1、印度老板在非洲投资电动摩托车：中国是能源转型的领导者，与他们合作是难得机遇
“正如第一次能源革命属于以煤炭为基础的英国，第二次属于以石油为基础的美国和德国，这一次以电池、太阳能和电动车为基础的能源革命属于中国”，Spiro创始人、Equitane投资公司的董事长加甘·古普塔（Gagan Gupta）近日对观察者网表示。加甘·古普塔今年6月，非洲电动出行公司Spiro获得中国投资机构增途资本5500万美元的投资。9月，该公司又与中国电动两轮车企业雅迪达成战略合作。这位出生在印度的企业家，现在为何和中企一起在非洲发展电动摩托车事业？他的回答是：“中国是能源转型的领导者。
2、日系车，不再吃香了？
曾经风靡的日系车，不再吃香了？近日，日本三大车企9月在华销量数据相继公布，丰田、日产和本田销量均出现两位数同比跌幅。这已不是个别车型或短期波动所能解释的，而是日本车企沿用数十年的产品逻辑与商业体系，已跟不上中国汽车市场的创新步伐。从数据看，日系车在华销量下滑已呈趋势性特征。日产9月在华销量同比减少61.6%，连续6个月同比下滑本田同比减少53.1%，连续32个月下滑丰田同比减少26.9%，连续多月低于上年同期水平截至今年9月，日系品牌国内零售份额已跌至10.7%，止跌拐点尚未出现。日系车在华陷入困局的关键原因是在新能源赛道上的集体掉队。
3、9月日系三强全线暴跌、本田连跌32个月！日系车为什么在国内不吃香了
快科技10月30日消息，据经济日报报道，9月丰田、本田、日产在华销量同步走弱，全部出现两位数同比下滑，销量下行已经是长期趋势，不是短期偶然波动。其中日产同比下滑61.6%，连续6个月销量同比下降；本田同比下滑53.1%，持续32个月销量走低；丰田同比下滑26.9%，多月销量不及去年同期。到今年9月，日系品牌国内零售份额回落至10.7%，暂时看不到止跌回升的迹象。日系车企掉队的核心原因首先是电动化转型节奏跟不上市场。国内新能源渗透率已达67%，但日系在这块市场存在感偏弱。它们推出的纯电产品大多基于燃油平台改造，底盘、空间、三电集成都有先天短板，市场反馈平淡，电动化转型还处在起步阶段。
4、BBA又输了！9月售价40万以上豪车销量榜：国产包揽前三
快科技10月30日消息，据易车统计，2026年9月起售价40万元以上车型销量排行榜出炉。问界M9、蔚来ES9、极氪9X三款国产新能源车包揽前三，断层领先其他所有车型，传统豪华品牌中仅宝马X5进入前四。具体来看，问界M9以10380辆的月销量稳坐榜首，也是榜单中唯一突破万辆的车型。蔚来ES9以7636辆位列第二，极氪9X销量5987辆排名第三。宝马X5以5931辆排在第四，成为BBA中唯一跻身前列的车型，但与极氪9X的差距已缩小至56辆，第四名位置岌岌可危。第五理想MEGA 2360辆、极氪009 2345辆、尊界S800 2079辆、理想L9 2014辆，这四款国产车型占据第五至第八名。
5、继理想之后，小米17亿入股欣旺达动力成第三大股东
继理想汽车巨额增资欣旺达动力科技股份有限公司（简称“欣旺达动力”）后，小米也成为了该公司股东。欣旺达（300207．SZ）10月29日晚间发布公告，旗下动力电池主体欣旺达动力完成新一轮增资，小米通过全资子公司瀚星创投投入17亿元，增资落地后持有欣旺达动力5.34%股权，成为该公司第三大股东，第二大股东理想汽车的股份从8.79%降至8.32%，第一大股东欣旺达惠州新能源有限公司的股份从24.06%降至22.78%。欣旺达动力部分股东名单。
6、特斯拉无人驾驶电动车Cybercab在中国西南地区首秀
10月30日，特斯拉赛博无人驾驶电动车Cybercab在四川成都太古里正式对公众开放展示，吸引民众参观，这是该车型在中国西南地区首次亮相。中新社记者 张浪 摄10月30日，特斯拉赛博无人驾驶电动车Cybercab在四川成都太古里正式对公众开放展示，吸引民众参观，这是该车型在中国西南地区首次亮相。中新社记者 张浪 摄10月30日，特斯拉赛博无人驾驶电动车Cybercab在四川成都太古里正式对公众开放展示，吸引民众参观，这是该车型在中国西南地区首次亮相。
