8月28日清晨，北京怀柔山区的柏油路上第一次有了中国品牌混动拉力赛车的身影。当天，2026中国汽车拉力锦标赛（CRC）首站在这里揭幕，这项赛事时隔11年重返怀柔，领克携7台统一规格的领克07GT拉力学院赛车参赛，联合CRC推出领克拉力挑战赛，参加混合动力组俱乐部杯。领克07GT由此成为中国品牌混动赛车驶上国家级拉力赛道的开端，7台领克07GT拉力学院赛车的名字，第一次出现在CRC报名册上。本站共有98台赛车报名，数字背后，是怀柔山路上整整三天的高强度竞速。

7台领克07GT拉力学院赛车由领克汽车与星速车队联合打造，基于量产领克07GT改装而来。赛车完整保留原厂EM-P智能电混动力总成，1.5T EVO电混专用发动机与3DHT Evo电驱变速器、前后双电机组成的e-AWD智能电四驱协同工作，系统最大功率390kW、最大扭矩765N·m。在量产车基础上，赛车增加防滚架、赛用座椅与多点式安全带，更换拉力专用倒插式减震器、赛用前后四活塞卡钳、耐高温赛用刹车片与赛用钢制刹车盘，并按沙石、柏油路面更换拉力轮胎。领克品牌研究院对动力、三电与电控系统做了针对高负荷工况的标定，星速车队负责工程改装与赛事运维。

三天赛程，赛事全程约488.53公里，特殊赛段总里程约157.24公里，共3组赛段。8月28日，超级赛段在锐思赛车场进行，1.4公里赛道分布着13个弯道，赛车跑3圈约4.2公里；8月29日至30日，比赛转战宝山镇，大栅子/十八坡赛段为柏油与水泥混合路面，四道河/碾子赛段在山谷中蜿蜒，均需双向各跑2次。山区道路弯道密集，盲弯、坡顶与高低落差接连不断，对动力响应、四驱分配、制动与悬架都提出苛刻要求。

对领克而言，这是一次跨领域的转身。从2019年首战WTCR房车世界杯，到2020至2025年在中国系列赛累计斩获"六年十三冠"，领克在场地赛领域积累深厚；2026年进军CRC，使其成为横跨场地赛与拉力赛两大领域的中国汽车运动第一品牌，也是中国唯一拥有世界级房车冠军积淀并进军CRC的自主品牌。领克拉力学院以林德伟为总教官，正在搭建从泛汽车运动到顶级汽车运动的四级人才体系。

领克07GT拉力学院赛车在怀柔的第一次亮相会以怎样的成绩收尾，现在还没有答案。先别急着看分数，等跑完再说，最终结果以官方公布为准。