1、10月纯电动车保值率榜单发布：小米YU7居榜首 较Model Y高出8.8个百分点
快科技11月2日消息，今日，中国汽车流通协会发布2026年10月中国汽车保值率报告。据榜单来看，在一年车龄保值率榜单里，小米YU7以82.3%的保值率登顶，对比来看，特斯拉Model Y一年保值率为73.5%，小米YU7较其高出8.8个百分点。理想i6、蔚来ES8分列第二、三位，保值率分别为82.0%与77.5%。除此之外，MG4（77.2%）、乐道L90（76.3%）、理想i8（76.2%）、理想MEGA（76.1%）、极氪009（75.3%）、问界M8（75.2%）、小米SU7（74.9%）等多款热门车型，也跻身榜单上游梯队。
2、中国电动车出海，下一轮增量在哪里？
记者丨闫桂花从中国出口的电动车，正成为海外越来越多消费者的头号选择。国际能源署统计，2025年，在欧洲和美国以外的市场，从中国进口的纯电动和插电式混合动力乘用车，已占当地同类车型销量的55%，五年前这一比例还不足5%。接下来，全球电动汽车的增长空间将来自哪里？中国车企的机会又在哪？管理咨询公司理特咨询（Arthur D． Little）在近日发布的《全球电动出行准备度指数——GEMRIX 2026》（以下简称GEMRIX）报告中，将泰国、印尼、巴西、越南、土耳其，以及阿联酋和沙特列为值得关注的市场。
3、小米汽车前10月交付31.9万辆，年销55万辆目标能实现吗？
来源：金融界11月1日，小米汽车宣布，2026年10月全系交付量超过5万辆，已连续三个月实现阶梯式增长。其中，8月超3万辆、9月超4万辆、10月超5万辆。官方数据显示，今年前10个月，小米汽车累计交付已超过31.9万辆。以全年55万辆目标计算，小米汽车仍需交付超20万辆。这意味着11月和12月，其需实现月均超10万辆交付，才可能触及年度目标。以10月单月超5万辆的交付节奏看，完成难度显著上升。多重因素导致今年年初雷军给小米汽车定了2026年卖55万辆的目标。当时很多人觉得这个数字定低了，因为2025年小米汽车交付超41万辆。
4、车企KPI大溃败
（来源：超电实验室）放下销量执念作者｜秦章勇“旺季没旺起来，是最要命的。”10月份刚结束，车企就开始放榜，在聊具体数字之前，我们先看大盘。10月狭义乘用车零售约160万辆，环比下滑1.1%，9月是161.8万辆，同比下滑28%。连续两个月，同比跌幅都在28%上下。乘联分会预计，2026年乘用车零售1850万辆，同比下滑22%。这是中国车市第一次出现两位数的年度下滑。至于车企的销量目标，本来就是按金九银十拉一波、年底再冲一波设计的，前一波没长起来，后一波的基数就没了。有了上面的数字之后，我们再看车企前十个月的效率完成率，就更像一份算术上的判决书。
5、奇瑞汽车10月出炉，星途、捷途、iCAR、智界集体跳水？
11月1日，奇瑞汽车股份有限公司披露，2026年10月集团五大品牌总销量为28.2万辆，较去年同期增长约7.2%；其中新能源汽车销量13.2万辆，出口销量19.5万辆。分品牌来看，奇瑞汽车呈现出明显的二级分化，其中今年10月份，仅奇瑞品牌实现同比增长，其余4大品牌包括星途、捷途、iCAR、智界均出现明显的跳水。奇瑞品牌在今年10月份的销量为200571辆，相比去年同期销量169696辆，同比增长18.2%。今年1-10月份，奇瑞品牌的累计销量为1688707辆，相比去年同期累计销量1377558辆，同比增长22.6%。
6、一场“小心眼”饭局，就能挡住中国车企？
2026年巴黎国际车展上，中国车企参展规模创新高，展现出前所未有的规模实力与成熟自信。然而，会场外的一幕，耐人寻味。有媒体报道，车展之际，爱丽舍宫举办了一场高规格晚宴，却“小心眼”地把远道而来的中国汽车制造商拒之门外。这样的场景，与自诩浪漫包容的法兰西民族给外界的印象，似乎截然相反。欧洲一些政要面对中国汽车产业的纠结心态，不言而喻。谈及相关话题，中国人民大学区域国别研究院助理研究员李雨琪表示，近年来，欧洲政客频繁拿中欧贸易逆差大做文章，一系列充斥着零和博弈思维的言行，严重背离了国际经贸规则。李雨琪指出，历史已经反复证明，在原则问题上，对华施压等同于搬起石头砸自己的脚。
7、方程豹豹系列销量突破二十万辆 豹5豹8获硬派越野冠军
豹系列车型累计销量正式迈过二十万辆关口。11月2日，比亚迪集团方程豹事业部总经理熊甜波对外公布了这一消息。此次达成的二十万辆成绩中，豹5连续两年位居新能源硬派越野销量冠军，豹8则拿下2025年40万元及以上硬派越野销量冠军，两款车型在各自细分市场中的表现均具有代表性。方程豹是比亚迪旗下的专业个性化品牌，于2022年11月16日由比亚迪总裁王传福正式宣布成立，并于2023年6月9日正式定名。2023年8月16日，方程豹在品牌暨技术发布会上发布了DMO电驱越野开创平台、首搭车型豹5以及“583”硬派家族。
