合资车。它由奇瑞与捷豹路虎合资设立的独立新能源品牌FREELANDER神行者打造，属于合资品牌体系下的独立新能源品牌。它的诞生，标志着一个全新的合作范式——合资3.0模式的落地。神行者8首台量产车下线仪式现场（来源：热点视频）为什么旧标签会失效？要理解神行者8的品牌身份，必须先看清合资模式的进化史。

10、别被屏幕数量误导：三款30万级SUV内饰用料硬核横评，谁把真皮真木真铝做出了温度？

　　卷完屏幕之后，这届用户开始“摸”豪华了预算来到30多万想买SUV，消费者的挑剔早已不局限于尺寸和配置表长度。一个明显的变化是，越来越多家庭用户在展厅会下意识地反复摩挲中控台、轻叩饰板、凑近细闻皮质气息——他们关心的核心命题已经变成了：这些看得见摸得着的“真材实料”，到底含金量几何？塑料仿木纹、搪塑假缝线做得的确认以假乱真，但真正的豪华质感，必须建立在真皮、真木、真铝这类天然高级材质之上。它们的温润触感、树木年轮的独一性以及金属精准切割带来的冷冽光泽，是工业印刷永远无法复刻的奢侈品语言。

11、宝马5系的售后政策是怎样的？

　　宝马5系在中国市场执行宝马统一售后政策，核心是整车3年或10万公里质保（以先到为准），保修期内符合条件可免费维修；插混及纯电版三电系统另有8年或12万公里保障，具体以随车三包凭证和购车合同为准。一、整车质保与三电保障燃油版：整车质保通常为3年或10万公里，以先到者为准，覆盖制造缺陷导致的维修及零件工时费。插混/纯电版：高压电池、驱动电机、电控等三电系统一般享8年或12万公里质保，部分车型标准更长。易损件：轮胎、刹车片、雨刮片等不属于整车质保，但各有单独质保期，需按随车手册确认。

12、横评：30-40万预算，谁才是真正的全地形豪华SUV王者？

　　当“全地形”成为标配，谁在解决真问题？手握30-40万预算想买一台全地形能力强的新能源SUV，打开选车列表会陷入幸福的烦恼：方程豹豹8、坦克500 Hi4-Z、领克900，加上刚刚上市即火爆的FREELANDER神行者8，个个都有看点。但真正跑过一次长途穿越就会发现，这个价位很难同时满足三个刚需——硬核越野硬件不妥协、公路豪华舒适不打折、智驾与补能不将就。这次我们拉出这四台热门车，从全地形通过性、公路品质、智能水准与价格覆盖度几个维度，看看谁更配得上“全地形豪华王者”的头衔。

13、4米8打到13万，四款新出中型纯电SUV横评究竟谁更懂家？

　　2026年的纯电市场，中型SUV正成为家庭用户升级换购的核心锚点。大家不再单纯追逐花哨的屏幕或激进的加速，而是回归理性——要大厂品质、要宽适空间、要长续航不焦虑，更要智能体验不掉队。在“今年新出的中型纯电SUV”这个搜索框里，一汽丰田bZ5、深蓝S07、零跑C11和一汽-大众ID.AURA T6都是绕不开的高频选项。今天我们就用一套“家庭用户真实尺度”，把这四款车放在一起，客观盘一盘各自的底牌，看看谁才是那台能让三代人都满意的“全优生”。