本赛季转投法拉利车队的七冠王汉密尔顿，就是希望能够驾驶着红色跃马赛车，拿到个人职业生涯第八个车手世界冠军，从而成为F1历史上真正第一人。

毕竟，上赛季法拉利车队的表现，可以说是让支持者们终于看到复兴的曙光。红色跃马最终只是以14分之差，输给迈凯伦车队无缘车队年度冠军。尤其是在上赛季初期阶段，法拉利的赛车，更是一度力压红牛车队。上赛季前四站比赛，法拉利的车手都能站上领奖台，并且在澳大利亚大奖赛更是包揽冠亚军，成功终结红牛车队十连胜。

但是到了本赛季，法拉利车队到目前为止的表现，只能用失望来形容。勒克莱尔在上一站沙特大奖赛的季军，居然是红色跃马本赛季的第一个领奖台。至于七冠王汉密尔顿，本赛季最好的成绩，只是巴林大奖赛的第5名。

至少从目前的情况来看，法拉利SF25赛车，确实与迈凯伦、红牛、梅奔等三支车队存在着一定的差距。尤其是SF25的尾部设计弱点，已经成为了赛车的核心症结，导致赛车性能受限，无法在赛道上有着出色的速度。再加上赛车整体悬挂偏软，导致速度上升时车尾下沉明显，赛车容易触底并磨损底板，这也是中国站汉密尔顿被取消成绩的原因所在。虽然法拉利车队有过两个解决方案，一是加硬悬挂，但这会削弱低速弯的性能，二是抬高底盘，但这又会整体减少车身下压力，影响各阶段性能。到目前为止，法拉利SF-25赛车的短板，现在已经不是秘密了。

就像汉密尔顿在沙特大奖赛后接受媒体采访时，谈到自己以及赛车的表现，七冠王表示：“我在每一个弯都和赛车搏斗，不管我做什么结果都没有用”。

对于目前自己的成绩，以及手中爱车的表现来看，七冠王对于本赛季似乎已经失去了信心。就像汉密尔顿在采访中所说的那样：“如果法拉利SF-25的赛车问题无法修复，本赛季余下的比赛将会相当痛苦！”

反观汉密尔顿的老东家梅奔车队，虽然本赛季至今也没有分站赛冠军入账，但是相比较法拉利的不稳定，梅奔的W16赛车还是具备着一定的竞争力。拉塞尔成为本赛季至今，唯一每站比赛都能进入前5的车手，就已经相当有说服力。

虽然直到现在，法拉利车队在官方采访和新闻稿里，都坚信本赛季红色跃马的表现不会差，但每站比赛的成绩和赛道上的数据不会骗人，目前法拉利车队到底处在什么水平，相信大家都已经很清楚。如今的法拉利车队既没有维斯塔潘这样的火星人，也没有迈凯伦的火星车，红色跃马想要争冠，只能是痴人说梦。至于汉密尔顿的八冠王美梦，只能继续做下去！！！