诺里斯在安全车时段完成进站，成功超越队友皮亚斯特里胜出复杂多变的迈阿密站冲刺赛，排头位的安东内利因起步失误和维修站事故无缘积分。

本赛季第2场冲刺赛在于迈阿密举行。在周五的冲刺排位赛中，安东内利击败皮亚斯特里、诺里斯以及维斯塔潘，夺得生涯首个杆位资格，并成为F1史上最年轻的头位得主。维斯塔潘的队友角田裕毅则在SQ1只取得第18名被淘汰，车队决定在Parc Ferme状态下更改悬挂设定，尝试利用冲刺赛测试不同的调校，成为唯一从维修站起步的车手。

及至冲刺赛前夕，赛地道区突然下大雨。车手们都使用干湿胎和湿地胎前往起步格，但在此期间，勒克莱尔在通过T10时速度太快撞墙，导致赛车的右边悬挂受损。原本勒克莱尔打算将赛车开回起步格做紧急维修，但由于赛车受损严重，他只能在T14外侧停车，在冲刺赛开始前约30分钟退赛。

19圈的冲刺赛在当地时间1200开始，赛地道区在进行暖胎圈的时候已经停雨，但比赛会在安全车的带领下开始，让车手有更多时间提升轮胎温度之余，也能让赛会观察天气状况。场上的19位车手中有18位使用干湿胎作赛，塞恩斯是唯一使用湿地胎的车手。

在安全车带领期间，维斯塔潘在T17煞车时死锁冲出赛道，所幸没有发生任何碰撞，并能保持第4位的起步位置。不过由于路面的能见度仍然非常差，即使是排头位的安东内利，跟在安全车后面也难以看清路况。赛会于安全车带领两圈后出示红旗，所有赛车回到维修站车道排列，等候进一步安排。

经过约12分钟的红旗后，赛会宣布冲刺赛会在当地时间12：28重新开始，天气报告显示赛地道区短期内没有下雨的迹象。在红旗期间，唯一使用湿地胎的塞恩斯也换上了干湿胎。安全车在第2圈退场，而赛会在经过评估后，决定使用传统的静止起步开始比赛，此时比赛还剩18圈。

5盏红灯熄灭后，皮亚斯特里的起步反应比安东内利快，身处外线的安东内利打算延迟煞车来保住领先，但皮亚斯特里没有退让的意思，反而是安东内利错过煞车点冲出赛道，被皮亚斯特里、诺里斯和维斯塔潘超越跌至第4位。皮亚斯特里接过领先位置，队友诺里斯和维斯塔潘分别升上第2、3位。 从第10位起步的阿隆索成功来到积分范围的第8位，劳森亦提升5个位置到第9位。

来到比赛的一半，皮亚斯特里于第9圈领先队友诺里斯 2.9秒，维斯塔潘在落后2.7秒维持第3，第4位是安东内利。此时赛道状况开始变干，众车队开始考虑更换干地胎后追提升位置的可行性，第一位进站换干地胎的车手是角田，他在第11圈换上中胎。汉密尔顿也在一圈后换上软胎，斯特罗尔和Sainz也紧随进站换中胎，进而开始一轮进站潮。

不过维斯塔潘在离开维修站时涉嫌不安全放车，与进入维修格的安东内利发生碰撞，导致维斯塔潘的前翼端板受损。安东内利虽然果断避开，没有强行进站，但也因此无法进入维修格，只能再跑一圈才进站，更因此跌出积分圈。与此同时，塞恩斯在T14犯错撞墙令赛车左侧受损，赛车的碎片散落一地，他在回到维修站后退赛。

而更严重的事故在第15圈发生，阿隆索在T12被劳森推撞导致撞墙退赛，赛会马上出动安全车清理现场。这使得较迟进站换软胎的诺里斯得以overcut队友接管领先位置。皮亚斯特里暂居第2位，汉密尔顿则凭借适时的进站升上第3位。

经过调查后，裁判裁定维斯塔潘构成不安全放车并向他处以10秒加时，使他很有可能跌出积分圈。至于劳森和阿隆索的事故则正在调查中。

最终比赛在安全车的带领下结束，诺里斯夺得冠军，队友皮亚斯特里以亚军完赛，执行精准换胎策略的汉密尔顿取得季军。第4名冲线的维斯塔潘在被加罚10秒后跌至最后一名阿尔本继承第4名，但他也因为涉嫌安全车时段违规被赛会调查。

拉塞尔第5、第6名的斯特罗尔继续成为马丁唯一的得分车手。劳森今年首次在积分圈内完赛，但他有机会因为构成与阿隆索的事故被罚，代表第9名的角田可能得分。从第19位起步的比尔曼则追上第8名。