7、频繁落子换电，宁德时代要做电池包租公？
10月，北汽集团与宁德时代签下一份换电协议，推动旗下多品牌适配车型接入巧克力换电生态，目标是百万辆换电车型。这是三个月里，宁德时代的第四笔换电布局。今年8月，宁德时代以25.56亿元从中国电力手里接下启源芯动力24.87%股权。10月19日，引望与宁德时代、时代电服签下智能化补能生态协议。10月20日，天行Ⅱ电电增程方案首批签约13000台。把这些动作和另一组数字放在一起，故事才完整。截至9月29日，巧克力换电全国建成2520座，覆盖31个省份200座城市。蔚来那边，10月19日披露的换电站数量是4186座，单站日均换电约24次。
8、鸿海 2026 科技日三车齐发：休旅车 MODEL A+ & K+，货运卡车 MODEL K
IT之家 10 月 30 日消息，鸿海今日在 HHTD 26 年度科技日上发布了 3 款电动四轮汽车，分别是 MODEL A+ 休旅车、MODEL K+ 休旅车、MODEL K 货运卡车。MODEL A+ 是此前 MODEL A 的迭代改进型号，结合奢华风格与越野本色。其搭载轮内电机，可选配 E/E 架构，支持涉水通行、临时居家。MODEL K+ 面向年轻用户，复古的 City Pop 风格外观极具辨识度。其支持多方位定制，可满足个性化差异化需求。MODEL K 则瞄准最后一公里物流、移动商铺、移动供电、防灾减灾等多元商用需求，可与各式车体改装及服务组合。
9、受中东战争推升成本冲击盈利 起亚股价大跌
起亚公司股价跌至一年多新低。该公司警示，中东冲突带来的成本上涨正在侵蚀利润。这家车企周五表示，冲突推高燃油、铝、铜等原材料成本，使其三季度营业利润减少约6000亿韩元（折合4.5亿美元）。当期营业利润为1.82万亿韩元，大幅低于分析师预期。首席财务官在财报电话会上称：“冲突带来的影响不局限于中东地区。物流费用也大幅上涨，我们预计这一局面将延续至第四季度。”周五首尔收盘，起亚股价大跌12%，创2025年6月以来新低，年内跌幅超两成。这份不及预期的业绩凸显车企面临的困境：成本高企，同时竞争加剧，主要来自比亚迪等中国品牌出海带来的压力。
10、马斯克坚持做Roadster 技术旗舰与品牌图腾
【马斯克为什么坚持做Roadster？】作为小众车型，Roadster的销量无法与Model 3、Model Y相比，但它承担着展示技术上限、强化品牌创新形象的作用。对特斯拉而言，它更像是一款技术旗舰和品牌图腾。
11、奔驰纯电E级明年发布，全用中国零部件成本下降，能否逆袭翻盘？
奔驰E级在中国正经历一场结构性失速。2026年前两个月，E级在终端优惠超过8万元的情况下销量同比下滑27%；4月单月跌至7450辆，环比接近腰斩。曾经稳态月销过万的支柱车型，已经退出了中高端豪华轿车第一梯队。这并非一次短期波动，而是燃油豪华轿车在国产高端新能源围攻下的系统性退潮。燃油E级为什么守不住了表面看是价格不够低，实质是产品力的相对贬值速度超过了降价速度。改款被指“减配加价”，入门版取消行车记录仪等配置，车机系统和智驾能力停留在上一代水平，而30万级的国产车型已经标配城市高阶智驾和持续OTA。
12、理想i6第20万台量产车下线！理想这辆纯电车卖爆了？
今天理想官宣一张海报：理想 i6 第20万台量产车正式下线。这是理想汽车最走量的一款纯电车型，售价与特斯拉Model Y、小米YU7和大唐EV等车型相近，在这个售价区间的车型，竞争力非常大。该车在2025年9月26日正式上市，经过这次的改款升级，在市场上的热度非常高，2026款i6上市后，还把理想APP的下定通道给挤崩溃了，也一定说明该车的火爆程度。在一年多的时间里，累计下线20万台，对于一台 25 万级的国产纯电 SUV 来说，这个速度相当有说服力。