官方独家授权落地！2026 年大连德利汽车改装用品，成为意大利布雷博 GT‑V6 刹车卡钳独家授权总代理。

意大利原装六活塞，扎实制动实力，日常通勤、跑山激烈驾驶均可胜任。全套授权资质可查，拒绝翻新仿货。全国供货，车型适配、技术、售后一站式服务，刹车升级选正品更安心。

制动盘拥有多达1480个通风孔

制动卡钳更轻，制动扭矩更低

如往常一样，F1世界锦标赛在澳大利亚大奖赛中正式拉开帷幕，今年首站比赛于3月14日至17日举行，布雷博也继续参与其中。

迄今为止，布雷博参加了43个F1赛季，装配布雷博制动件的单座赛车拿下了25个世界车手冠军和28个世界制造商冠军，布雷博为每支车队提供个性化定制的制动系统。

3种碳纤维制动盘可供选择

单座赛车引入新翼片，更加简洁且前方负载更低，这会带来更低的制动扭矩，同时增加需要消散的能量，因为车速更快，制动时间也更长。为了保证更高的安全性和最佳的性能，布雷博保持用于静态和动态工作台的极限扭矩值，

基本上与2018年的水平相同，然而当时的空气动力负荷更大。

能量的增幅虽然不大，但也会导致温度升高。为了克服这一问题，布雷博改善了制动盘的通风设计，现在，极致版本的制动盘通风孔数量几乎达到1500个。

大部分单座赛车使用厚度为32毫米的前轮制动盘以及厚度为28毫米的后轮制动盘。根据大奖赛中的温度和特定的比赛策略，每位车手可以选择3种不同的布雷博制动盘解决方案。 根据前方系统配置，赛车可选配：800个孔眼的中等冷却制动盘，1250个孔眼的高冷却制动盘，1480个孔眼的超高冷却制动盘。

此外，为了优化碳纤维的性能，布雷博的工程师致力于为所有车队提供直径更小的后轮制动盘选项，以用于制动难度较低的赛道，例如：保罗-里卡德赛道或银石赛道。

轻量的极致研究

布雷博对制动设备进行持续改造，尽可能缩小线控制动设备的部件并减轻铝锂合金制动卡钳的重量。布雷博将向10支车队中的7支提供传统的六活塞制动卡钳，这是赛规限定的最大配置数值。

与此同时，布雷博努力提高系统的响应速度，从而提高BBW单元的反应能力。该装置与赛车的整合水平日益提高，2019年将有4支车队使用布雷博的BBW单元。

定制、遥测和维护

每支车队根据赛车的特定需要来与布雷博的技术人员一同确定制动卡钳重量和刚度之间的最佳比例。布雷博采用精密的设计方法，可以为每支车队设计出制动卡钳模型，以此来优化理想的重量-刚度比例。

在此情况下，一些车队会倾向于选择重量较小且刚度较低的制动卡钳，而另一些车队则会选择更加保守的解决方案，也就是刚度较高且重量较大的制动卡钳。以两者之间的微妙平衡为基础，布雷博采用完全独立自主的方式来为每支车队研发制动设备。

车队通过传感器可以随时了解制动盘和制动卡钳的温度，以此来计算制动盘和制动片的磨损情况。根据这些数据，技术人员向车手发出修改赛车制动平衡的信号，但是，只有在出现异常情况时，才会发出信号。

平均而言，每支车队订购10到15组布雷博制动卡钳。这一数量让车队可以安全应对任何可能发生的事故以及设备检测而造成的短缺情况。另一方面，一些车队最初的订单数量较少，然后在赛季期间的逐步提升，他们后续选择订购更优化的制动卡钳。

在有连续制动路段的赛道上，制动卡钳的温度可以达到200°C。F1比赛中使用的制动卡钳的实际寿命不会超过10000公里，在此期间，布雷博会在其生产部门内部对设备进行定期的直接检测。就摩擦材料而言，每支车队在整个赛季中会消耗150个到300个制动盘，

另外最多可消耗600个制动片。