8、10月新能源战绩速览：理想不“理想” 比亚迪月销逼近50万辆
（来源：我的电池网）进入11月，各大新能源车企相继披露10月销量及交付数据，整体来看，头部阵营的量级优势进一步确立，中部梯队加速并跑，部分品牌则进入产品周期与战略调整的阵痛期。单月排位不再只由一款爆款车型决定，制造自主权、全球化布局、平台化成本控制和新品交付节奏，正成为影响座次的关键变量。随着年末冲刺窗口开启，市场更关注的是谁能把阶段性优势转化为可持续的体系韧性。零跑连续4月交付超10万理想不“理想”10月，零跑汽车全球交付量达106,127辆，同比增长51%，实现连续4个月月销超10万辆；稳居新势力领先位置，并位居中国新能源品牌前三、全球新能源品牌前四。
9、比亚迪研发比净利润高140亿 这句话成立的前提写在另一组数字里
【车市百晓生】11 月 2 日，比亚迪股份有限公司执行副总裁何志奇发文表示：比亚迪今年前三季度研发费用 363 亿元，归母净利润 223 亿元——研发比净利润高了整整 140 亿元。⭐ 同一段话里还有一个数字：累计研发投入已经超过 2800 亿元。一、这组数字本身⭐ 一组便于理解的换算：363 亿 ÷ 223 亿 ≈ 1.63。 也就是说，前三季度每赚 1 元净利润，投出去 1.63 元做研发。二、⭐⭐ 但同一份产销快报里，还有另一组数字就在前一天（11 月 1 日），比亚迪发布了 2026 年 10 月产销快报：⚠️ 请注意这两行的方向是相反的：单月在涨，累计在跌。
10、25万元级纯电SUV鏖战加剧 产品竞争进入深水区
转自：中国经营网中经记者 夏治斌 上海报道“今年增程市场有比较大的波动，纯电市场则有小幅增长，我们顺势推出了LS8纯电车型。”10月29日，智己汽车副总经理徐崟在接受《中国经营报》记者采访时表示。徐崟的这一表述，也折射出当前新能源汽车市场动力形式竞争出现的新变化。随着纯电车型不断增加，25万元级纯电SUV市场的竞争也在继续升温。相较于此前围绕续航、补能、智能化等单项指标展开的竞争，如今车企之间的较量正在进一步延伸至产品定位、技术协同、安全、空间舒适以及整车体验等多个维度。
11、中欧混动配额分配启动：多家车企进京协商，每家额度有限
【TechWeb】混动汽车配额如何在国内车企之间分配，正成为下一个博弈焦点。据财联社从多位知情人士处获悉，针对近期中欧双方就混动汽车贸易达成的谅解方案，多家国内汽车企业近期前往北京与相关部门进行协商。“（配额方案）总量有限，每家可以分配到的出口额度并不会很多，目前各家（车企）都在努力争取中。”一位知情人士称。这场博弈的起点是 10 月 8 日至 9 日在北京举行的中欧贸易投资磋商机制第二次例会。经密集磋商，中欧双方以符合世贸组织规则的方式就混动汽车贸易达成谅解。
12、关于近期柴油的消费提示
（来源：双鸭山融媒）随着气温逐渐转低，柴油开启换季切换，各类关于柴油换季的不实说法再度盛行。针对这些消费疑问，记者采访了中国石油石油化工研究院大庆中心炼油研究所党支部书记王刚，为大家答疑解惑。很多车主认为“0号柴油加降凝剂，就能当成-10号柴油用”。王刚指出，降凝剂只能提升柴油低温流动能力，并不能把0号柴油直接变成-10号柴油，没法保证在-10℃环境正常行驶。气温下降柴油会析出蜡晶，挑选柴油时，要保证环境最低气温高于柴油冷滤点，防止油路堵蜡、车辆熄火。就算提前加入足量合格降凝剂并且充分搅匀，仅能小幅降低凝点与冷滤点。
13、大单品埃安i60十万辆交付，检验广汽“番禺行动”改革成色
作者丨陈伟东10月31日，广汽埃安i60达成10万辆交付。仅耗时11个月，便加冕行业最快十万辆交付A级双动力SUV。这份沉甸甸的市场成绩单，不仅是一款家用爆款的突围，更是广汽集团“番禺行动”内部系统性改革的实战答卷，印证以用户为中心的变革正在转化为实实在在的市场竞争力。2024年末，广汽正式启动“番禺行动”，全面导入IPD/IPMS集成产品开发、集成营销销售体系，打响用户需求战、产品价值战、服务体验战三大战役，推动组织从传统职能模式向流程型组织转型。通过设立昊铂埃安BU等独立经营单元，打通研、产、供、销、服全价值链，改革实现业务效率提升约50%，市场响应速度提升6倍以上。
14、特朗普取消电动车补贴，通用汽车跑单，美国稀土计划重挫
通用汽车公司突然跑单，美国稀土计划遭重挫！根据路透社的报道称，南卡罗来纳州萨姆特一家稀土工厂的最大客户通用汽车突然取消了与该工厂之前所达成的长达10年的长期磁铁供货协议。这家稀土工厂可并非普通公司，它的总投资约5亿美元，年产能接近2000吨，归属一家德国稀土磁铁巨头（VAC）集团的美国子公司，被特朗普政府一度视为“国之重工”。